新宁铁路的标志事件,新宁铁路的基本信息,现在还有新宁铁路吗,新宁铁路的介绍

公益镇历史

它的立埠已近百年，它的城镇规划被誉为近代城市规划的佼佼者；它的建设和发展过程充满着“侨”味；而它的传说、故事更与北宋大诗人苏东坡、“歌仙”刘三姐，明代大儒陈白沙，以及近代名家巴金有关……

历史篇

公益位于台山市北端，与开平市水口镇隔潭江相望，清朝地属文章都。该地初定名为“宁海埠”，建立较迟，后称“公益埠”，意在“公共得益”，现属大江镇所辖。其兴起主要得益于在原其旁边经过的新宁铁路。清光绪三十一年（公元1905年）前，此地还是一片稻田，只有两户农家居住。由于新宁铁路经过该地，铁路公司还投资20多万元，在此建筑公益路分局大楼、机器厂、停车场、电灯厂、码头、长堤等项目，从而刺激了当地人民的建筑欲望，吸引了大批华侨和外地富绅落户投资，很快就掀起了建设热潮。从光绪三十二年（公元1906年）建成第一栋4层3开间楼房———中华酒店（后用于胥山中学女子宿舍大楼）起，至光绪三十四年（公元1908年）止，仅3年时间就实现了河滩变大埠，形成了一个占有用地面积0.33平方公里，拥有井字形街道共13条的新宁第二大墟镇。人口最多的时候竟达3万余人。

上世纪三十年代初，新宁铁路公司为解决火车用驳船渡河之不便，拟投资100多万，在公益与水口之间建一条长1400米的大桥，请美国建筑家马克敦承建。桥成将半，因爆发抗日战争而被迫停顿。

抗战8年间，新宁铁路设施及高度繁荣的公益成了敌机狂轰滥炸的重点之一，有67间楼房被炸毁，新宁铁路公益站和机器厂均在被炸之列。这个花费了大量钱财、心血、人力而盛极一时的台山北部重埠就这样被破坏得千痍百孔，迅速衰落了下去。

尽管其后的28年间都进行过恢复建设，却仍未能重拾抗战前的水平，直至1978年后，公益才又开始进入新时期。1983年公益正式设镇，面积也扩充到7.8平方公里，人口达到1.2万人。下辖5个管理区，耕地面积3080亩。其后，又经过多年的发展，公益发挥其得天独厚的地理优势，公益大桥横跨潭江，与广湛公路相连，台鹤公路穿镇而过，与南北贯穿台山的新台高速公路并肩齐驱，直达佛山、广州等地；以公益港为主的水路交通直通香港、澳门、广州、江门等省内外主要口岸，可停泊千吨级的客货轮，年货物吞吐量60多万吨，公益港客运码头年载客量近4万人次，成为台山市客、货海运最主要的口岸。

全文:
http://www.jiangmen.gov.cn/hq/xqjj/gxfw/t20051018_3789.htm

文革前潮阳”公益”商号

公益位于台山市北端，和开平市水口镇隔潭江相望，是大江镇管辖的一个墟。它那斑驳的水泥街道笔直宽敞，错落有致；两旁林立的两三层楼房中西合璧，风格各异，这座幽静的小城上那千痍百孔的痕迹，仿佛在向人们诉说它当年花团锦簇般的繁华，在讲述那尘封已久的历史故事。
铁路通车新埠落成
公益是一座和新宁铁路同时诞生的小城，它的命运和新宁铁路休戚与共。
1904年，正当新宁铁路在紧张的筹划的时候，新宁县文章都斗洞堡沙冲村（现台山市大江镇斗洞村委会）归侨伍于政联络附近东头村的李乙楠、李乙琏，山前村的伍眉山，水楼村的李世容，石桥村的雷谈如，铁冲村的吴羡如，以及台城的李衮臣等人成立埠董局，计划在潭江边建一新埠。当时，他们议定埠名为“宁海埠”，建在滘口，但因李氏名流反对，故改在现址建埠，定名“公益”——“公共得益”。
1905年初，陈宜禧勘探新宁铁路线路工作受阻。他本来确定铁路的终点站设在当时台山第二大商埠新昌（现属开平），无奈新昌甄姓绅士认为“车头轨道有碍祠墓风水”而不允。于是，埠董局建议铁路终点站改设在即将动工的新埠公益。陈宜禧于1905年3月初和赵宗坛举人（后出任中国驻加拿大副总领事）一起去公益踏勘。他看到这里地势雄伟，山青水秀，是台山、开平、新会、鹤山四县的交界点，有无限商机，当即表示赞成。后来，他写了一首题为《勘测铁路线偶吟》的诗，描写了公益留给自己的印象：
远望巷山树色浓，条条古道透上冲。
野猿渴饮三仙水，鹊鹤群栖渡头松。
麦巷牧童吹玉笛，金鸡寺僧撞铜钟。
夜来携酒水口饮，醉倒天明月上中。
（这诗是用公益附近地名连缀而成。巷山，指大巷村，上冲和麦巷是村名，三仙即三仙寺，是传说中刘三姐成仙处。渡头是公益以南的小墟。金鸡寺在公益西南，现已废。）
旅美华侨对此表示大力支持，他们取纽约城市规划的精华，绘制了公益规划图寄回。1905年夏季，公益开始围河铺沙，预埋下水道管线，1906年出售铺位用地，一切工程按严谨的规划进行。
公益设计为长560米、宽300米的方块，城区面积为0．168平方公里。南北方向为6条300米长的直街：海旁街、长乐街、苏杭街、中兴街、维新街、南华街。东西方向是5条560米长的横街：上海街、上环街、中环街、下环街、东华街。城市布局呈“无”（“无”字的繁体）字形，上面的笔划象征横盘形的笔直街道。下面的一横，象征埠东的一条小河，四点是苏杭、中兴、维新、南华四条街与河相交的四条跨河石桥。
设计者规划了每条街的用途。南华街最宽，最高级住宅区，两边全是带花园的洋房。中兴街是金融街，银行、金铺、钱庄、银号集中于此，苏杭街专营布匹绸缎。其他为商住街，开间大小统一，前门是笔直的大街，后门是笔直的2．5米小巷，它是一座微型的近代化城市。
公益于新宁铁路通车典礼日——光绪三十四年四月十七日（1908年5月16日）隆重开埠。这天举行了大规模的庆祝活动。埠内高搭彩楼，有舞狮、舞龙、摆花会、飘色游行、演剧等活动，从台城开来的首次列车，将庆典推向高潮。

商业繁盛文化发达
公益作为一个港口墟镇，具有以下特色：
一、水陆交通方便。铁路可北通司前、大泽、会城、江门、北街；南达台城、斗山。公路通往台山各地和沙坪、广州、三埠。水路有联商号、永发号、新兴利号等12艘花尾渡（小汽艇拖带装饰豪华的大木船）通往三埠、赤坎、江门、广州、石歧、小榄、肇庆、梧州，并有4艘轮船通达香港和澳门。当时台山、开平和恩平籍华侨和港澳同胞回乡探亲，都取道公益，再乘火车或汽车、花尾渡回乡。1931年，新宁铁路公司曾委托美国马克顿公司建公益大桥，桥成将半，因工程款不足而停顿。
二、工商业高度发达。公益有金融业十多家、苏杭店（绸缎店）十多家，米机榨油行十多家，制酒店7家，制糖厂1家，饼店7家，建材店14家，中西药店8家，皮革店4家，茶庄4家，照相馆9家，铜铁铺7家，印刷厂3家，书店6家，茶楼酒店十多家，其中苏江酒店和中华酒家是三开间四层楼，面积为江门堤中路中华酒店的3倍，其他小型商号是七十二行，行行皆有。新宁铁路在此建有分局大楼、机器厂、码头等项目。公用事业有永明、公益、南关等3家电厂和同声电话公司。电力除供本埠外，曾向开平县水口镇供电。
三、文教卫生事业发达。埠内有胥山中学（现越华中学）和如柏女子乡村师范学校等两所中学，有新宁铁路工人子弟学校、二区区立等六所小学和培灵、娴贞、淑德等3所女子小学，还有一所珠算学校和两所补习学校。一座小镇4所女子学校，在当时足以和北京、上海、广州等大城市媲美了。埠内有福宁医院，为贫困的人免费治疗。另有十多家诊疗所。还有大振图书馆和青年会阅书报社。
贤人荟萃史册留名
公益在历史上，有3人的传记被录入《四库全书》，他们是宋朝人伍隆起（《四库全书》文渊阁版563－710页）、元朝人伍骥和罗蒙正（同上书564－158页）。
伍隆起是崖山抗敌英雄，在崖门义士祠里有他的画像和生平事迹介绍。罗蒙正是元朝著名诗人，《四库全书》除传记外，还有他的诗作。伍骥是一位见义勇为者。
文化巨人雪泥鸿爪
明朝评定的台山八景，公益占有两个：“苏渡怀贤”和“凤山石室”。前者纪念宋代文学家苏东坡在此巧遇歌仙刘三姐，后者是刘三姐“得道成仙”的地方。
绍圣四年（1097）苏东坡从惠州再贬海南岛儋州时，途径新会（当时包括台山、开平和鹤山）。一日他从水口渡江去公益以南的金鸡寺访钟鼎和尚不遇，返回时在渡口巧遇刘三姐，两人对歌后，三姐邀请东坡去凤山石室（在公益东南约二公里的大巷村后山）。他俩，谈诗论史，不觉天色已晚。东坡要求借宿，三姐出了一副上联“寂寞守寒窗，寡室宁容寄客寓？”，对上了才能住宿。十二字全是宝盖头，一下子难住了他。在冥思苦想中，苏东坡明白了“人外有人，山外有山”的道理，因为恃才傲物而被贬谪的怨气消退了。当他对出下联“逍遥游远道，适逢邂逅遇迷途”后，三姐送他一条小篾，告诉他日后遇见皇帝，小篾会变成花篮，一切过犯会得到赦免。
明朝时，江门哲学家陈白沙在凤山石室筑了书斋，在此设帐授徒。清朝时，斗洞人在此建了三仙寺，纪念刘三姐成仙。寺门对联是“白沙讲学行吟地，苏轼逢仙寄迹门”，以怀念两位文化巨人，而苏东坡巧遇刘三姐的渡口上，人们在南宋时建了一座苏渡亭。今天我们见到的苏渡亭，是1910年重建的，主亭已毁，前亭仍在。《四库全书》562－376页有一段关于凤山石室风景的描述：“峦峰高耸，俯瞰浔江。峰山有石室，下有石壁，数丈瀑布沿壁而下，光溅如珠，名为石涧珠帘。”
1933年6月6日，巴金先生乘坐新宁铁路火车从会城来公益访问，写了散文《朋友》和《机器的诗》。巴金用浓墨重彩，描写轮渡载火车渡过潭江的奇观：“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹。这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。”
继往开来再创辉煌
1937年10月22日至1941年10月29日，公益遭到日寇16次轰炸。日寇飞机37架次投弹77枚，炸死10人，炸伤14人，炸沉了巴金乘坐过的火车渡轮、公益机器厂和火车站的全部设施，炸毁商店55间。1938年12月12日新宁铁路被全线拆毁后，公益失去了四邑（当时人们对台、开、新、恩四县的称谓）交通枢纽的地位，失去了往昔的繁华，绝大部份茶楼关门，商店停业，房屋空置。

1978年后，公益进入重振雄风的新时期。1987年1月12日，横跨潭江的公益大桥落成，广湛、台鹤和新台高速公路穿镇而过，1993年11月18日公益港试航成功，公益成为台山客、货海运的主要口岸。
目前，公益拥有船舶修造、日用化工、铸造、家用电器、五金制品、制衣制鞋、化肥化工、丝印工艺、塑料加工、彩色印刷、搪瓷等企业、作坊500多家，产品销往全国各省市、港澳及北美、西欧各地。
公益在迎接新的繁荣。

新宁铁路的1930年路线图

右图为新宁铁路线路图（1930年）

新宁铁路的标志事件（新宁铁路歌）1

现在还有新宁铁路吗

新宁县没有铁路,恐怕连遗址都没了.管辖所属市邵阳市中心才有.

新宁铁路的介绍

新宁铁路简介：

新宁铁路建于1906年，1909年建成通车。新宁铁路由旅美华侨陈宜禧主内持修建，是一条客运和容货运双用铁路，同时是中国第二条商办铁路，全国最长的侨办民营铁路，中国第一条民办铁路。

新宁铁路全长133千米，从江门市北街火车站至台山市斗山镇，沿途共设立46座车站，日均客流量约3340人，日均货运量约352吨。

新宁铁路的建成，极大地方便了当时中国西部沿海地区的交通，客观上促进了中国南方地区的经济发展。

1938年，因日军逐步逼近广东，12月12日，国民政府下令拆毁新宁铁路。新宁铁路的总服务时长为29年。（1909——1938）

现如今新宁铁路遗址只剩下江门市北街火车站，目前江门市北街火车站被列为江门市重点文物保护单位。

小学课本中…《鸟的天堂》中说的那棵榕树在什么地方

位于中国广东省江门市新会区天马村天马河的河心沙洲上。

现代·巴金《鸟的天堂》原文：

我们在陈的小学校里吃了晚饭。热气已经退了。太阳落下了山坡，只留下一段灿烂的红霞在天边，在山头，在树梢。

“我们划船去！”陈提议说。我们正站在学校门前池子旁边看山景。

“好，”别的朋友高兴地接口说。

我们走过一段石子路，很快地就到了珠江边。那里有—个茅草搭的水阁。穿过水阁，在河边两棵大树下我们找到了几只小船。

我们陆续跳在一只船上。一个朋友解开绳子，拿起竹竿一拨，船缓缓地动了，向河中间流去。

三个朋友划着船，我和叶坐在船中望四周的景致。

远远地一座塔耸立在山坡上，许多绿树拥抱着它。在这附近很少有那样的塔，那里就是朋友叶的家乡。

河面很宽，白茫茫的水上没有波浪。船平静地在水面流动。三只桨有规律地在水里拨动。

在一个地方河面变窄了。一簇簇的绿叶伸到水面来。树叶绿得可爱。这是许多棵茂盛的榕树，但是我看不出树干在什么地方。

我说许多棵榕树的时候，我的错误马上就给朋友们纠正了，一个朋友说那里只有一棵榕树，另一个朋友说那里的榕树是两棵。我见过不少的大榕树，但是像这样大的榕树我却是第一次看见。

我们的船渐渐地逼近榕树了。我有了机会看见它的真面目：是一棵大树，有着数不清的桠枝，枝上又生根，有许多根一直垂到地上，进了泥土里。一部分的树枝垂到水面，从远处看，就像一棵大树躺在水上一样。

现在正是枝叶繁茂的时节（树上已经结了小小的果子，而且有许多落下来了。）这棵榕树好像在把它的全部生命力展览给我们看。

那么多的绿叶，一簇堆在另一簇上面，不留一点缝隙。翠绿的颜色明亮地在我们的眼前闪耀，似乎每一片树叶上都有一个新的生命在颤动，这美丽的南国的树！

船在树下泊了片刻，岸上很湿，我们没有上去。朋友说这里是“鸟的天堂”，有许多只鸟在这棵树上做窝，农民不许人捉它们。

我仿佛听见几只鸟扑翅的声音，但是等到我的眼睛注意地看那里时，我却看不见一只鸟的影子。只有无数的树根立在地上，像许多根木桩。

地是湿的，大概涨潮时河水常常冲上岸去。“鸟的天堂”里没有一只鸟，我这样想道。船开了。一个朋友拨着船，缓缓地流到河中间去。

在河边田畔的小径里有几棵荔枝树。绿叶丛中垂着累累的红色果子。我们的船就往那里流去。一个朋友拿起桨把船拨进一条小沟。在小径旁边，船停住了，我们都跳上了岸。

两个朋友很快地爬到树上去，从树上抛下几枝带叶的荔枝，我同陈和叶三个人站在树下接。等到他们下地以后，我们大家一面吃荔枝，一面走回船上去。

第二天我们划着船到叶的家乡去，就是那个有山有塔的地方。从陈的小学校出发，我们又经过那个“鸟的天堂”。

这一次是在早晨，阳光照在水面上，也照在树梢。一切都显得非常明亮。我们的船也在树下泊了片刻。

起初四周非常清静。后来忽然起了一声鸟叫。朋友陈把手一拍，我们便看见一只大鸟飞起来，接着又看见第二只，第三只。我们继续拍掌。

很快地这个树林变得很热闹了。到处都是鸟声，到处都是鸟影。大的，小的，花的，黑的，有的站在枝上叫，有的飞起来，有的在扑翅膀。

我注意地看。我的眼睛真是应接不暇，看清楚这只，又看漏了那只，看见了那只，第三只又飞走了。一只画眉鸟飞了出来，给我们的拍掌声一惊，又飞进树林，站在一根小枝上兴奋地唱着，它的歌声真好听。

“走吧，”叶催我道。

小船向着高塔下面的乡村流去的时候，我还回过头去看留在后面的茂盛的榕树。我有一点的留恋的心情。昨天我的眼睛骗了我。“鸟的天堂”的确是鸟的天堂啊！

新宁铁路的标志事件（新宁铁路歌）2

(6)新宁铁路歌扩展阅读

写作背景：

1933年4月，西江乡村师范学校校长陈洪有北上进行教育考察，5月底经过上海时约同巴金一起回新会。

他游访新会天禄、天马、茶坑三个乡时，由于陈洪有校长校务繁忙，他嘱咐天禄人叶渠均，天马人陈毓就，茶坑人梁朝令三位同学兼同事陪巴金游三乡。此时，正值南国水乡的初夏。一个傍晚，在天马乡务本小学（现在近天马村委的祖祠堂“务本堂”）吃过晚饭，陈毓就邀请巴金划船绕游“雀墩”。

像巴金文中所说的那样，当晚并见不到鸟，让他有点失望。第二天早晨去“有山有塔”的地方，找梁朝令一起探访梁启超旧居，此时再经过“雀墩”，令他惊喜地见到漫天飞舞的小鸟，心情雀跃，停船观赏鸟飞鸟落，出入于大榕树之中，让他久久不愿离去。

巴金回到上海后，怀着这种心情写成了《鸟的天堂》这篇优美的散文，记述了这段愉快的旅程。这篇散文最初发表在《文学》季刊（1933年8月1日第一卷第2号）上。由于当时中国处于动荡的年代，名家笔下描述的这一方乐土，引起了人们广泛的兴趣和向往。

内容简介：

在这篇散文中，作者以精巧缜密的艺术构思和生动传神的笔墨，描绘了奇特幽美、别具洞天的“鸟的天堂”的画卷。同时，此文细腻的描绘中，透露出一种浓郁的自然气息，抒发着一颗宁静悠远的心，使人读了有一种感情上的解放。

三十年代初，人心趋向返归自然。远离市声，独处幽境的鸟儿，正是作者一种热爱自然的心境写照。

从开头的叙述来看，作者故意不写到与鸟有关的东西，只写几个荡舟的场面，好像一幅画的色彩层次，起先淡淡地铺染，继而层层地加深。

“大的，小的，花的，黑的，有的站在树枝上叫，有的飞起来，有的在扑翅膀。”鸟的天堂至此呈现出来。将一件小小的见闻过程表现得如此层次简洁，这是正是此文的第一大突出特色。

巴金善于运用确切的词语，描绘事物的性质、状貌，恰到好处地抒情表意。在表现榕树生命力之美时，这样写道“那翠绿的颜色，明亮地照耀着我们的眼睛，似乎每一片绿叶上都有一个新的生命在颤动。”

这里如果去掉“似乎”变成写实，就显得不真实了；如果换成“我觉得”就把感觉和景物截然分开，语气平淡。“颤动”如果变成“涌动、跳动、颤抖”，就不能把绿叶富有生命力的特有精神状态准确地刻画出来。

“似乎、颤动”传神地把当时作者的感受、联想融入于景，具有“物我两忘”的心态，意境深远，妙不可言。写榕树的叶子亮丽，又反客为主，写成“翠绿的颜色，明亮地照耀着我们的眼睛”。叶子对人的吸引力太大了，让人不得不看，榕树的生命力可谓强矣。

作者第二次去看榕树时，写群鸟嬉戏，“到处是鸟声，到处是鸟影”，可知场面之广大。从听觉写“声”，从视觉写“影”，写影比写鸟本身更能体现当时的热闹纷繁。

《鸟的天堂》全文节奏鲜明，声音铿锵，自然流畅，琅琅上口。课文开头多用短句，简洁明快，令人渐入佳境。写静态的榕树，多用长句，具体生动，情深意厚，耐人寻味。写群鸟嬉戏，以词为句，长短错落，生动热闹，给人以急促的动感。

作者又用“连环”“顶真”等写法，“看清楚了这只，又错过了那只，看见了那只，另一只又飞起来了”。读时就给人以“应接不暇”的感觉。作者又较多运用排比、复迭的句子，体现热闹欢腾的景象。

全文读之自然流畅，诵之琅琅上口，也归功于文章的气韵贯通，写动态的第一段，作者用两个表时间的名词“起初”“后来”，用两个写拍手的短句，连起了由静寂到有鸟，再到鸟开始飞起，最后到处是鸟，各具情态的整个场面变化过程。

广东省台山市是几线线城市

台山市是县级市，属江门市管辖范围，纳入江门市总面积。江门市属于四线城市，因此台山市肯定等级会更低一点。

台山市简介：

台山市，旧称“新宁”，位于广东省南部，是江门市下属代管的县级市。台山市总面积约3286平方千米，总人口97万，农村人口占比较大。台山市经济发展缓慢，主要以轻工业和农业为主，现代化普及率较低，无明显高楼大厦。

台山市是江门华人华侨的聚居地，江门市有三分之一的华侨都来自台山。当地人才辈出，星光熠熠，许多香港明星均出自台山。台山籍或祖籍台山的名人有：（台山名人数量太多，只列举10个作为代表）

易建联。出生于广东台山，中国著名职业篮球运动员，CBA联赛冠军。
陈宜禧，出生于广东台山，中国著名铁路工程师，新宁铁路设计者。
麦嘉，出生于广东台山，中国香港著名演员。
梁朝伟，祖籍广东台山，中国香港著名演员，金像奖影帝，金马奖影帝，戛纳电影节影帝。
林家栋，祖籍广东台山，中国香港著名演员，金像奖影帝。
陈百强，祖籍广东台山，中国香港著名歌手。
黄家驹，祖籍广东台山，中国香港著名歌手。
胡杏儿，祖籍广东台山，中国香港著名演员。
骆家辉，祖籍广东台山，美籍华人，前美国商务部部长。
陈丹青，祖籍广东台山，清华大学美术学院绘画系教授。

台山有哪些杰出贡献的人物及事迹

《台山县志》人物传略

王暠

王暠（？—1740）云南昆明人，出身进士。清雍正九年（1731）八月任新宁知县，为官清廉，体察民情，致力于发展生产，并带头捐俸金兴建蛮陂头引水灌溉工程，造福一方。王暠的儿子王台在水利大会战中，不慎跌下悬崖，以身殉职。
王暠任职期间，修学宫，办义学，收纳有志于学的贫苦学生，重视少数民族工作，为大隆洞和百峰山等地的瑶民编立户籍，给瑶民土地所有权和读书机会。大隆洞瑶民邓振翼是在王暠的关怀下成为邑中名儒。
王暠于1740年病逝于任上。因政绩卓著，县人感德殊深，建“报恩祠”（已毁）供奉，以示怀念。

陈宜禧

陈宜禧（1844—1929）斗山朗美村人。少年家贫，出卖髻绳、针、钮为生。1864年赴美，在西雅图火车站当清洁工，筑路工。1889年组建广德公司，自任总理，包工承建北太平洋铁路工程。先后在美国从事铁路建设达40年之久，筑路经验丰富，光绪三十年（1904）回乡，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”为号召，倡建新宁铁路，得到县人及旅外侨胞的支持，纷纷投资，先后共筹得股金425万银圆，并于1906年成立新宁铁路公司，陈宜禧被推为总理兼工程师。历经14年的施工，于民国9年（1920），建成斗山至江门北街干线和台城至白沙支线的新宁铁路。
陈宜禧享年85岁。新宁铁路董事局特铸其铜像于台城总站，以志其功。

钟棠

钟棠（1882-1972），字韵梧，号霭林邨人。台山人。早年留学英国，得大学学士。曾为驻外几国领事、总领事及外交部顾问等职。家藏古物器玩及丹青甚富，且多精品。尤善诗文，精鉴赏，亦作花鸟竹石。通晓古法，兼能众体，多以行书为精，字势端肃宽绰，稳健秀美，笔健墨润，自成面目。

温梦熊

温梦熊（1903—1929）附城大亨乡沙步村人。1925年到广州农民运动讲习所学习，毕业后回乡，负责领导台山农民起义，组建农民军。1927年12月11日，参加广州起义。
广州起义失败后，他以卖粥为名，继续进行革命活动。1928年6月，因村人告密，被国民党反动派逮捕，于1929年6月4日惨遭杀害，时年26岁。

李荣熙

李荣熙（1899—1932）附城镇筋坑管区良边村人。曾就读于北京大学法政系，后在日本军校学骑射。
1932年1月28日，淞沪抗日战斗爆发时，任十九路军六十一师十二旅六团二营中校营长，奉命把守上海蕴藻浜。2月13日，日军大举进犯，李荣熙命令分兵左右夹击，亲率百骑居中，把敌人击退。在这次战斗中，不幸中弹，以身殉国。时年33岁。
建国后，经省民政厅追认李荣熙为革命烈士。

李公侠

李公侠（1887—1937），又名李是男，冲蒌西坑人，1905年，李公侠组织“联志社”，进行反清和反对美国虐待华侨的斗争。1906年，他在香港参加中国同盟会。

黄惠龙

黄惠龙（1878—1940），又名黄湘，白沙朗北人。少年时随父务农，好拳术，性耿直，富义气，后与其兄赴加拿大谋生，在温哥华参加同盟会，任“华侨义勇敢死队”队长。
民国成立后，历任孙中山先生待从副官、卫士队长。民国11年（1922），陈炯明逆变，围攻广州总统府，黄惠龙身负重伤，仍英勇战斗，保卫孙中山冲出重围，护送至永丰舰上。孙中山逝世后，任中山陵警卫处处长、国民政府参军长（领中将衔）。“九·一八”日军侵占东北，他回到广东，被推为香港海员工会主任委员，积极为抗日的东北义勇军和十九路军募集军用物资。日军攻陷广州，黄惠龙退居香港，1940年病故。在当待卫副官期间，领受孙中山先生亲毛题“南方勇士”锦旗。

黄新瑞

黄新瑞（1914—1940），四九黄屋村人。10岁随母赴美，18岁入洛杉矶中华会馆集资开办的航空学校学习飞行。毕业后又进入屋仑市飞行学校深造。
1934年回国，在广东空军司令部特设的华侨训练班，继续接受正规空军训练。1936年，被编入第2驱逐大队第17中队任队长。是年8月14日，日军轰炸南京空军基地，黄新瑞与中队长黄泮扬驾机迎战，各击落日机1架，为中国空军首战告捷立了功。1938年4月初，黄新瑞调任广州第29驱逐中队队长。当月上旬，率机作战6次，击落敌机11架。4月13日，日机50架分批突袭广州，黄新瑞指挥中队驾机迎战，共击落敌机4架，击伤1架。
1940年，黄新瑞调往重庆，升任第5驱逐大队队长。是年3月14日，日军27架轰炸机在60多架驱逐机掩护下，袭击重庆，黄新瑞大队机群升空迎战，在激战中，黄新瑞头部受重伤，送医院抢救无效，次日逝世。

丘鹤俦

丘鹤俦（1880—1942），端芬那昌村人，广东音乐名家。丘鹤俦13岁加入乡村“八音班”，勤学苦练，精通广东音乐。成年后赴港谋生，收徒传艺，讲授广东民间音乐及乐器演奏法。培育的广东音乐艺人遍布省、港、澳和国外。
他编著出版的《弦歌必读》、《琴学精华》、《国乐新声》和《琴学新编》等书，远销东南亚和美洲各国。他创作的广东音乐新谱《娱乐升平》、《狮子滚球》、《相见欢》、《双龙戏珠》、《活泼精神》等，流行国内外。

新宁铁路的基本信息

新宁铁路是中国来历史源上第一条由民间资金支持的铁路，位于广东省江门市，由美国华侨陈宜禧主持修建，1906年动工建设，1909年建成通车。

新宁铁路始发点为广东省新会县北街火车站（今广东省江门市蓬江区北街墟），终点站为台山县宁城车站（今广东省台山市台城），线路全长133千米，沿途共设立36个车站。

新宁铁路的建成，极大地促进了当时中国广东省西部沿海地区的经济发展，同时也为中国民营铁路的经营和发展提供了宝贵经验。

抗战爆发后，1938年，国民政府为防止日军利用新宁铁路进行侵略运输，于是下令新会县和台山县两地将新宁铁路拆毁。1939年，新宁铁路公司正式结束并解散员工。1995年，因城市发展需要，台山市政府拆除了宁城车站，目前新宁铁路遗址只剩下江门市北街火车站，现已被列为江门市重点文物保护单位。