高铁站为何都要建在远离市中心的地方,为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方,为什么我国的大部分高铁站在郊外车站选址要考虑哪些因素,从哪些指标来评价高铁站选址的好坏

龙岩市永定区高铁站会建在湖雷吗

这还未确定。

为什么我国的大部分高铁站在郊外车站选址要考虑哪些因素

因为高铁站是在08年以后才出现的新事物，以前的火车站都是在市区或者近市区的，而现在的高铁站一般市区就没有多少多余空间可以利用了，所以选址在郊外了

对火车站的选址有什么要求

要求围绕人的城镇化，统筹生产、生活、生态空间布局。

站城一体、综合配套。充分发挥高铁车站的辐射带动作用，围绕人的城镇化，统筹生产、生活、生态空间布局，走特色化、差异化发展之路，完善基础设施及公共服务设施配套，促进产城融合、宜居宜业，避免高铁沿线产业布局同质化和单一房地产功能开发。

量力而行、有序建设。结合城市功能区划、区位优势、财力可能、人口资源环境条件等发展实际，根据规划确定开发目标、建设任务，兼顾当前和长远，合理把握建设节奏和时序，量力而行、循序渐进、有序发展，防止盲目追求规模和大干快上。

高铁站为何都要建在远离市中心的地方（龙岩永定区高铁站选址）1

(3)龙岩永定区高铁站选址扩展阅读：

火车站选址设立的相关要求规定：

1、高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划，切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系，既要满足技术标准条件，又要服务地方发展。

2、铁路总公司和地方政府要依据相关规范要求，在城市枢纽总图规划编制及项目实施阶段，深入研究论证高铁车站与城市发展衔接问题，合理确定建设标准、线路走向、车站分布和建设规模。

3、新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。

为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。

英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。

最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。

高铁站为何都要建在远离市中心的地方（龙岩永定区高铁站选址）2

最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

从哪些指标来评价高铁站选址的好坏

周围的环境，会不会特别的偏僻，交通方不方便，空间大不大，地方大不大