听说深惠汕高铁来了，海丰1小时就能到深圳
随著粤港澳大湾区建设和深莞惠等经济圈加快一体化发展，粤港澳轨道交通快捷对接的呼声日高。近日，广东省发改委及省交通厅等部门，针对省人大代表关于“在粤港澳大湾区下推动深港惠互通互联的建议”答覆函称，“粤港澳大湾区城际铁路建设规划”目前正在编制，深港惠地区将加快构建“海陆空”立体交通体系，未来从深圳经惠州至汕尾新增一条高铁“深惠汕高铁”（深汕高铁）。
该答覆函表示，由于深惠城轨与规划的“深圳经惠州至汕尾高铁”在线位功能上存在重迭，深惠城轨的线路功能将由规划的深惠汕高铁（深汕高铁）承担。这也意味著，深惠汕高铁将被提上议事日程。记者获悉，据初步规划，深惠汕高铁远期延伸至厦门，打通东南沿海350公里时速高铁通道。
深惠汕高铁将从深圳市南山区西丽站出发经福田站（衔接广深港铁路）、深圳北站（深湛铁路）进入惠州市，在惠州市设立惠阳站、惠州北站（衔接赣深铁路）、惠东北站进入汕尾市、在汕尾市深汕特别合作区设立深汕站（衔接广汕铁路）、鲘门站（在鲘门站增设联络线或沿厦深线至汕尾站）、在汕尾市海丰设立汕尾南站、终点到汕尾市陆丰区三甲地区和汕尾市华侨区附近设立汕尾东站。
深惠汕高铁正线全长170千米，其中约86%为高架线路， 深汕高速铁路将是中国第一条时速350公里以上城际高速铁路，是广东首条高速铁路客运专，是中国首条经济特区至地级市的城际高速列车。
海丰作为深惠汕高铁的其中一站，从海丰出发到珠三角各城市将只要1小时左右，加上深汕合作区的辐射影响，吸引了许多房企纷纷进驻海丰，其中城东的海丰生态科技园地块最为吃香，高铁有望建站于此。今年4月，领地集团就以高溢价夺下科技城的核心地块，成为海丰新地王。新地王拿得值不值呢？对此，地产观察分析人士表示：海丰生态科技城由深圳龙岗区和海丰投资126亿共建，将是海丰集生态+生产+生活于一体的现代化智慧型新城，对外的形象窗口。生态科技城本身的升值潜力就不可小视。而领地项目所在的综合配套服务区是新城的中心启动区，规划有商务酒店、综合体大厦、海丰第一家五星级酒店等，也正因为如此，领地不惜以地王的价格夺下生态科技城核心地。领地集团是进驻海丰的第二家百强房企，是一家拥有一级开发资质、一级物业管理资质以及一级建筑资质的川企巨头，此次布局海丰是以其著名的天字系豪宅进驻。据悉，目前城市展厅已开放，位于海丰红城大道东龙津桥东侧。
a股和美股中的广深铁路价格相差这么大，是怎么回事同股不同价吗
不同交易市场队同样企业的评估方式不一样，导致了在不同市场上的不同价格。一般说来，国外成熟市场当中对企业的看法应该是更加全面的，价格理论上也是更加合理的，所以很多公司在A股当中享受了更高的溢价而在外围市场当中却不怎么样。但是最终股票属于市场行为，获利与否与市场相关度并没有绝对关系，跟个人操作相关更深
京沪高速铁路股份有限公司的上市
你好，根据京沪高铁IPO的信息可知，京沪高铁股票代码是601816，申购代码为780816。会在上海证券交内易所主板上市，此容次募资规模很大，预计总额高达353亿元，发行规模之大以及发行速度之快引发了大量投资者的关注。
但是京沪高铁股票还不能购买，不过投资者可以参与打新股，打新股的时间是什么时候呢。根据京沪高铁发布的公告，网上发行和网下配售日期为2020年01月06日，中签号公布日期和中签缴款日期为2020年01月08日。网上路演时间为2020年01月03日。
据京沪高铁披露首次公开发行股票发行公告，将发行价锁定在4.88元每股，预计总募资金额为306.74亿元。按发行价计算，京沪高铁的市值为1996.21亿元。按此前公告，京沪高铁将公开发行62.86亿股，约占发行后公司总股本的12.80%，全部为公开发行新股，不设老股转让。首次发行之后，京沪高铁总股本将达到491.06亿股。
业绩快报 | 二月销售：融创增至684亿 世茂370亿雅居乐265亿
融创中国1-2月合同销售额684.2亿 同比增长122%
3月5日，融创中国控股有限公司公告称，截至2021年2月底，集团累计实现合同销售金额约人民币684.2亿元，同比增长122%，累计合同销售面积约442.0万平方米，合同销售均价约人民币15480元/平方米。
其中，于2021年2月，融创中国实现合同销售金额约人民币332.5亿元，同比增长172%，合同销售面积约218.4万平方米，合同销售均价约人民币15220元/平方米。
另据观点地产新媒体报道，3月2日，杭州余杭区西站南北站城综合体地块入市出让，包含两宗地块，分别为余杭组团YH-18单元（高铁枢纽中心）F-04地块(西站枢纽北侧)、余杭组团YH-18单元（高铁枢纽中心）F-09地块（西站枢纽南侧），2宗地块总建筑面积达到128.4万平方米。
最终由融创&西站枢纽开发、鹏瑞利&西站枢纽开发&中国铁建&大铁路投资联合体拿下，均为底价成交，总价人民币53.77亿元。该地块出让面积75465平方米，容积率7.9，建筑面积596173.5平方米，建筑高度不大于400米。
世茂集团2020年首2月销售370.2亿 同比增长122%
3月5日，世茂集团控股有限公司公告称，截至2021年2月28日止两个月，集团累计合约销售总额约为人民币370.2亿元，累计合约销售总面积为210.2万平方米，较去年同期分别上升122%及119%。
公告指出，截至2021年2月28日止两个月的平均销售价格为每平方米人民币17611元。
据观点地产新媒体了解，于2021年2月，世茂集团合约销售额约为人民币170.0亿元（2020年2月为人民币65.0亿元），合约销售面积为96.8万平方米（2020年2月为37.3万平方米），平均销售价格为每平方米人民币17561元。
新城1-2月合同销售金额290.92亿 单月6.7亿拿下三宗地
3月5日，新城发展控股有限公司发布公告，披露2021年2月未经审核营运统计数据及土地收购资料。
观点地产新媒体了解到，于2021年2月，集团实现合约销售金额约124.53亿元；合约销售面积约130.24万平方米。
另外，2021年1月至2月，新城累计合同销售金额约290.92亿元，比上年同期增长73.97%，累计销售面积约319.37万平方米，比上年同期增长114%。
土地收购上面，集团共斥资6.7亿元拿下三宗地，分别位于天津、苏州张家港市、湖南永州。
雅居乐前2月预售金额合计265.3亿元 同比增长231%
3月5日，雅居乐集团控股有限公司发布公告，披露2021年2月未经审核营运数据。
观点地产新媒体了解到，雅居乐及其附属公司连同集团合营公司及联营公司以及由集团管理并以雅居乐品牌销售的房地产项目，于2021年2月的预售金额合计为155亿元，对应建筑面积为82.3万平方米；均价为每平方米1.88万元。
截至2021年2月28日止两个月，雅居乐连同集团合营公司及联营公司以及雅居乐项目的预售金额合计为265.3亿元，对应建筑面积为155.3万平方米，分别同比增长231%、220%；均价为每平方米1.71万元。
新力控股首2月销售159.3亿 同比增长124%
3月5日，新力控股（集团）有限公司公告称，截至2021年2月28日止两个月，公司及其附属公司连同其合营企业和联营公司的合同销售金额约人民币159.3亿元，其中2021年2月份录得约77.9亿元，1-2月累计合同销售面积约103.3万平方米。
据观点地产新媒体查阅，截至2020年2月29日止两个月，新力控股及其附属公司连同其合营企业和联营公司的合同销售金额约人民币71.1亿元。以此计算，新力控股首2月合同销售金额同比增长124.05%。
今年1月，新力控股及其附属公司连同其合营企业和联营公司的合同销售金额约人民币81.4亿元；合同销售面积约52.73万平方米。
首创置业前2月签约金额90.7亿 同比增长76.12%
3月5日，首创置业股份有限公司公告称，截至2021年2月底，公司累计实现签约面积约40.4万平方米；累计签约金额约人民币90.7亿元；签约均价人民币2.2万元/平方米。
于2月份，首创置业实现签约面积约21.7万平方米；签约金额约人民币48.6亿元。
其中，京津沪地区签约金额人民币31.5亿元，其他地区人民币17.1亿元；核心项目签约金额人民币29.5亿元，非核心项目人民币19.1亿元。
据观点地产新媒体查阅，截至2020年2月底，首创置业累计实现签约面积约18.2万平方米；累计签约金额约人民币51.5亿元。签约均价人民币2.8万元/平方米。
以此计算，在2020年首2月，首创置业签约销售同比增长76.12%。
上坤地产前2月合约销售金额43.1亿 均价1.11万元/平方米
3月5日，上坤地产集团有限公司发布公告，披露2021年2月未经审核营运数据。
观点地产新媒体了解到，上坤地产截至2021年2月28日止两个月，连同合营公司及联营公司的累计合约销售金额约为43.1亿元，合约销售面积约39.02万平方米，均价约1.11万元/平方米。
在拿地上，于2月8日，汕头出让一宗宅地，最终上坤以10.88亿元竞得，楼面价4358元/平方米，溢价率18.52%，此次为上坤首入汕头。
人事变动方面，2月10日消息，上坤集团执行总裁冯辉明由于个人原因已确认离职，大资本端工作将由公司创始人朱静分管。
上坤集团表示，冯辉明离职不会对公司业务及发展战略产生影响，目前公司整体财务状况和负债结构不断向好，组织能力、运营效率和质量持续提升。
平安人寿投资服务实体经济多少钱
截至2017年6月末，平安人寿投资服务实体经济已经超过1100亿元，主要通过基础设施债券计划、基础设施建设股权投资计划、铁路建设基金优先股等方式服务实体经济发展。
近年来，保险资金运用中的潜在风险也颇受关注。发布会上，鲍培和表示，“要利用保险资金期限长、规模大、稳定性高的独特的优势，服务实体经济，
做实体经济的服务者和价值的发现者。同时也要确保保险资金的独特特性，一个是安全性，一个是流动性，一个是效率性，要把这些结合起来。”
鲍培和从三方面介绍了平安风险防范的主要措施。第一是前置管理，从资产负债的管理到大类资产配置管理，提前预估整个金融市场到投资品种的风险的
收益，通过分散效率和集中度控制确保风险可控下的最佳收益。“近三年来，平安的保险资金的固定收益类的资产始终保持在80%以上，权益类的资产的配比在
17%以下，配置结构比较稳健。”
第二是战术的资产配置管理，结合保险负债端的负债特性，通过主动的拉长久期的策略，合理安排现金流的方式，积极的参与国家重大项目的投资，并通过这种战术资产配置的管理，挖掘期限溢价和流动性的溢价。以此在保证实体经济流动性需求的同时，保证保险公司的稳健和收益。
第三是技术的运用。鲍培和介绍，针对具体的项目和产品，平安集团通过投前、投中、投后这种全流程的风险管控，监控、防范、应对市场的波动和信用
风险，其中除了平安已有的一整套投资的管理的流程以外，平安也充分利用信息技术、金融科技的成果。如战略配置、战术配置都用了智能投资的系统，减少了人为
干预产生差错的可能。
鲍培和表示，三个层次的风控管理措施起到了良好效果，“到目前为止，平安保险资金已投的所有的项目，没有发生过一起风险事件。”
保险，赚的就是概率学。
关于1993年沈阳铁路局发行的铁路集资债券问题！
首先，你要搞清楚你的集资债券是什么时候到期，债券的息率是多少。如果债券已经到期就到沈阳铁路分局内部银行去兑现，如果没有到期你可以转让或者买掉。从你债券的发行时间来看应该是有很不错的收益，但不知道你债券的具体息率是多少。不知道当初发行这只债券的时候是折价发行、溢价发行还是平价发行。
南阳市西岗铁路小区在未来几年内拆迁
这个目前还在计划中，还没那块，可以当地的街道直接问下
法律明确规定，拆迁户有回迁和就地安置的权利。一般来讲，因旧城改建或规划调整所导致的拆迁，被拆迁区域的地段会升值。而拆迁方会认为，地段升值是规划调整或改建所带来的溢价，不是拆迁户的贡献造成的，所以往往排斥回迁。
一般拆迁方为了尽快签协议，虽然口头承诺可以回迁，但在拆迁方拟定的拆迁协议文本中，会把“回迁”的字样去掉，那么回迁就不能实现了。如果有回迁的字样，在合同的附件中，安置房的位置、安置房的户型、安置房的红线图都是应该标注的。
为什么人民币升值必然带来以人民币为标的的资产全面溢价
人民币升值所导致的资本成本和收入的提升将在长期内改变我国的经济结构，重新赋予行业不同的成长速度，并使不同行业的企业业绩出现分化
人民币升值在短期内改变行业内企业的资产、负债、收入、成本等账面价值，通过汇兑损益的变化影响其经营业绩
人民币升值将对进口比重高、外债规模大、或拥有高流动性或巨额人民币资产的行业是长期利好
人民币升值将对出口行业、外币资产高或产品国际定价的行业冲击较大
沈彤 国海证券首席宏观分析师
人民币升值将通过两种途径对不同行业产生影响。一是因人民币升值所导致的资本成本和收入的提升将在长期内改变我国的经济结构，重新赋予行业不同的成长速度，并使不同行业的企业业绩出现分化。二是人民币升值在短期内改变行业内企业的资产、负债、收入、成本等账面价值，通过外汇折算差异影响其经营业绩。概括而言，人民币升值将对进口比重高、外债规模大、或拥有高流动性或巨额人民币资产的行业是长期利好；而对出口行业、外币资产高或产品国际定价的行业冲击较大；其他则影响较小。
主要受益行业包括：房地产和基础设施类行业是非贸易的不动产行业，升值将全面提升国内地产资产价值，同时提高具有资源有限、垄断性或建设周期较长而供给弹性较小的特点的机场、港口、铁路、高速公路这类基础设施、基础产业的投资价值，以上两大行业因此明显受惠；金融行业，特别是银行业和证券业，属于经营货币和资本业务的资金密集型行业，由于具有较好变现能力和流动性，属于高人民币资产的行业，因此将吸引国际资金大量流入，从而受益；航空、电力、炼油、造纸、工程机械等行业收益于原材料或设备依赖外国采购为主而导致的成本降低，或大额外债而导致的还本付息所产生的汇兑损益方面的收益，对国内市场拥有垄断优势的航空业更为突出；技术进口依赖型的高科技类行业，在关键科技知识产权上还不具有优势，在一定时期内还将保持着大量进口的势头，在汇率升值的前提下，能保持自己在成本方面的优势。
主要受损行业包括：对以出口型为主的行业而言，如纺织业(特别是出口依存度较高的服装行业受损较大，其后依次为棉纺业和毛纺业)、家电、建材等，人民币升值将很大程度上削弱产品的竞争优势；外贸企业在产业链中处于劣势地位，进口业务很难从人民币升值中获取超额利润，但是出口业务则会遭受重大损失；采掘业、石化业、有色金属业由于产品定价国际化将受到冲击。
铁路运输企业如何应对新企业会计准则变化
［财会/审计］ 韩梅 约3242 字 我国新会计准则体系于2006 年2 月15 日由财政部发布，自2007 年1 月1 日起在上市公司范围内实施。新会计准则的颁布实施，改变了《企业会计制度》的许多规定，实现了我国会计准则与国际会计准则的实质性趋同，顺应了完善我国社会主义市场经济体制和经济全球化的需要，在我国会计发展史中具有里程碑意义。国有大中型企业实施新准则乃大势所趋。财政部副部长王军曾明确指出：“新准则2007 年在上市公司实施一年后，经过总结、调整和完善措施，2008 年推出符合条件的国有企业实施企业会计准则体系，到 2009 年争取全面推开，所有大中型企业全面执行这套准则体系”。因此，新旧准则并存的格局时间不会太长，国有大中型企业实施新准则是基本方向，是大势所趋，符合国际会计惯例。因此，国有企业已站在了新会计准则体系的大门口，一些企业已经逐步开始进行试点。新准则作为经济社会日趋全球化的通用规则，对国有企业来说既是挑战又是机遇，如何稳健地跨入这扇世纪之门，是国有企业决策层、管理层以及监管部门面临的迫在眉睫的新课题。作为国民经济大动脉的铁路运输企业因其自身的行业特殊性质，自2006 年1 月1 日起才开始执行财政部于2000 年 12 月29 日发布的《企业会计制度》。新会计准则的实施对铁路运输企业的影响是非常重大的。 一、新会计准则中对铁路运输企业影响较大的新变化 （一）适度引入了公允价值。新会计准则体系取消了原来“现行市价”的计量基础，适度、谨慎地引入“公允价值”这一新的计量属性。在基本准则当中，最引人注意的变化是关于公允价值的引入，在公允价值计量下，资产和负债按照在公平交易中，熟悉情况的交易双方自愿进行资产交换或者债务清偿的金额计量。公允价值法是资产评估的方式之一，其他几种方式为历史成本法、重置成本法、可变现现值法和现值法等。按照公允价值法，对资产的评估“是熟悉情况的交易双方自愿”，所以可能会存在较大的利润操纵空间。另外，国内评估机构对于公允价值的经验也比较欠缺，在实际操作当中可能会有一定困难。此次引入公允价值，是国内会计准则和国际接轨的重要标志。为了防止公允价值被滥用而出现利润操纵，准则规定了公允价值的使用前提，也就是公允价值应当能够“可靠计量”。 （二）扩大了资产减值准备的计提范围。铁路运输企业刚执行了原会计制度规定的八项准备，现即将按照新会计准则规定来对所有资产计提减值准备，并且“存货跌价准备”、“固定资产跌价准备”、“在建工程跌价准备”、“无形资产跌价准备”从2007 年开始计提后不能冲回，只能在处置相关资产后，再进行会计处理。新资产减值准则规定，资产减值损失一经确认，在以后期间不得转回。它是根据我国的现实国情，不得已而为之的重大变革，这一点是与国际会计准则具有实质性差异的。新的资产减值准则将有效地遏制利用减值准备作为“秘密储备”调节利润的情况。准则实施后，利用减值准备调节利润的空间将变得越来越小，利用计提手法调节利润将越来越难。 （三）存货发出计价方法的改变。新会计准则下，存货发出计价方法，取消“后进先出”法，保留使用“先进先出”法。对于铁路运输企业中原先采用“后进先出”法、存货较大、周转率较低的企业，会造成毛利率和利润的不正常波动。 （四）债务重组对损益的影响。债务重组规定：由于债权人让步，债务人获得的利益将直接计入当期收益，进入利润表。而原来是计入资本公积；并且引入公允价值，以实物抵债，将以公允价值计量。于是，一些无力清偿债务的企业，一旦获得债务全部或者部分豁免，其收益将直接反映在当期利润表中，可能极大地提高每股收益（EPS）。 债务重组也是铁路运输企业在进行重组改制、优化资产的过程中经常碰到的问题，新准则改变了“一刀切”的规定，将原债务重组溢价计入资本公积改为计入营业外收入，同时对于实物抵债业务引入公允价值作为计量基础，这一重大变化将对财务报表产生重大影响。 （五）引入投资性房地产的概念。许多国有企业都持有一定的土地和房产，新准则引入 投资性房地产这个概念，就是为了规范企业持有非自用房地产的会计处理，以反映企业房地产的构成情况及各类房地产对企业经营业绩的贡献。新准则规定了满足一定条件时，企业可以按公允价值计量作为投资性房地产后续计量的基准模式，并要求公允价值的变动将直接记入当期损益。因此，如果企业选择了公允价值计量模式，今后投资性房地产的市场价值和盈利能力将直接反映在企业的经营业绩之中。 （六）增加了政府补助的核算内容。铁路运输企业由于其自身的特殊性，即肩负了政府及企业双重职能，政府补助也成了一个较普遍的现象，原准则并没有相关规范。而新准则根据我国现实情况结合国际通行方法，将政府补助分为与资产相关的政府补助以及与收益相关的政府补助，与资产相关的政府补助应确认为递延收益，并在资产使用年限内摊销；与收益相关的政府补助，确认为当期损益。 （七）企业合并及重组并购。合并财务报表是铁路运输企业的重要财务工作。关于合并的范围，新准则明确以控制为基础确定合并报表的合并范围，不再强调重要性原则，无论是小规模的子公司还是经营业务性质特殊的子公司均纳入合并范围，这将扩大铁路运输企业合并财务报表的范围。 二、铁路运输企业应对准则变化对策建议 显然，新会计准则的实施将对铁路运输企业的会计处理和财务信息披露产生根本性改变，针对这一变革，铁路运输企业应该做如下准备： 首先，建立一个完善的管理体系和内部控制系统，以保证会计处理的正确、公允。新会计准则体系体现了科学性、全面性、可操作性。新准则要求更加真实、完整地反映企业的财务状况和经营成果，细化信息披露，强化管理层责任。新准则引入公允价值计量，会计政策比较灵活，要求会计人员进行大量的职业判断。新准则的确增加了管理层会计政策选择的权利，但并不是给予企业完全自由，实质是增加了管理层责任。 其次，进一步完善企业内部治理，强化管理决策。管理层应率先垂范，加强学习培训。我国会计改革的历史经验表明，没有企业管理层的推动，会计标准改革很难取得实效。我国《会计法》明确规定，“单位负责人对本单位的会计工作和会计资料的真实性、完整性负责”。管理层应率先学习领会新准则的基本理念，掌握新准则实施对业务流程、经营决策与经营业绩的可能影响。 第三，必须及时建立健全信息采集系统，及时全面地采集新准则需要的公允价值信息、资产市场价格信息、相关市场参数信息，以便按新准则要求准确地反映企业的财务状况和经营成果。要事先研究业务流程改造，建立健全适合新准则的会计业务流程，设计符合新准则要求的会计处理系统。 第四，强化人员素质培训，提高职业判断能力。铁路运输企业会计人员由于素质参差不齐，对准则和制度理解上的差异以及不同的会计职业判断能力，在一定程度上制约着会计信息质量的提高和会计准则的运用效果。因此，会计人员是否具有较高水平的职业操守和恰当的职业判断成为企业和会计信息使用者极为关心的问题。因为会计目标的实质就是要客观地反映经济现实，会计准则本身不可能提供具体答案，对于如何确认、计量、会计信息是否披露等问题都需要会计师自己进行职业判断，这使得会计人员的素质和工作能力面临极大挑战。另一方面，现有的会计人员在实际工作中缺乏后续教育，对于一部分想要提高专业水准的会计人员来说，如果无法系统学习新会计准则，很难提升他们的会计专业水平，也无法适应未来自身职业发展的需要。 总而言之，新会计准则体系体现了与国际会计惯例的趋同，增强了会计准则的易理解性和可操作性，其全面实施必将有效地规范铁路运输企业的会计工作行为和会计工作秩序，全面提升铁路运输企业会计信息质量。新准则的实施是一个渐进的过程，不可能一蹴而就，要充分认识到新准则带来的机遇和挑战，积极创造条件，稳步、有序地执行新准则，切不可盲 目实施。
这个时侯是买银行类股票好还是买铁路类的股票好
银行和铁路比较起来，暂时还是铁路的风险小一些，但银行股等过一段时间，跌到前期低点处，应该也是不错的选择，可以关注北京银行、南京银行。不要碰各大银行。
铁路的也等再调整一下。现在的价格有点高。中铁建8元左右。
另外，看看大家都家都在跑，其实这就是机会快到了，你可以分批买入。
评论列表: