济南地铁8号线未批先建这背后的真相到底是什么（济南地铁二期环评公示5条规划线路）

环评公示几次才可以开工建设

不是环评公示几次才可以开工建设，是环评取得批复以后才能开工建设内。

环评公示后，被公示的项目动工了吗

按规定环评是和规划设计同步做的，环评要论证项目从环境影响角度是否可行，也就是在动工之前进行的论证工作；只不过制度完善还需要个过程，现在不少地方的环评流于形式，存在“先上车，再买票”现象。

地铁从环评公示到建设，再到通车要多久

5年左右吧

住宅楼开发，环评二次公示后，是不是就确定会开工建设了

仅就环评而言，环评得到批复，工程即可开工。环评一般有两三次公示，每个项目情况不一样，完成环评批复的时间不一样，有时候需要很长时间，说不清楚的。

济南地铁8号线未批先建，这背后的真相到底是什么

济南地铁8号线未批先建，可能是开发商搞的鬼。

对于是不是开发商所为，也并未得到证明。与此同时，济南相关部门也发文表示，严厉禁止蹭地铁热度进行房地产的宣传。事实上，早在2019年5月的时候，济南市住建局联合济南市市场监督管理局下发《关于进一步规范商品房销售广告和宣传活动的通知》，在这份通知中，相关部门就已经明确表示，绝对不能利用规划或在建中的学校、地铁作为楼盘卖点宣传。与此同时，章丘区、济阳区、莱芜区、钢城区、商河县、平阴县都要参照通知一并执行。从这里来看，在这一事件中，可能就是开发商搞的鬼，但是对于具体是谁所为，还有待调查。

济南地铁详细路线

1号线是济南西部城区的一条南北向地铁线路，南起工研院站，北至方特站。先后设站工研院站、创新谷站、园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站、玉符河站、王府庄站、大杨站、济南西站和方特站。一期工程于2019年1月1日开通试运行，二期工程于2025年12月28日开通。途径长清区、市中区、槐荫区，运营里程26.27公里，高架线长16.2km，过渡段长0.2km，地下线长约9.87km。共设车站11座，高架车站7座，地下车站4座，共设11座车站(其中换乘车站4座)，拥有车辆基地2座(池东车辆段、范村停车场)，在工研院站、方特站预留延伸条件。

地铁环评后进入什么环节

全国的环评审批办理手续都一样。
1、委托有资质的环评公司。你拿着发改委的立项文件以及内可研报告去找环评容公司，环评公司会派人到你的加工场地进行现场勘查。
2、环评公司编制环评报告。在环评公司编制环评报告的时候，及时和环评公司进行沟通，以保证你的环评质量。
3、环保局委托评审。报告出来后，送给环保局，如果需要评审的话，评审完了，会提出一些意见，环评编制的人员要根据评审意见进行修改。
4、环保局审批。你完了拿上修改好的报告书，交个当地环保局，环保局还有公示的，公示完了后会给你出具批复文件，拿到审批文件后，这样环评手续就算完毕了。
如果是环评报告完毕了之后，就要评审和审批两个间断了。当然，审批是需要进行公示的。

地铁工程环境影响评价报告什么意思

环境影响评价，简称环评，是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。通俗说就是分析项目建成投产后可能对环境产生的影响，并提出污染防治对策和措施。新的环境保护法规定“编制有关开发利用规划，建设对环境有影响的项目，应当依法进行环境影响评价。未依法进行环境影响评价的开发利用规划，不得组织实施;未依法进行环境影响评价的建设项目，不得开工建设。建设项目中防治污染的设施，应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。防治污染的设施应当符合经批准的环境影响评价文件的要求，不得擅自拆除或者闲置。建设单位未依法提交建设项目环境影响评价文件或者环境影响评价文件未经批准，擅自开工建设的，由负有环境保护监督管理职责的部门责令停止建设，处以罚款，并可以责令恢复原状。”
而地铁工程环境影响评价报告就是指地铁项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。
http://www.zowise.com/readnews.php?id=2373

环评公示几次才可以开工建设

不是环评公示几次才可以开工建设，是环评取得批复以后才能开工建设。

环境影响评价，需要满足以下条件：

一、基本上适应所有可能对环境造成显著影响的项目，并能够对所有可能的显著影响做出识别和评估；

二、对各种替代方案(包括项目不建设或地区不开发的情况)、管理技术、减缓措施进行比较；

三、生成清楚的环境影响报告书(EIS)，以使专家和非专家都能了解可能影响的特征及其重要性；

四、包括广泛的公众参与和严格的行政审查程序；

五、及时、清晰的结论，以便为决策提供信息。

(9)济南地铁二期环评公示5条规划线路扩展阅读：

第三章

建设项目的环境影响评价

（依据：中华人民共和国环境影响评价法）

第十六条国家根据建设项目对环境的影响程度，对建设项目的环境影响评价实行分类管理。

建设单位应当按照下列规定组织编制环境影响报告书、环境影响报告表或者填报环境影响登记表（以下统称环境影响评价文件）：

（一）可能造成重大环境影响的，应当编制环境影响报告书，对产生的环境影响进行全面评价；

（二）可能造成轻度环境影响的，应当编制环境影响报告表，对产生的环境影响进行分析或者专项评价；

（三）对环境影响很小、不需要进行环境影响评价的，应当填报环境影响登记表。

建设项目的环境影响评价分类管理名录，由国务院环境保护行政主管部门制定并公布。

第十七条建设项目的环境影响报告书应当包括下列内容：

（一）建设项目概况；

（二）建设项目周围环境现状；

（三）建设项目对环境可能造成影响的分析、预测和评估；

（四）建设项目环境保护措施及其技术、经济论证；

（五）建设项目对环境影响的经济损益分析；

（六）对建设项目实施环境监测的建议；

（七）环境影响评价的结论。

涉及水土保持的建设项目，还必须有经水行政主管部门审查同意的水土保持方案。

环境影响报告表和环境影响登记表的内容和格式，由国务院环境保护行政主管部门制定。

第十八条建设项目的环境影响评价，应当避免与规划的环境影响评价相重复。

作为一项整体建设项目的规划，按照建设项目进行环境影响评价，不进行规划的环境影响评价。

已经进行了环境影响评价的规划所包含的具体建设项目，其环境影响评价内容建设单位可以简化。

第十九条接受委托为建设项目环境影响评价提供技术服务的机构，应当经国务院环境保护行政主管部门考核审查合格后，颁发资质证书，按照资质证书规定的等级和评价范围，从事环境影响评价服务，并对评价结论负责。

为建设项目环境影响评价提供技术服务的机构的资质条件和管理办法，由国务院环境保护行政主管部门制定。

国务院环境保护行政主管部门对已取得资质证书的为建设项目环境影响评价提供技术服务的机构的名单，应当予以公布。

为建设项目环境影响评价提供技术服务的机构，不得与负责审批建设项目环境影响评价文件的环境保护行政主管部门或者其他有关审批部门存在任何利益关系。

第二十条环境影响评价文件中的环境影响报告书或者环境影响报告表，应当由具有相应环境影响评价资质的机构编制。

任何单位和个人不得为建设单位指定对其建设项目进行环境影响评价的机构。

第二十一条除国家规定需要保密的情形外，对环境可能造成重大影响、应当编制环境影响报告书的建设项目，建设单位应当在报批建设项目环境影响报告书前，举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求有关单位、专家和公众的意见。

建设单位报批的环境影响报告书应当附具对有关单位、专家和公众的意见采纳或者不采纳的说明。

第二十二条建设项目的环境影响评价文件，由建设单位按照国务院的规定报有审批权的环境保护行政主管部门审批；建设项目有行业主管部门的，其环境影响报告书或者环境影响报告表应当经行业主管部门预审后，报有审批权的环境保护行政主管部门审批。

海洋工程建设项目的海洋环境影响报告书的审批，依照《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定办理。

审批部门应当自收到环境影响报告书之日起六十日内，收到环境影响报告表之日起三十日内，收到环境影响登记表之日起十五日内，分别作出审批决定并书面通知建设单位。

预审、审核、审批建设项目环境影响评价文件，不得收取任何费用。

上海地铁18号线环评公示 交通利好房价或大涨

2015年12月7日，上海地铁18号线二期项目正式环评公示，将在一期基础上，再延伸建设5站路。

公示显示，18号线二期位于宝山区，起于一期工程终点站长江南路站（不含），沿长江南路－郁江巷路－长江西路－康宁路开行，终于场北路站。

据悉，18号线一期将可与10多条线路换乘，对支持五角场城市副中心、航头大型保障住房社区等重要区域的开发建设，增强网络换乘功能有重要意义。同时，该线作为一条浦江南北重要的越江线，对缓解越江客流有着积极的作用。二期无疑将方便宝山地区居民出行。

照惯例上海轨交规划，环评需要三次，该环节耗时一年，加上其他环节的时间，二期比一期又晚了两年，一期也预计最早也要2020年才能通车。目前，一期工程前期各项工作招投标正有序进行。

宝山高境板块紧邻18号线长江南路站，近期，对于高境板块的好消息不断传来，土拍方面，新江湾城纯宅地楼板价达到49152元/平方米；与此同时，位于宝山区的大场机场确定搬迁，机场的迁移，更加减少了中环北扩的阻碍，中环北扩后，宝山的大场镇、高境镇、庙行镇、淞南镇都将从现在的中外环晋升至中内环。高境板块价值不言而喻。

（以上回答发布于2015-12-10，当前相关购房政策请以实际为准）

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