铁路招聘是真的还是假的（中老铁路招工）

作为兰州铁路职工的子女，为什么铁路局内部不招工希望能解决这个问题

铁路子女从小生活在铁路家庭中，对铁路的热爱程度，了解程度都比地方考生要多的多，铁路子女从小因为父母的原因就有一种铁路精神，这种精神乐于奉献，肯吃苦耐劳。铁路子女的家长们在铁路奋斗了一生，把自己的全部都交给了铁路，在铁路上不和地方打交道，到头来自己想让自己的子女子承父业，但是因为地方考生的原因…他们热爱的铁路变成了可望而不可即的梦！这和私人不私人没有关系！FUCK!
希望铁路部门领导给铁路子女一个机会。

2017铁路局招聘方式有哪些呀

小编提醒您，以下内容来源于网络，如有错漏，敬请原谅。
国企中有一个大牌企业，每年都招聘不老少人——铁路局。都说进了铁路局，生老病死都在里面了，话虽笼统但是也反映出铁路局工作稳定、薪资优厚、福利待遇等等好处多多，怎么说也是大部分人向往的单位，中公国企小编带大家简单聊聊铁路局招聘员工的几个方式以及体制内待遇的那些事儿。
一、通过考试的方式
铁路局现在的正式招聘都可以通过考试进去，考铁路总公司的公务员这个是最最牛的了，只有铁路总公司现在还有公务员编制(行政编制)。其余的铁路局招聘只能是国企正式工了。铁路局校园招聘一般招收大量本科生，每次数千人不等。这种招聘没有公务员竞争这么激烈，比较好进去，签了三方就算铁路正式员工了。
二、铁路职业技术院校毕业。
铁路职业技术学院一般都是专科生，学历不高但是专业性比较强，就是专门学铁路方面的。铁路局在招收大量技术人才时就会专门去铁路职业技术学院进行招聘。基本上遇到这样的招聘那简直就是运气太好了，满足条件(身高视力)就可以进去，不用笔试面试这么麻烦，而且还是正式工哦!
三、曲线救国法
服兵役、体育路线、走文艺路线等等形式，这样的比较稀少，但是也有。一般来说在铁路局发展待遇还不错，回来就能在铁路上班了。

这次兰州铁路局招聘到底目的何在

是啊，我们来2009年以前的招谁惹谁了源。08年毕业时因为汶川大地震，你铁路局选择优先考虑救灾的大兵我认了，可是凭什么现在招聘你却选择2009年以后的，08年的被夹在中间左右为难。我认真学习，不迟到不早退，没有留级没有复读，08年按时毕业却成了错误，我要是复读一年不好好学习再被留级一年，我想我就有机会成为2009年以后毕业的学生了。
08年毕业学校早已不包分配，想着铁路上招工却又说我们过了年纪，你是看我们老了，还是没有文化了，还是没有素质了，还是不服从领导的指挥了，还是瞧不上我们了。爸爸和爷爷为铁路工作年限加起来快70年了，得到的结果就是我这个子弟没有资格进铁路上，还要自己去外面不停的找工作。
你们就是这样对待自己的职工子弟吗？你们是白痴还是傻子·····比起别的单位你们真是丢人死了，下这个决定的领导你是看你的孩子都有工作了，就不考虑别人的孩子了是吧······

一直想找列车员的工作,请问合同工是通过什么方式招聘的,怎么进去想找武汉段的。谢谢

我以前就是个列车员.是南昌客运段的,,我劝你们放弃做列车员的梦吧.
因为现在不比以前,现在就算招聘列车员,你也不可能那么容易进去,说的好听是对外招聘,其实还不是要找关系,我去年开始做列车员,今年就没做了,家里也花了钱把我搞进去.如果换做是几年前的话,列车员还可以做,现在不行了,如果是以前的话,多干几年,再找个关系还能搞个正式工,现在呢,不会了,铁路为什么要招人你知道吗?因为现在开始已经不会再招聘正式工了,你进去工作也只能是个合同工,为什么要招合同工?因为工资少呗.以前当兵的人退伍回来可以分在铁路有个正式工做做,现在连当兵退伍的人都不能了,一个月就是几百快钱的工资,说福利好那都是假的,没事的时候发双袜子,过年的时候发桶油给你,也就是这么多,而且还没有乘务费.所以不要去拉,我并不是因为在火车上做的不开心所以才劝大家不要去,而是我说的都是事实,相信吧里的列车员们是深有体会的,我一直都是看硬座的,以前车厢超员百分之80的时候还要我扫地,根本就扫不干净嘛,扫不干净不要睡觉,扣钱,乘客下了车跟车去车库扫,这些事我都做过.当然,我不排除有的列车员会这样,但是我相信百分之80的列车员都有这种体会,如果没有的话,那只能庆幸你碰到了一个很马虎的车长,我忠心的祈祷你不要换组或换车队.春运的时候我在火车上待了一个月,连年三十都是在火车上度过的,才拿了一千快钱的工资,你们说气不气.天天要扫地,要扫的你累死,天天要背书,背不出不要睡觉,或者扣钱,经常有领导检查,连一点灰尘都不能有,如果工作中稍微有点失误就要扣钱,我以前也是和你一样的心情,希望能做个列车员,到处去玩玩,其实不是那样的.在火车上待久了人都会变了.我的皮肤都黄了,我好后悔做列车员,我在火车上的时候那些老列车员都叫我不要做了,没意思,浪费青春,等四年合同满了他们就不会要我们了,到时候我们也都20岁多的人了.青春也没多少了,那就很难找工作了.
还有,车上的伙食不是人吃的,千万不要去,我不想还有更多的人和‍我一样.请你们要相信我说的每一句话

铁路招聘是真的还是假的

回答 内蒙的京铁铁路技术集团有限公司是假的。我是18年退伍 给大家说一下我是如何被骗的 这个是典型的劳务公司利用法律的擦边球挂羊头卖狗肉的案件。两次面试通过以后让自己买车票去北京 不给报销的，但是要签合同 合同是不给看的 只有买好车票临走才给你看合同，这个时候拿出来合同，条条框框给你解释下，说去那干的活和铁路没有任何关系，认真干就行了，那边哪的人都有，有的人都是花很多钱找的这个工作，你没有花钱你也不要和他们讨论这些问题 小心有人搞你，实习完就能转到铁路上了，让我放心，但是合同上完全没有和铁路沾边的东西，事已至此 车票又退不掉，只能踏上路程出发了。到那以后才确定 干的是保安，那的保安老大哥们说那个合同是和安保公司签署的 其实临走时看的那个合同就猜的差不多了。那里管的一顿饭，他们一开始说的不花钱 免费吃住 但是过去后才知道 被子衣服之类的都收费的，那里哪有什么花钱买工作之类的，说白了白给都没人干！有些是别的劳务公司的合同工，还有就是自己找的当保安的活，自己找的当保安的人工资都很高在4000元左右，因为我们是被京铁劳务公司走的时候签的合同工，所以我们的工资都在2000元，原因是安保公司和他们是承包关系 他们会吃掉一半的工资，所以到我们这里就少了，然后之后出现的问题就是不履行合同的话那边就是威胁的话 说是铁路想都别想 哪有那么容易 本科都找不到 别说你个退伍兵 不干活白日做梦呢。然后将就干了一个月开了1000元 离开了。去那之后才是被骗的开始，廉价的劳动力，不着边的工作，如果你干到三个月也不会被分配到铁路，不要怀疑他们的充分理由和他们前后对不上的话，如果被骗也没有办法 毕竟临走的时候给你看合同了呀。请大家一定擦亮眼睛，被骗的收集有利证据，早日铲除黑中介。

一般铁路招聘乘务员信息都在哪公布

一般会在铁路专业院校内招聘客运乘务员，有一部分是正式职工，属路局统招，需要参加事业单位招聘考试的。还有早铁路人力资源公司或者是在地方人力资源中心招聘的，属于协议工。
铁路乘务组（员）工作职责
1、乘务组的主要工作：
⑴使车内经常保持整齐清洁、设备良好、温度适宜、照明充足；
⑵通告站名，组织旅客乘降，及时妥善安排旅客座席、铺位；
⑶对老、弱、病、残、孕、首长、外宾等重点旅客做到重点照顾；
⑷维持车内秩序，保证安全正点；
⑸做好饮食供应工作。
2、乘务员在本段出乘时，要按规定时间由列车长带队到排班室报到，听取排班员传达有关事项。列车长并应摘抄有关电报、命令、指示。
到达折返站或由折返站出乘时，列车长必须向当地客运（列车）段派班室报告乘务工作，接受任务
每次乘务终了，列车长应召开班组会议，总结并向排班室汇报往返乘务工作情况，提出书面乘务报告。
3、列车长每次出乘前应编制趟计划，趟计划在乘务报告中显示，其主要内容有：
⑴ 本次乘务工作中的重点工作安排；
⑵ 对贯彻上级规章、命令、指示、通知的具体措施；
⑶ 上次乘务工作中的优缺点及改进措施；
⑷ 针对接车所发现的问题，应采取的措施。
4、列车内应检验车票。检票由列车长负责，乘警、列车员协助。检验过的车票应用列车专用票剪加剪，但另有规定者除外。检票次数原则每400公里一次，不足400公里的列车每一单程不得少于一次。无票人员多的区段可以多次。
5、旅客列车在运行中遇有铁道部长、运输局长、铁路局长、分局长以及客运系统监察人员乘车时，列车长应提出乘务报告，汇报工作，接受指导。对部、局、分局车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时，列车长应口头汇报工作，接受指导。
运行在外局时，应接受所在局的检查指导，服从调度指挥。
6、客运（列车）段的段长、车队长、业务室、乘务室等客运管理人员添乘时，由分局统一填发“客运添乘证”，该证仅限本段担当的列车上和运行区段内使用。添乘时，凭证可住乘务员公寓。

昆明铁路局招聘信息

昆明呢7月就招的了`近期呢是不会有呢 曲靖我就认不得了`反正昆明呢7月就招的了`

铁路局招聘

我是一名老铁路了，铁路招聘从来都是内部进行，合同工、劳务工除外。一般你看到的大都是铁路多经企业，性质不同的

全国铁路招聘热线号码多少，我想去铁路工作乘务员

一般会在铁路专业院校内招聘客运乘务员，有一部分是正式职工，属回路局统招，需要参加答事业单位招聘考试的。还有早铁路人力资源公司或者是在地方人力资源中心招聘的，属于协议工。 铁路乘务组（员）工作职责 1、乘务组的主要工作： ⑴使车内经常保持...

王勇平简历铁道部发言人王勇平简历

王勇平
中华人民共和国铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。铁路作家、铁路书法家。中国作家协会会员、中国书法家协会理事、中国铁路书法家协会主席。 1955年生于湖南省衡阳市衡南县，大学本科学历，高级政工师[1]。 1973年参加工作， 1992年至1997年任广铁集团公司党委宣传部副部长、部长， 1997年至1999年任羊城铁路总公司党委副书记， 1999年至2003年任广州铁路公安局党组书记（二级警监）， 2003年任铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。 2009年1月14日王勇平做客人民网，就网友关注的春运问题进行了解答。其间，他首次回应了北京站“内部人员刷票”视频。他解释说，在售票组织过程中，售票员把客流密集方向的临客车票打出一部分，按照发车时间和到站进行分类，然后交到专门设立的窗口集中发售。这用铁路内部的行话叫做“卖傻瓜票”。他表示，这种方式通常在客流高峰时采用，主要是为了加快售票速度，减少旅客排队等候时间。
书法成就
王勇平印象
王勇平书法2
知道“王勇平”这个名字，那是很多年前的事了。或许是因为共同的爱好，或许是因为缘分，所以常在一些报刊上读到他的散文和诗歌。不过让人遗憾的是，那时只是觉得这个文字细腻、笔尖宁静的作者，好像是在铁路系统工作。而至于作者年岁多少、职务多高等都不得而知。 关注“王勇平”这个人，却是这几年的事。因为近几年来，每当我国铁路史遇有重大事件、每年春运和某条高速铁路开通期间等，全国人民都能从央视的新闻节目和各大报刊上，看到他发表言论的电视镜头和文字报道，看到他面对记者时儒雅的风度和睿智、博学及妙语如珠的口才。虽然在新闻发布会上，他的言论几次遭记者“刁钻古怪”的盘问，几次成众多媒体包围诘问和旅客质疑对象，他本人也几次被推上风口浪尖。但对于铁路的运转机制和王勇平本人“书生意气”及率真一面，却很少有人知晓。 了解和结识王勇平，是在一个偶然的机会。一位在京城社交面较广的好友，当时向我推荐了王勇平，说他不但是一位新闻发言人，而且还是一位作家和书法家，其本人在“作文”和“做人”上都很有品位，很值得交往。于是在一个工作日，我们有幸在铁道部拜访了他，并利用一起午餐的机会，在餐桌上来了一次畅所欲言的采访。 通过此次聊天式地交谈，我们这才对王勇平有了一个初步了解。这位1955年出生、戴着眼镜、气魄儒雅而略显斯文的湖湘汉子，少年时期就对书法、文学产生了浓厚兴趣并表现出超出常人的才华与天赋。成年后，他在湘西下乡当过知青，接着又返城招工做了铁路工人，再后来又圆了自己年少时的梦想，做了一名新闻记者。后来，因工作成绩突出，王勇平被调到广州铁路局机关当了宣传干部，以至再后来又相继担任了广州铁路局党委宣传部长、羊城铁路总公司党委副书记、广州铁路公安局党委书记、铁道部宣传部部长、新闻发言人，2009年10月又被任命为铁道部政治部副主任。 当然，以上这些都只是王勇平仕途上辉煌的一面。真正要读懂和完全了解王勇平，还得从他多年来始终坚持文学和书法艺术的创作开始……
用文学点亮生活
松涛
王勇平是一位诗人，他学识渊博，才思敏捷，有深厚的古典文学功底。自1980年开始发表文学作品以来，他一直对诗歌情有独钟。在那个风华正茂、激情飞扬的年代，刚好又受文坛巨匠沈丛文的精神感召，外加又有湘西灵秀的山川溪水滋润。所以自恋上诗歌创作后，王勇平在灵感上便有了抑止不住的冲动，就这样一首首诗歌从他的激情中喷涌而出。在那充满血色和传奇的湘西大山身处，他不但用诗歌和文字洗涤了思想，点亮了生活，点缀了人生，而且还因为文学而收获了甜蜜的爱情。短短几年时间，他就利用当铁路工人的业余时间，创作出了几百首优美且又充满激情的诗歌。许多诗歌在报刊上发表后，还在诗坛界引起了不小轰动，并得到了不少诗人的高度评价。此后，他还相继出版《采风集》、《大地之子》等诗集。 2007年成为中国作家协会会员的王勇平，如今还担任铁道部文联副主席一职。他对于中华文字之喜爱，已经深入其骨髓，除了平时喜好写诗吟赋之外，对散文还有着特别的兴趣。二十几年来，虽然他公务十分繁忙，但写作却从未搁笔。迄今已出版了《秋山驿路》、《警坛余音》、《永恒的生命线》、《彼岸掠影》、《激情扬起的地方》等多部文学专著。 在王勇平所创造的散文中，有相当篇幅是写山水名胜的。籍古人文化轶事，抒自己胸臆抱负。他的散文和他的为人处事相得益彰，博学穷理明辨笃行，具有别具一格的知识理性思索。读他的文章，感觉他对平和宁静有一种特殊丰富的情感。有人说：文学需要安静，散文要写得形散而神不散。但从王勇平的文字里似乎看不到这一点。也许是因为他的职业让其一直无法“静”下来，也许是因为他在写作上比常人多了一分超脱。所以，在创作中他的灵感上的冲动总是淹没和吞融了情感上的漫步。总之，安静的文字却不是他的创作的风格，倒是文字中的灵动和舒宕却独树一帜。 文学来源于生活又高于生活，而人生又是最好的墨水，没有丰富的生活功底和阅历，文字又岂能在纸上堆码成作品。从王勇平的文字中，我们不难看出。他是个很有生活阅历的人，同时也是一个喜欢抒发感情和内心世界，并对生活充满感激的性情中人。 在他的那篇感悟生活的散文《秋山驿路》中，他这样感慨：“……我很幸福，很满足，因为生活中有山。有山的生活我更进取，我懂得了‘山外有山，天外有天’；有山的生活我更精致，我懂得了‘山不在高，有仙则灵’；有山的生活我更敏锐，我懂得了‘山雨欲来风满楼’；有山的生活我更谦虚，我懂得了‘高山仰止’；有山的生活我更坚韧，我懂得了‘不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层’；有山的生活我更会欣赏，我懂得了‘山静昼亦夜，山淡春亦秋，山空暖亦寒，山深晴亦雨’；有山的生活我更强劲，我懂得‘老天与大山有心事时不就下个雨刮个风，风雨过后，山还是山，天还是天’。生命虽在山中逐渐耗费，生命却在山中不断升华，我问自己，离开了山，生命将如何演绎和延续？心头涌起唐人韩泓诗句：‘蝉声驿路秋山里，草色河桥落照中’，时日正值深秋，看看书斋《仁者乐山》，再望望窗外白云山影，又有了爬山登高的冲动。” 行此文时，王勇平也许就生活在湘西的大山中，但在抒怀感悟时，这些山川却全都被装进了他的心海。他知道生活的崎岖陡峭，更明白人生有了坎坷后才会完美。所以他要感谢生活，感谢前路有山，感谢大自然给自己指明了方向，感谢生活中的“山”给了自己激情、动力和暗示……
用书法温暖人生
王勇平书法1
书法是一门艺术，书法文化源远流长，博大精深，是中华民族传统文化的瑰宝，是世界艺术之林的奇葩。书法是一门学问，一种文化。书法艺术是建立在汉字的基础上的艺术创造，具有审美的艺术价值。中国书法既是无声的音乐，纸上的舞蹈，又是诗意的线条化，以表现和抒情为主。她是借助于汉字形式的结构，充分发挥毛笔的特殊性能，通过抽象的点画线条的流荡旋折、收擒纵放等造型运动，将主观内宇宙和有灵世界各种物态以及生命形象集中、提炼、浓缩、转化而为“有意味的形式”。 近年来，王勇平虽然公务繁忙，但在闲暇之余，他的心思却全都放在钻研书法艺术上，用他的话讲：我要用书法温暖人生。每逢工休日，他便登门虚心求教，拜著名军旅书法家李铎将军为师。他的书法擅长行草，可贵在“胆”，难得在“力”。笔墨挥洒自如，如天马行空，心骛八极。笔落惊风雨，“书”成泣鬼神。在临读唐楷的基础上，对“二王”、傅山、于右任等研习渐深，由此书法作品才呈现出新的面貌。他的作品，不重工细雕琢，不追甜美秀妍，笔墨挥处，惊风动雨，淋漓酣畅，天籁浑成。他的作品，明显的张扬着“湘人”的精神气质，同时也遵守规矩，寻古而不拘泥，豪放而不癫狂，苍莽跌宕而又不失灵动天趣。 《行草》的开头是安静的，安静到观众都没发现文字的“舞蹈”就早已开始。写草书难，识草书难，行草更让人有眼花缭乱的感觉，书法圈外的人，不知正误，更难别高下。草书崇尚意境，继承传统精湛内涵，当今书写行草的人，现在还不能达到唐人那种忘怀机巧、坦然表现、清湛绝伦的境地。 在我国书法史上，行草兴于两汉，在两汉隶书定型的同时，草书行书也开始萌发，成为书法史上一次划时代的改革与创新。王勇平的行草给人的感觉既有从容淡定的文人意趣，又有温文尔雅的学者襟怀，细细品味，更能感到其中和谐自然的书法意境和洒脱逍遥的笔墨神采。在《北京八人书画展》作品选（王勇平系八人之一）中，他有12幅书法作品入选其中。他的书法“变化若风云，翱翔若龙凤”，其风格似乎跟他儒雅的气质并不完全统一。他的行草突出点画形态，却没有点画雷同，状如操作数，组合运用笔法技法并不单调，整体风格浑然天成而不生拼硬凑。 龙
王勇平的书法上溯秦篆、魏碑、汉隶，及至颜、柳、欧阳、二王等字帖，将古人之用笔、结字、章法等艺术特点熟记于心，博采众家之所长。其书法笔势豪放，飘洒俊逸，刚柔兼备，浑然天成，欣赏后能使人产生一种美的愉悦和高雅舒适的享受。王勇平不仅书法艺术精湛，而且更注重人品修养，所以才对书法艺术情有独钟，唯有独特的悟性、深刻的理解，不停地磨练，故终有成绩。所以从中大可体会他的文化修养，思想境界及艺术理念。 艺术的个性是一种创造，是既在法度、情理之中，又能超乎寻常之外的创新，是艺术家技艺功底，学识修养、气质品性、审美情趣乃至创作灵感都达到一定高度之后的综合体现，不是故作惊俗刻意雕琢。 遇上王勇平，是一种缘分；结识王勇平，是一种荣幸；细读王勇平的文字，是一种享受；欣赏王勇平的书法作品，可达一种境界…… 著名作品 铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平擅长诗歌散文写作和书法，同时为中国作家协会会员、中国作家协会产业代表团团长、中国铁路文联副主席、中国铁路书法家协会主席，为全国著名铁路诗人、书法家。 少年时期即对书法、文学产生浓厚兴趣并表现出才华与天赋。后当知青下乡，返城当工人，新闻记者，当宣传干部以至担任处、局领导，从未搁笔。1980年开始发表作品。2007年加入中国作家协会。文学创作颇丰，至今出版了十几部专著，如：散文集《秋山驿路》，诗集《采风集》、《大地之子》，文集《警坛余音》、《永恒的生命线》、《激情扬起的地方》、《彼岸掠影》。 近年来，王勇平在繁忙的公务之余，在临读唐楷的基础上，对“二王”、傅山、于右任等研习渐深，探得堂奥，书法作品呈现出新的面貌。王勇平的书法擅长行草，可贵在“胆”，难得在“力”。他不重工细雕琢，不追甜美秀妍，笔墨挥处，惊风动雨，淋漓酣畅，天籁浑成，可见“腹有诗书气自华”。他的作品，明显的张扬着“湘人”的精神气质，同时遵守规矩，寻古而不拘泥，豪放而不癫狂。从中大可体会他的文化修养，思想境界及艺术理念。
实话实说
据中国之声《新闻晚高峰》报道，铁道部新闻发言人王勇平2011年6月27日透露，与其他国家重大的基础设施一样，京沪高铁投资马上回收并不现实。 但他同时强调，虽然铁道部目前对于京沪高铁的回报周期还没有时间表，但根据铁道部对京沪高铁未来客流的预测，“如果这一条高铁都挣不了钱的话，那中国铁路就没有希望了”。 6月30日，京沪高铁将正式开通运营。
“高铁体”事件
2011年“7·23”甬温线动车追尾事故发生26小时之后，官方新闻发布会终于在温州举行。当王勇 7·23事故新闻发布会现场电视截屏
平被问到“为何救援宣告结束后仍发现一名生还儿童”时，他称：“这只能说是生命的奇迹”。之后，被问到为何要掩埋车头时，王勇平又说出了另一句话，“至于你信不信，我反正信了”。 当时王勇平的原话是这样的：“关于掩埋，后来他们（接机的同志）做这样的解释。因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥潭，施展开来很不方便，所以把那个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。目前他的解释理由是这样，至于你信不信，我反正信了。”在讲这段话的时候，王勇平用力一甩脑袋，这段画面也被制作成GIF动画，在微博上发布。 王勇平这段话，以及新闻发布会上面带笑容的表情，让广大网友不满。在微博上，大家都用“至于你信不信，我反正信了”来表达对事故发生以及善后的质疑。