高铁火车票怎么看座位的（铁路分坐）

火车硬座有分座位吗还是上去了随便坐

火车硬座是按照票上的座位号来乘坐的，不是随便乘坐的。

根据《铁路旅客乘车须知》第一条 请按票面标明的日期、车次凭票乘车，并在规定时间内至到站。直达票中途下车，未乘区间失效。通票中途换乘需中转签证。

第二条 免费携带品：成人20千克、儿童10千克，长、宽、高之和不超过160厘米（动车组列车130厘米），超过规定需办理托运。禁止携带危险品及违章物品进站、乘车。

(1)铁路分坐扩展阅读：

《铁路旅客运输规程》第三十四条旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。

在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予办理，收回原车票，换发新车票，并在新车票票面注明“始发改签”字样（特殊情况在开车后改签的注明“开车后改签不予退票”字样）；原车票已托运行李的，在新车票背面注明“原票已托运行李”字样并加盖站名戳。必要时，铁路运输企业可以临时调整改签办法。

火车分为哪几种！如硬座普快、…

高铁火车票怎么看座位的

高铁二等座，每一排是ABCDF五个座位，ABC连座，DF连座，A和F靠窗。

高铁一等座，每一排是ACDF四个座位，AC连座，DF连座，A和F靠窗。

高铁特等座，每一排ACF三个座位，AC连座，F单座，A和F靠窗。

高铁商务座，每一排，AF两个座位，都靠窗，中间隔着过道。

拓展资料

高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时。

1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

中国铁路车票一般分为几种

中国铁路车票一般分为 客票 、 加快票 、 卧铺票 三种。客票又分为硬座客票内、软座客票、简易车客票、棚车代容用客车票和市郊客票。市郊客票又有单程、往返与定期之分;加快票又分为特别加快票和普通加快票;卧铺票又分为硬卧票和软卧票。此外，还有减价优待的小孩票、学生票、残废军人票。 对国际联运旅客使用册页票本(包括票皮、册页客票、卧铺票、补加费收据)或卡片式客票。未备有卡片式常备客票的车站，在办理团体旅客或旅行变更和在列车内补收票价时，使用区段票及代用票。铁路内部职工因公出差时，使用铁路公用乘车证。

铁路e通卡怎样分配乘坐的车厢及座位可以开具报销发票吗

铁路e通卡分配乘坐的车厢及座位，按顺序排定，可以开具报销发票。

火车，动车，高铁怎么区分

其实动车和高铁，两者本质上没有差别都属于动车组，而动车组每节车厢都可以单独提供一部分动力，普通列车只由火车头提供动力，这也是为什么普通列车跑不快的原因。

在我国，一般把D字头称为动车，时速能达到200——250km/h，G字头称为高铁，时速300-350km/h，C字头称为城际高速，如北京-天津，广州-深圳。城际高速的班次相对来说比较密集，通常只往返于相邻重要城市群之间，全程运行的距离较近。

和谐号是原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产和消化吸收、创新生产的CRH动车组统一命名为“和谐号”，可以理解为和谐号是动车组的统称，就像大巴车，中巴车这类名称。目前我们国内还有复兴号动车组。复兴号相比和谐号速度更快，乘坐起来更舒适。

不一定，有些地方动车和普通火车共享一个车站，有些地方火车站和动车站是独立开来的，你可以搜一下你想去的车站，网络能搜到相关信息。

买票的时候带着身份证去买，车票上会写着去哪个站坐车，一般动车的车站跟普通车的车站是一样的，只不过是一些地方为了火车调度方便，就把动车车站分出来了。

关于铁路，铁路上一共分多少个系统

一共为4个系统。铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。