宜万铁路从武汉到恩施经过建始吗
不能
都是北上或是自西向东的火车
t250/1
武汉→成都版
t6716/7
武汉→利川
k697
上海→成都
k356/7
广州→重庆北
k49
北京西权→恩施
k532/29
杭州→成都
k619
北京西→重庆北
k787
南昌→成都
k1024/1
武昌→重庆北
k1097
广州→达州
k1195
宜昌东→成都
2117
宜昌东→贵阳
4801
宜昌东→利川
4803
恩施→利川
t252
成都→武汉
t6718
利川→武汉
k698
成都→上海
k358/5
重庆北→广州
k50
恩施→北京西
k530/1
成都→杭州
k620
重庆北→北京西
k788
成都→南昌
银北高速经过建始县长梁乡的具体路线
银北高速起于建始县抄长梁乡陇里村幺河口附近，与银北高速公路鄂渝界至建始（陇里）段相接，路线自北向南，经陇里跨国道G209，走下坝、滴水崖、金银店，下穿宜万铁路文家茆1号桥，过安乐井、岩风洞跨马口河后设白杨坪枢纽互通，通过本项目白杨坪至徐家垭支线在徐家垭设枢纽互通与沪渝高速公路相接，主线向南经白杨坪、观音寺、梨子园、杉木坝、虎岔口，下穿宜万铁路小龙洞大桥，经松树坪、高桥至罗针田，上跨沪渝高速公路，与银北高速公路恩施至来凤段罗针田枢纽对接。
宜昌为什么要乱规划郑万铁路，恩施州你们死了啊，为什么巴东的交通规划的是全国的垃圾，宜昌你想把巴东怎
以下资料来自别人的日志，不知是不是真的，仅供参考。\r\n\r\n铁路部门已经公布了宜万铁路的车次，宜万铁路线确定始发列车6对，包括：恩施至北京西K50／49次；成都至宜昌东K1196／5次；贵阳至宜昌东2118／7次；武汉至利川K8132／3、K8134／1次；宜昌东至利川4081／2次；利川至恩施4084／3次，与恩施至北京西K50／49次及宜昌东至利川4081／2次套跑。\r\n办理通过宜万线的列车有8对，分别为成都至武汉T250／1、T252／49次；武昌至重庆北K1024／1、K1022／3次；重庆北至广州K358／5、K356／7次；重庆至北京西K619／20次；成都至杭州K530／1、K532／29次；成都至南昌K788／5、K786／7次；成都至上海K698／5、K696／7次；广州至达州K1096／7、K1098／5次。\r\n武汉---恩施走长荆铁路的路程在550公里6个小时左右，硬卧价格140左右，比汽车便宜140，少花2小时左右。\r\n重庆到恩施的路程大概也是580公里也时间在6小时左右，硬卧价格150左右，比汽车便宜100，时间一样。\r\n成都到恩施走达成线路程700公里，7小时左右，硬卧170左右，比汽车便宜130，时间少1小时。\r\n万州到恩施的路程180公里左右，时间2小时左右，硬座的票价在25左右，硬座比汽车便宜35块，少1小时。\r\n达州到恩施路程300公里左右，时间3小时左右，票价在50左右，比汽车便宜100块，时间少2小时。\r\n宜昌到恩施路程190公里左右，时间在2小时左右，票价在30—40，比汽车便宜将近100，时间少2小时。\r\n荆门到恩施距离300公里左右，时间按在3小时以内，票价在50左右，比汽车便宜100块，时间少2小时。\r\n利川到恩施大概60公里左右， 时间在45分钟左右，票价在10-15块，比汽车便宜20-30块，时间少15分钟。\r\n建始到恩施距离60公里左右，时间在45分钟左右，票价在10-15块，比汽车便宜25块左右，时间少30分钟。\r\n开通以后对恩施将产生如下的影响：\r\n1、恩施的旅游将越来越火爆。在明年清明，端午，五一长假的时候恩施的旅游将继沪渝高速通车后出现新高，武汉，重庆，成都三个大城市的人可以坐夜班车卧铺到恩施，头天晚上11点左右上车，第二天天一亮到恩施，游览两天，第三天晚上坐火车卧铺离开恩施，天一亮就回到武汉，重庆，成都。而宜昌，万州，达州，荆门等地的人可以坐早班车在2-3个小时内到达恩施，当天下午和第二天游完之后当天晚上坐车离开。2011年10.1长假的时候如果武汉到宜昌的汉宜铁路客运专线开通后，武汉--恩施只要3小时，2012年渝利铁路开通后恩施到重庆距离在300公里内，时间在2小时左右，到时候景区将井喷，恩施旅游的规划以及配套会完全跟不上形势。\r\n2、对汽车客运市场的影响。利川到恩施，建始到恩施，宜昌至恩施，万州至恩施的中巴车，武汉至恩施及重庆到恩施的长途车将减少一半的班次。2012年，等武汉到宜昌的汉宜铁路客运专线以及渝利铁路开通后每天跑在宜万铁路上的火车将达到75对，武汉--恩施只要3小时，恩施到重庆时间在2小时左右，利川到恩施，建始到恩施，宜昌至恩施，万州至恩施的中巴车，武汉至恩施及重庆到恩施的长途车将面临灭顶之灾。\r\n3、对航空市场的影响。去年年底沪渝高速开通后海航已经推出了恩施航空市场，目前仅东航和南航还在，而班次从原来的8班缩小到4班，减少了一班。如果宜万铁路一开通，估计班次还要减少个1-2班。2012年宜昌--武汉的客运专线以及利川--重庆的快速铁路开通后恩施的航空市场将面临严峻的考验，估计南航或者东航有一家会退出恩施的航空市场，恩施的飞机将只会保留两班，一班是恩施--武汉---北京，另外一班是恩施--武汉--广州。\r\n4、对恩施的农业影响。恩施农产品的价格将显著上升。\r\n5、对恩施商业的影响。服装，电器等商品价格将大幅降低。\r\n\r\n，宜万铁路线确定始发列车6对，包括：恩施至北京西K50／49次；成都至宜昌东K1196／5次；贵阳至宜昌东2118／7次；武汉至利川K8132／3、K8134／1次；宜昌东至利川4081／2次；利川至恩施4084／3次，与恩施至北京西K50／49次及宜昌东至利川4081／2次套跑。\r\n办理通过宜万线的列车有8对，分别为成都至武汉T250／1、T252／49次；武昌至重庆北K1024／1、K1022／3次；重庆北至广州K358／5、K356／7次；重庆至北京西K619／20次；成都至杭州K530／1、K532／29次；成都至南昌K788／5、K786／7次；成都至上海K698／5、K696／7次；广州至达州K1096／7、K1098／5次。\r\n武汉---恩施走长荆铁路的路程在550公里6个小时左右，硬卧价格140左右，比汽车便宜140，少花2小时左右。\r\n重庆到恩施的路程大概也是580公里也时间在6小时左右，硬卧价格150左右，比汽车便宜100，时间一样。\r\n成都到恩施走达成线路程700公里，7小时左右，硬卧170左右，比汽车便宜130，时间少1小时。\r\n万州到恩施的路程180公里左右，时间2小时左右，硬座的票价在25左右，硬座比汽车便宜35块，少1小时。\r\n达州到恩施路程300公里左右，时间3小时左右，票价在50左右，比汽车便宜100块，时间少2小时。\r\n宜昌到恩施路程190公里左右，时间在2小时左右，票价在30—40，比汽车便宜将近100，时间少2小时。\r\n荆门到恩施距离300公里左右，时间按在3小时以内，票价在50左右，比汽车便宜100块，时间少2小时。\r\n利川到恩施大概60公里左右， 时间在45分钟左右，票价在10-15块，比汽车便宜20-30块，时间少15分钟。\r\n建始到恩施距离60公里左右，时间在45分钟左右，票价在10-15块，比汽车便宜25块左右，时间少30分钟。\r\n开通以后对恩施将产生如下的影响：\r\n1、恩施的旅游将越来越火爆。在明年清明，端午，五一长假的时候恩施的旅游将继沪渝高速通车后出现新高，武汉，重庆，成都三个大城市的人可以坐夜班车卧铺到恩施，头天晚上11点左右上车，第二天天一亮到恩施，游览两天，第三天晚上坐火车卧铺离开恩施，天一亮就回到武汉，重庆，成都。而宜昌，万州，达州，荆门等地的人可以坐早班车在2-3个小时内到达恩施，当天下午和第二天游完之后当天晚上坐车离开。2011年10.1长假的时候如果武汉到宜昌的汉宜铁路客运专线开通后，武汉--恩施只要3小时，2012年渝利铁路开通后恩施到重庆距离在300公里内，时间在2小时左右，到时候景区将井喷，恩施旅游的规划以及配套会完全跟不上形势。\r\n2、对汽车客运市场的影响。利川到恩施，建始到恩施，宜昌至恩施，万州至恩施的中巴车，武汉至恩施及重庆到恩施的长途车将减少一半的班次。2012年，等武汉到宜昌的汉宜铁路客运专线以及渝利铁路开通后每天跑在宜万铁路上的火车将达到75对，武汉--恩施只要3小时，恩施到重庆时间在2小时左右，利川到恩施，建始到恩施，宜昌至恩施，万州至恩施的中巴车，武汉至恩施及重庆到恩施的长途车将面临灭顶之灾。\r\n3、对航空市场的影响。去年年底沪渝高速开通后海航已经推出了恩施航空市场，目前仅东航和南航还在，而班次从原来的8班缩小到4班，减少了一班。如果宜万铁路一开通，估计班次还要减少个1-2班。2012年宜昌--武汉的客运专线以及利川--重庆的快速铁路开通后恩施的航空市场将面临严峻的考验，估计南航或者东航有一家会退出恩施的航空市场，恩施的飞机将只会保留两班，一班是恩施--武汉---北京，另外一班是恩施--武汉--广州。\r\n4、对恩施的农业影响。恩施农产品的价格将显著上升。\r\n5、对恩施商业的影响。服装，电器等商品价格将大幅降低。
中国“东西大动脉”沿江高铁是如何规划的
8月24日，国家启动沿江高铁通道规划方案研究。沿江高铁建成后，成都内最快3小时到武汉，7小时直容飙上海！
沿江高铁简介：
沪蓉沿江高速铁路，又名“沪汉蓉高速铁路”“沿江高铁”，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。
国家启动武汉—合肥—上海沿江高铁通道规划方案研究，安徽与中铁总公司已明确“十三五”合资建设合肥—南京段，8月底前形成研究成果报国家决策参考，力争尽早开工建设。
湖北省已制定沿江高铁湖北段线路规划，将沿江新建麻城至恩施段高铁。其中，荆门至宜昌段与规划中的襄（阳）荆（门）宜（昌）高铁共线，明年将先期开工。
湖北远安会建高铁站吗这条贯彻襄阳宜昌的城际铁路什么时候开工
需要看经济和人流，我们这百强县都不建站。
建始下坝大道什么时间开工
已经开工了啊，
人民医院旁边都已经开工2个月了，山都挖的差不多了啊
楼主可能没注意的。
湖北省恩施市县城市建设怎么样
《湖北省支持建始县建设恩施自治州副中心城市的实施方案》初拟稿
建议支持建始县建设恩施自治州副中心城市，建立合作联络机制，从政策、规划、项目和资金上给予建始支持。
在规划方面，从6个方面给予支持
一是建议在全省产业发展规划中，将建始纳入全省“点轴”状工业空间格局中的重要节点规划建设、将下坝工业园区纳入省级化工园区规划建设。
二是建议将建始县天然气保障工程、风力发电工程和500千伏输变电工程等项目纳入全省能源规划建设。新型能源项目优先布局建始。
三是建议在全省物流规划中，围绕建始构建武陵山区综合交通枢纽，提升小垭门现代物流基地定位，支持建始打造武陵山区的区域性现代物流枢纽。
四是建议将建始县中等职业技术学校（职教中心）创建高职层次院校——湖北建始工业职业学院。建议将建始县人民医院创三级甲等、中医院创三级乙、民族医院创二级甲等等综合医院等重大项目纳入在全省社会事业相关专项规划建设。
五是建议根据建始县经济社会发展实际和发展需要，积极协调其他省级部门，保障建始县推进工业化、城镇化发展的空间需求。
六是建议协调国务院及其部委推进《武陵山经济协作区经济社会发展规划》的实施，力争建始成为武陵山统筹经济社会发展示范区。围绕加快建始建设恩施州副中心城市，在重大交通、水利、能源、特色产业、生态环保和中心城市功能项目上布局建始。
在项目方面，对9类项目给予支持
在项目方面，建议对产业、铁路、公路、水利、港口、商贸物流、城市建设、社会民生、生态环保等九类项目给予建始支持。
产业项目。支持建始培育发展食品、新材料、电子机械、医药化工、循环经济产业链项目，在农副产品深加工、矿电联产项目上给予倾斜支持。积极协调武汉中国光谷和武汉经济技术开发区将相关产业配套基地规划布局在建始，支持建始建设中部承接产业转移示范基地。
铁路项目。支持建始2013年开工建设建始—巫山铁路（郑渝高铁恩施连接线）。加快推进安康—恩施—张家界铁路建始段、建始—恩施城际铁路（或轻轨）前期工作，力争“十二五”期开工建设。支持建始建成最高聚集人数2000人的宜万铁路新客站和货运量300万吨/年的小垭门货场。
航空项目。支持建始发展通用航空，，建设建始通用机场，不断开辟连接国内重要城市或旅游景区的航线，建成武陵山区重要航空门户和旅游中转港。
公路项目。支持建成银北高速公路（建始—恩施、建始—巫山段）、建始—巴东高速公路。支持建设银北高速公路和沪渝高速公路连接线（两条一级公路），形成城市外环快速通道。支持建始完成建始至奉节、巫山、巴东、鹤峰、恩施等县际公路升级改造，完成国道318、209升级改造，完成石柱—慈利二级公路建始段建设。支持建始农村公路建设，力争“十二五”末行政村通畅率达到100%。
水利项目。在新一轮水利改革发展中继续给予建始倾斜支持。支持加快建成闸木水电站和五家河水电站工程。支持将农村引水等重点水利工程纳入国省专项规划，力争“十二五”期间开工建设。支持完善新城供水管网，建设下坝水厂、小垭门水厂、红土坪水厂。支持建始建成全国饮水安全示范区。支持加快推进中小河流治理、病险水库除险加固和坡耕地水土流失治理等工程建设。
商贸物流项目。支持建始建设武陵山区农副产品商贸物流园区、物流配送中心、铁路货运中心和武陵山国际会展中心。支持建始小垭门现代物流基地项目建设。推进建始“十二五”期间建设武陵山区重要物流枢纽。
州域中心城市建设项目。指导帮助开展建始-恩施城镇群规划研究，支持建始与周边县市县际快速通道建设，打造“1小时城镇群”。支持建始开展城市空间发展战略研究，加快推进下坝、红土坪、小垭门、松树坪、七里坪、陇里、红岩寺等城市组团建设，力争2020年建始城市建设完成双“20”目标，形成20平方公里、20万人口的恩施州副中心城市框架。支持建始城市环线快速通道建设，2016年前完成西环大道（209绕城线）、下坝大道（建始大桥至下坝）、迎宾大道（火车站至工业园）、建阳大道（建始大桥至火车站）等项目建设。支持建始行政服务中心北移，力争“十二五”末主要县级部门及业州镇政府搬迁至下坝新城。支持建始建设一批特色城市公园和城市广场。
社会民生项目。支持建始实现义务教育阶段学校建设标准化，率先在武陵山区普及学前三年教育和高中阶段教育。继续支持建始县职教基地建设。支持建始中等职业技术学校创建成为湖北建始工业职业学院。支持建始人民医院创建三级甲等综合医院、建始中医院创建三级乙等综合医院、建始民族医院创建二级甲等综合医院，支持妇幼保健院建设二级达标。支持建始建成建始县科技馆、建始县民族文化影视中心、新城体育场、建始大剧院、建始县综合应急中心等。支持建始建成公租房建设30万平米，完成生态和扶贫移民搬迁2万人。
生态环保项目。协调国家将广润河纳入“十二五”湿地保护工程规划并启动建设。继续争取国家支持实施退耕还林工程。支持建始加快推进新城污水处理厂、乡镇垃圾收运系统（二期）、乡镇污水处理厂工程、次级河流整治和石漠化综合治理工程建设。
在资金和政策方面，每年在国省补资金安排上给予重点倾斜支持
在资金和政策方面，争取在中央预算内投资项目、省预算内统筹基本建设项目等国省补资金申报和安排上给予重点倾斜支持，加大对建始支持力度。
同时，支持将建始列为全省扶贫生态移民示范区和以工代赈扶贫开发示范区，在财政预算内以工代赈资金、以工代赈易地扶贫资金和以工代赈示范项目资金安排上予以重点倾斜。支持建始县优质企业通过发行企业债券等方式融资。支持建始利用国际金融组织贷款促进统筹城乡发展。支持建始加快推进统筹城乡综合配套改革，推进建始花坪镇省级公共服务标准化改革试点示范建设。支持深化户籍制度改革，指导完善户籍准入、土地、社保等配套政策和引才工作机制，促进周边县市人口向建始城区转移。
建始下坝大道有没有房屋或地基出售
暂时没有，不过可以咨询一下土地局。
银白高速建始段什么时候开始征收
银白高速建始段开始征收通行费以高速公路管理局通知为准。
银北高速起于回建始县长答梁乡陇里村幺河口附近，与银北高速公路鄂渝界至建始（陇里）段相接，路线自北向南，经陇里跨国道G209，走下坝、滴水崖、金银店，下穿宜万铁路文家茆1号桥，过安乐井、岩风洞跨马口河后设白杨坪枢纽互通，通过本项目白杨坪至徐家垭支线在徐家垭设枢纽互通与沪渝高速公路相接，主线向南经白杨坪、观音寺、梨子园、杉木坝、虎岔口，下穿宜万铁路小龙洞大桥，经松树坪、高桥至罗针田，上跨沪渝高速公路，与银北高速公路恩施至来凤段罗针田枢纽对接。
建恩高速的项目进展
2012年6月19日，安来高速公路建始（陇里）至恩施（罗针田）段（简称建恩高速）工程可行性研究报告顺利通过省发改委批复。
建恩高速起于建始县陇里么河口，经建始县城、白杨坪、龙凤坝、虎岔口、松树坪，在罗针田与银川至北海高速公路与恩施至来凤段（即恩来高速）罗针田枢纽互通对接，全长75.03公里，其中主线71.6公里，支线3.43公里。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准建设；设陇里、建始、白杨坪、龙凤坝、虎岔口、松树坪6处落地互通和白杨坪枢纽、徐家垭枢纽2处枢纽互通。另按一级公路标准建设建始县、龙凤坪和松树坪互通连接线合计11.3公里。项目估算总投资83.58亿元，项目性质为政府还贷公路，项目法人为湖北省交通投资有限公司。
建恩高速是西部大开发重点公路“八纵八横”骨架公路中的“纵三”线安来高速公路的重要路段，全路段贯通后，将在中西结合部形成一条纵贯南北、通江达海的大通道。安来高速公路湖北段分恩施至来凤（在建）、建始至恩施段南北两段开展前期工作，北段受重庆段路线走廊带不确定因素影响，又分建始陇里至恩施罗针田（即建恩高速）、鄂渝交界至建始陇里段分段推进前期工作。
目前，建恩高速初步设计已完成并通过了省交通运输厅组织的技术审查，可行性研究报告获批后，为加快项目前期工作、实现年内实质性开工、争取与恩来高速同步建成奠定了基础。
2014年11月27日，建恩高速一期土建工程（TJ-1、TJ-2、TJ-4、TJ-5标段）施工图设计，在武汉通过了省交通运输厅组织召开的专家审查，标志着建恩高速项目前期工作基本完成。
建恩高速是纳入全省“十二五”规划的重点交通项目，也是新增国家高速公路网安来高速公路的重要组成路段，与年底即将通车的恩施至来凤高速公路共同构筑我州北上南下的高速大通道。
建恩高速长74.21公里，总投资79亿元，其中松树坪至罗针田段7.4公里已于2013年开工建设，于2015年建成。建始陇里至恩施松树坪段因与宜万铁路的3处交叉方案不能确定，制约了项目实质性开工。今年9月，建恩高速与宜万铁路交叉方案和交叉形式取得相关批复，为建恩高速加快推进奠定了基础。
建恩高速共设枢纽互通2处（白杨坪枢纽、徐家垭枢纽）、落地互通6处（陇里互通、建始互通、白杨坪互通、龙凤坝互通、虎岔口互通、松树坪互通），建始、龙凤坝、松树坪共计约10公里互通连接线全部按照一级公路标准设计。同时，在白杨坪设置3.5公里高速公路连接线连接沪渝高速公路，在州城周边形成全长近90公里的椭圆形高速外环。
根据省交投公司计划安排，项目施工图设计完成修编后，将组织施工招标、开工准备等工作。
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