青藏高原铁路的热导棒的作用
就是利用热管原理使冻土处的路基保持一个恒定的温度，保证其不会因为温度变化导致塌陷。
青藏高原铁路冻土重力热管是什么东西介绍一下
解决青藏高原来铁路冻土问题的自重力热管是热管的一种；也专业人士也称作热棒；
热棒是一种由碳素无缝钢管制成的高效热导装置，5米埋入地下，地面露出2米。具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。在冬季，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量；在暖季，热棒则停止工作。独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。
热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,内装有一些液氨,液氨沸点较低,在冬季土中热量使该液体蒸发,到顶部，通过散热片将热量传导给空气，冷却后又液化回到下部，保持冻土冷冻状态不松软。在夏季，液体全部变成气体，气体对流很小，热量向底部传导很慢。
关于永动机，违反了能量守恒定律；其实高原的低温热棒，其温差很小，能量及其有限，如果用来发电，实在得不偿失；
青藏铁路的热棒技术是怎么回事
青藏铁路的热棒技术是怎么回事？青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细版、高约2米的铁权棒(如图2所示)，我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发汽化 ，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”。
青藏铁路旁边的铁棒为什么斜着插，是什么原理
解决常年冻土路基融化沉降变形采取的散热措施。
（以上个人理解，下面引用。）
青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒【4】。它是一种高效热导装置，具有独特
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的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机，专家称之为冻土病害的“青霉素”。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。
青藏铁路的热棒原理
青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图2所示回)，我们叫它热棒。热棒在答路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发汽化
，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”。
青藏铁路段，热棒为什么在冬季起作用，或者说为什么冬季青藏高原的气
因为冬季才有冻土。
热棒是一种高效热导装置，是青藏铁路在运营过程中处理冻土病害、保护冻土的有效措施。
您好 青藏高原铁路的散热棒是冬天使用还是夏天使用、急急急！
你好；才看到你的问题；首先你得明白热棒应用到青藏铁路上的原理；
其次；热棒在青藏铁路上解决是铁路地基的融沉问题；也就是说冬季
夏季都在工作。
青藏铁路热棒的作用是什么是加固路基还是保护冻土
通过保护冻土来确保路基的稳定性。
它是中空的双层套管，装有沸点较低的液体，如液态氨。在冷季，气温低于地温，液体吸收周围土体的热量后成为蒸汽，蒸汽从内管上升到顶端后被周围的冷空气冷却液化（也就释放了相变热），然后再从外管壁回流下来。如此循环，以降低土体的温度。到了暖季后，气温高于地温，热棒停止工作。由于路基在暖季要吸收大量的热，冷季通过热棒储存下来的“冷量”除了被消耗还可以有一定的剩余，这样经过经年累月的积累路基下冻土的温度就会不断下降。而土体的强度与冻土的温度相关，温度越低，强度就越大，承载力就越高，路基也就越稳定。
另外，冻土温度的降低也是有一定期限的。根据青藏高原北麓河试验段的资料，降温过程持续了4年。之后将长期稳定，并随全球气温的升高而缓慢升温。
(青藏公路采用)热棒技术单向导热是什么原理
热棒的结构大致为一个密闭空心长棒，热棒利用液体蒸发吸热，液专化放热的原理，实现单向导属热。而液氨的沸点比较合适，不是太低，因此被选作热棒的工质材料。青藏铁路沿线经过了大量高原冻土地带，确保列车稳定运行，需要防止冻土融化。科学家采用热棒这一结构，将路基中的热量传到至空气中，保持冻土稳定。
(9)铁路散热棒扩展阅读：
热棒在煤自燃防治领域的应用
地面煤堆和矸石山自燃的问题是煤炭开采和储运过程中遇到的诸多难题之一。热棒在无源冷却系统中具有强大的热量传输能力，使用热棒加快煤堆热量散失速率，破坏蓄热环境，进行深部移热的方法，防止煤堆(矸石山)自燃。
热棒对煤堆自燃升温过程具有较明显的抑制降温效果，煤体与热棒距离越近，降温效果越明显；热棒的累积移热量和降温能力随时间的增加而不断增大。
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