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青藏铁路穿过什么地方

青藏铁路始于青海省西宁市，一路奔向拉萨的途中，依次经过青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等。沿途风光多姿秀美，自然景观、人文景观众多，更能欣赏到藏北牧区独特的民族风情和宗教文化。

在青海湖景观带，除了美丽的青海湖、令人沉迷的鸟岛和有中国“死海”之称的察尔汗盐湖外，最值得一看的，是在连湖火车站附近、位于柴达木盆地中的神秘“外星人遗址”和“情人湖”。

在距离德令哈50公里的怀头他拉草原上，坐落着两个美丽恬静的湖泊———可鲁克湖和托素湖，蒙古语的意思分别是“多草的芨芨滩”和“酥油湖”。可鲁克湖和托素湖由一条小河相连，当地人把它们称为“情人湖”。可鲁克湖是一个水美草肥的淡水湖，而托素湖却属于高原咸水湖，岸边别说耐碱的胡杨，就连一棵草都没有，一片干荒的沙漠。这对让人百思莫解的“情人湖”亿万年来就这样相依相伴，恩爱情长。站在湖畔眺望，湖面烟波浩淼，水天一色，蔚为壮观。

当地流传着一个美丽的传说：古代有一对恩爱夫妻，一次丈夫外出卖盐，久出未归，妻子千辛万苦沿途寻找，发现丈夫死在了湖边，悲痛万分的妻子泣血而呼。几天后，人们看到悲痛过度的妻子死在丈夫身旁。后来丈夫化为了托素湖，妻子化身为克鲁可湖。

紧靠托素湖后岸有一座巨大的光秃砂岩，当地人称“巴音诺瓦山”。上尖下圆，高约200米，形似金字塔。砂岩脚下有3个洞口，左边两个洞口已被流沙掩埋，只有右边一个高约5米左右的洞口可以进入，这就是神秘的“外星人遗址”。进到洞内，看不到一丝人工雕凿的痕迹，更不是溶洞。洞内偏左的地方，有一根铁管子，直径约20厘米，锈迹班驳，呈紫黑色，一触即碎，下通山体底层，上达砂岩半腰。洞外两侧数米高的地方，也裸露着粗细不一的管状物。离开洞口，沿着一片散落着嶙峋怪石的沙滩走到托素湖畔，到处可见神秘的管状物，粗细不一、造型各异。粗者如水桶、细者仅及吸管；造型或直或曲或呈纺锤状，分布在大约1平方公里的沙漠里。蛛网般的管状物从巴音诺瓦山伸入托素湖水中，管状物分布的区域恰似一座“全石为底、人工浇注的水利工程”。伴随着管状物裸露在外的，还有许多造型奇特的石块，虽然经过风蚀水冲，失去了棱角，但石块上的造型线仍依稀可辨，很像修筑“水利工程”的原料。

巨大的托素湖“水利工程”是谁营造在这里的。在这人迹罕至的茫茫戈壁上建造这样巨大的“水利工程”究竟有什么用途，千百年来无人知晓，无人考证。青海省锡铁山矿务局的专家曾对托素湖的管状物进行了化验分析，结论是管状物确系金属：其中氧化铁占30％以上，二氧化硅和碳酸钙占60％以上，另外，尚有7％～8％的不明化学元素。

穿过格尔木后，列车就进入了昆仑山景观带。青藏铁路沿线的最大山脉昆仑山被视为万山之祖、道教祖庭，玉虚峰、瑶池在广大道教信徒中有着广泛影响。

列车继续前行，位于昆仑山和唐古拉山间的可可西里无人区肯定能给你留下深刻的印象，这里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴等野生动物的乐园，如果运气好，你或许能看到铁路不远处的藏羚羊群那优雅的身姿。

如果是雷雨天看不到藏羚羊也没关系，你有可能在可可西里看到极美的有多种颜色的闪电，感受一把高原上雷电追着列车跑的刺激，但你不用担心，列车已经装备了完善的防雷击设备，完全可以保障你的安全。

穿过可可西里就是长江源景观带，这里是长江、黄河和澜沧江的发源地，素有“中华水塔”之美誉，发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特，这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。专家预测，随着青藏铁路的开通，这里有望成为世界级的旅游胜地。

长江源景观带的最后一个景点就是世界铁路最高点———海拔5072米的唐古拉火车站，相信所有的旅客都会在这里下车照相留念。翻过唐古拉山就进入了西藏地界，你将看到美丽的羌塘草原，如果是七八月间，你将能在这里看到西藏最著名的赛马大会，整个羌塘草原的藏人都会赶到这里来，欢庆的舞蹈一直会持续半个多月。

此外，你还能看到雄伟的桑丹康桑雪山、传说为英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大“神湖”之一圣湖纳木错、著名的羊八井地热电站和温泉以及秀美迷人的拉萨河等等，美丽的景色将一直陪伴你进入拉萨。小心哦，这里的风景可是“谋杀”胶卷的头等杀手，一定要带上足够的相机备用电池和数码存储器。

除了这些景观，青藏铁路本身也是一道极美的风景。沿途你可以看到青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥；青藏铁路最长的清水河特大桥，如同一道彩虹横跨在可可西里无人区；世界上最长的高原多年冻土隧道———昆仑山隧道和世界上海拔最高的青藏铁路风火山隧道及羊八井隧道群等，人类建筑史上的奇迹同样会令你惊叹不已。

背景新闻

青藏铁路将于明年7月1日开通试运行，铁路部门称，将开总造价7亿元的豪华列车，“车厢内的设施完全是五星级的，并且有与飞机相同原理的弥漫式增压设备，坐在车内完全不会感到缺氧和高原反应，旅客可以轻松自在地欣赏沿途的美丽风光”。

据了解，铁路部门在青藏线沿途重点景点均设有车站，可以让旅客下车观光拍照。铁路部门甚至考虑在一些地方允许旅客停留若干天，然后持车票乘后续列车继续旅行。

连盐铁路250公里，盐通高铁350公里怎么相连

不但是你，好多人有这样的担心。其实，都是由于对动车的不了解产生的。我版试着解释一下吧：

盐宿徐淮高铁站点有滨海县站吗（盐通铁路吧）1

盐通高铁的设计最高时速确实是350公里，到时候可以跑“复兴号”。现在，动车时速200到250的，250到350的，跑的都是动车组，型号的级别略有区别（和谐号和复兴号）。但“复兴号”既能跑200时速的铁路，也能跑350时速的铁路。

青盐铁路和盐通、沪通铁路连接上去后，只要是“复兴号”执行，就能一条线路跑到底了。

从胶南向西有两条铁路线各叫什么线名

有一条应该是青连来铁路吧源。
青连铁路连接青岛市、日照市和连云港市，是国家沿海铁路的一部分，是我国“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分，与盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接，建成后成为青岛至上海的快速铁路通道。
青连铁路正线长194.39公里，总投资238亿元，其中山东境内186.6公里，江苏境内8公里。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，沿途共设红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、奎山镇（日照西）、岚山西7个车站，其中洋河口和两城为越行站，[1] 跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市，建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对。

连盐铁路修还是不修，修，时间是多久。不修干脆！

在铁路工程全复面铺开，而建制设资金有限的情况下，铁道部势必只能采取“有保有压、抓大放小”的策略。在一部分项目受到优先照顾的情况下，另一些项目则不得不推迟建设。
在已经开建的铁路工程中，由于建设进度有不同程度的延缓，部分铁路项目铁道部将不会在“十二五”期间开通投产，这些项目包括哈尔滨至齐齐哈尔客专、大同至西安铁路、合肥至福州铁路、长沙至昆明客专、云桂铁路、成都至蒲江铁路、巴中至达州铁路、大理至瑞丽铁路、兰新铁路第二双线、兰州至重庆铁路。
而已批未建项目则遭遇全面缓建。目前，已批未建的项目尚有重庆至万州铁路、成都至雅安铁路、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、广通至大理铁路扩能改造、盐城至连云港铁路、丽江至香格里拉铁路等24个项目，投资总额为2376.41亿元。

等吧，没戏了

在中国地区，哪个城市是有望被上海“吞并”的城市

是南通市，因为南通市和上海市特别近，隔岸相望，上海市有望合并。