铁路系统都谁被查了（津秦铁路）

津秦客运专线有限公司

津秦客运专线是国家中长期铁路网规划中的一部分，专线起自天津西站，途径宁河县、唐山市、迁安市、滦县、卢龙县、抚宁县、北戴河，沿既有京山铁路引入秦皇岛站，与京哈线（原秦沈客运专线）相连。全线暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛四站，年客运输送能力8000万人。津秦客运专线全长243.8km，其中天津境内70.0公里，河北省境内约170.8公里，预估投资总额为247.7亿元。2006年国家发改委批准了项目报告。
津秦客运专线铁路主要技术标准：
1.铁路等级：客运专线
2.正线数目：双线
3.设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h
4.牵引种类：电力
5.机车类型：动车组
6.列车运行控制方式：自动控制
7.行车指挥方式：综合调度集中
天津至秦皇岛铁路通道地处环渤海地区，连接华北和东北两大经济区，是我国铁路网主通道之一。
津秦客运专线起自天津站，途经天津市河东区、东丽区、塘沽区、汉沽区、宁河县，进入河北省唐山市，经北戴河至终点秦皇岛站，线路全长262公里，天津段正线全长83公里。全线新设车站7个，滨海站、滨海北站、唐山站、新唐山北站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站。该线为高速铁路，设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
本项目由铁道部与天津市、河北省共同筹资建设，工程投资估算总额为260亿元。预计2006年开工，2010年6月底竣工，建设总工期四年。

沈阳到北京的高铁还修吗如果不修了，津秦铁路修好后，沈阳到北京的动车能提速吗

当然在修呢啊，目前这抄项工程正在紧张地进行前期建设工作。

是否提速，这个需要配合路网发展情况以及出行团体需求情况来定。按照目前的设计，京沈高铁速度将比动车组还要快。京沈高铁的建设标准为客运专线，初步设计时速将达到300公里/小时。

按预定计划，京沈高铁将分为京沈直达车和中途站停车等运行方式。

不过，这项工程耗资巨大，当然也更费时间，保守估计，顺利的话，全线建成至少要3至4年。

津秦铁路客运专线的简介

津秦铁路客运专线正线全长261公里，其中天津境内为69.1公里，河北省境内为192.1公里。全线设计时速350km/h，设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛9车站，年客运输送能力8000万人。乘坐高铁列车从天津站到唐山只需32分钟，到秦皇岛只需78分钟。
津秦客专正线轨道长度257.429km（双线），无砟轨道铺设长度为162.344km，占线路总长的63.1%；有砟轨道铺设长度为95.085km，占线路总长的36.9%。客运专线正线特大、大中桥梁（不包括框构桥、旅客地道及公路桥）共65座160712.11双延米；旅客地道13座，各类涵洞301座。桥梁长度占正线线路长度的62.3%；平均每公里线路设涵洞1.17座，扣除桥梁、隧道长度后，平均每公里线路涵洞3.53座。
作为国家中长期铁路网规划中的一部分，津秦客运专线与京哈线（原秦沈客运专线）相连。
津秦客运专线已于2013年12月1日建成通车。

津秦高铁的介绍

津秦高速铁路亦称津秦客运专线或津山高铁，是中国一条连接天津市及河北回省秦皇岛市的高速铁答路客运专线，线路起点位于京沪高铁上的津沪线路所，终点是位于京哈线龙家营站和山海关站之间的龙家营线路所，全长287km，是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网的组成部分。该条客运专线虽然不是“四纵四横”路网内八大专线的组成部分，但由于津秦高铁与秦沈客运专线共同连接京哈客运专线及京沪高速铁路两大干线，是中国东北至华北、华东地区的主要通道，因此也被纳入为“四纵四横”客运专线网的一部分。津秦高铁在秦皇岛站与秦沈客运专线连接，在天津站与京津城际铁路连接，并可经地下直径线与京沪高速铁路、津保铁路连接。津沪线路所至天津西站段(初期称为津山客专线天津西段)作为天津西站连接京沪高铁的一条联络线与京沪高铁同期开通使用；天津西站至龙家营站线路所段则于2013年12月1日(即哈大高速铁路开通一周年之际)起开通运营。

津秦铁路客运专线的车站信息

顺序 站 名 中心里程 站间距离(Km) 站房左右侧 车站性质 附注 0天津西站----双侧始发站1天津站DK5+235.485.235双侧始发站2 军粮城北站 DK25+700 20.465 左 中间站 3 滨海站 DK43+350 17.650 右 始发站 4 滨海北站 DK68+330 24.980 左 中间站 5 唐山站 DK122+065 53.735 双侧（右侧已开放，左侧施工中） 始发站 高速车场 6 丰润东 线路所 DK141+540 19.475 线路所 7 滦河站 DK183+870 42.330 双侧 中间站 8 卢龙南站 DK203+950 20.080 左 中间站 本站预留 9 北戴河 DK248+908.71 44.958 右 中间站 高速车场 10 秦皇岛 DK298+900 49.992右 始发站 高速车场
天津西站，始建于1909年8月，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，隶属北京铁路局管辖，现为特等站。天津西站是京沪铁路、京沪高速铁路联络线、津保铁路、津秦客运专线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，与京沪高速铁路同步投入使用。
天津站，俗称天津东站，位于天津市河北区与河东区交界的海河北岸，始建于1888年（清光绪十四年），是目前天津市最主要的铁路客运站之一，隶属北京铁路局管辖，现为特等站，有京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路、津秦客运专线、天津地下直径线（天津站-天津西站）等在此交汇，而在建的津滨城际铁路也将交汇于此。天津站是天津市的铁路门户，亦是天津站交通枢纽工程的核心组成部分，此工程中的配套项目仍然在进行中。
历史：天津站历史上曾以老龙头火车站、天津老站和天津东站为站名。
地铁：换乘天津地铁2号线、3号线和津滨轻轨（9号线）。
军粮城北站坐落于天津市海河中游地区，天津站以东20公里，是津秦客运专线和京津城际延伸线的共同停靠站，建筑面积3000平方米，与滨海北站同等建设规模，是天津市铁路客运”四主五辅”布局的一部分。军粮城北站地处市区与滨海新区两大区域间的连接地带，它的建成使用，为推动海河中游地区发展提供更加快捷便利的交通服务。
滨海站位于天津市滨海新区，是天津滨海新区最大的地面火车站，与天津站、天津西站、于家堡站并称为天津铁路四大主客运枢纽，津秦客运专线、环渤海城际铁路、地铁Z2线、B1线、B3线将在此相汇。滨海站已于2013年12月1日正式开通运营，起到了连接哈大、京沪高铁南北大动脉的作用。滨海站是滨海新区最大的地上综合交通枢纽。
滨海北站位于津秦客运专线，车站坐落于天津市汉沽区茶淀镇，津汉公路、汉桥路茶淀地道口附近，四纬路延长线南侧，紧邻茶淀中心示范镇，处于津秦客运专线滨海站和唐山站之间。规模为2台4线，客流105万人次/年。车管辖权归属北京铁路局。辐射范围为汉沽、宁河、唐山南部等地。 唐山站位于唐山市路北区新华西道西端，是中国第一个火车站（与胥各庄站齐名），占地面积25万平方米，建筑面积5.9万平方米，是全国地级市中建筑面积最大的火车站，隶属北京铁路局管辖。唐山站距南仓站130公里，山海关站173公里。南距丰南站6公里，北距杨家口站7公里。现为一等站，办理旅客乘降、行李、包裹托运，不办理货运业务。
津山铁路、津秦客运专线、京唐城际铁路（规划中）在唐山站交汇。
唐山站始建于1881年，原址在唐山市路南区车站路。唐山大地震中由于原站房倒塌，1978年在原址重建唐山站（今唐山南站）。1994年，由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉，无法正常通行客车，唐山站迁到现址。
2010年，唐山世界园艺博览会申办成功。为展示良好城市形象，迎接世界各地来宾，唐山站于2010年4月全面开工实施整体改造。新唐山站已于2013年11月26日上午10时正式启用。
滦河站是津秦铁路客运专线（津秦高铁）上的一个中间站。站址位于津秦铁路客运专线DK183+870处，行政区划位于河北省迁安市野鸡坨镇与滦县东安各庄镇交界处。该站紧邻京哈公路（国道G102线）和平青乐公路，北距迁安市区17.5千米，南距滦县新城15千米，东距秦皇岛市卢龙县城18公里。
北戴河站位于秦皇岛市北戴河区，火车站宛如一个巨大而华丽的白色贝壳。隶属北京铁路局秦皇岛车务段管辖。现为二等站。仅办理客运业务，不办理货运业务。
秦皇岛站是中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点和津秦客运专线、京秦铁路、承秦铁路的终点。
秦皇岛站是华北通往东北的枢纽。每日始发北京、天津、邯郸、太原、大同、石家庄等方向列车，途径列车北至大兴安岭，南至海口。
2010年11月15日至2013年底秦皇岛站重建，该工程系秦皇岛市重要标志性建筑之一，外形酷似“方鼎”的造型寓意着秦皇岛地区社会经济鼎盛发展。南站房地下一层，地上二层，局部五层，最高可容纳4800人。

津秦铁路客运专线的建设意义

眼下正值2013年暑运，北京、天津至秦皇岛的火车票“一票难求”。同时，也有一条令人欣慰的消息，2013年8月3日，备受关注的津秦铁路客运专线开始联调联试，预计3个月后开通运营。全线建成通车后，天津至秦皇岛仅需1小时车程，或可缓解购票难。
按照《中长期铁路网规划》的要求，津秦客运专线北连秦沈客运专线，西连京津城际铁路，南接京沪高速铁路，建成后可以形成贯穿东北与华北、华东、中南地区快速客运通道，对促进天津滨海新区和唐山、秦皇岛两市的开发建设，推动环渤海地区经济社会发展，促进振兴东北老工业基地战略的实施具有十分重要的意义。
事实上，早在2004年我国出台的《中长期铁路网规划》就提出要建设3个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。应当说，我国城际间高速公路建设已具有一定规模，路网也比较完备，为什么还要大力发展城际高铁？
专家指出，从已建成通车的高铁看，城际高铁已经成为我国拉动经济增长新动力。
首先，城际高铁的投资具有巨大的拉动效益。统计显示，350公里时速的高速铁路每建设1公里的成本约在1.3亿元左右。即将开通的津秦客运专线正线全长261公里，预计投资总额可达338亿元。按照1：10的投资拉动效应测算，投资拉动效益规模惊人。
从运输效率来说，相较于汽车，城际高铁运费更低、速度更快、更节能环保。以最早运行的京津城际铁路来说，一般的汽车需要开2个小时，而城铁仅需要半小时，能够大大缓解交通压力。同时，铁路速度的提升和运营布局的调整大大缩短了各地之间的时空距离，能够将沿线城市连接在一起，形成交通走廊或整体经济走廊，推进区域经济的开发。
专家指出，“城际高铁是长距离高铁的有益补充和延伸，是路网的‘毛细血管’。只有完善好城际高铁的建设，将整个高铁网串联起来形成网络，才能更好地发挥高铁的布局优势。”京沪高铁的开通已经将北京和上海两个重要的政治经济中心连了起来，下一步，通过京津城际、沪宁高铁、沪杭高铁这些城际高铁的完善，让两个城市的连通变为两个地区的连通，把京津冀和长三角两个经济圈快速联系起来，必将产生巨大的集群效应。
而今，城际高铁对经济的巨大拉动作用已经越来越得到人们的重视。2013年7月24日召开的国务院常务会议为改革铁路投融资体制指明了方向。各地也纷纷表示有发展城际交通的需求，与高速铁路网相连。

津秦铁路唐山占地的补偿办法或条例

河北省人民代表大会常务委员会
关于批准《唐山市暂住人口管理条例》的决定

（1999年7月31日河北省第九届人民代表大会
常务委员会第十次会议通过）

河北省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议决定，批准《唐山市暂住人口管理条例》，由唐山市人民代表大会常务委员会公布施行。

附：

唐山市暂住人口管理条例

（1998年12月22日唐山市第十一届人民代表大会常务委员会第六次会议通过 1999年7月31日河北省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议批准）

第一章 总 则
第一条 为加强暂住人口管理，保障公民合法权益，维护社会秩序，促进经济发展和社会进步，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条 本条例适用于在本市行政区域内暂住的公民以及一切留住、雇用暂住人口的单位和个人。
第三条 本条例所称暂住人口，是指离开户籍所在地到本市以及本市跨县（市、区）（路北区、路南区之间跨区暂住的除外）居住，从事各种职业的人员。
第四条 市、县（市、区）、农场、开发区公安机关负责本辖区内的暂住人口治安管理工作。公安派出所负责暂住人口登记、发证和治安管理工作。
劳动、工商行政管理、卫生、计划生育、民政、房产管理等有关部门，应当根据各自的职责，共同做好暂住人口管理服务工作。
第五条 市、县（市、区）人民政府应当加强对暂住人口管理工作的领导，督促、指导有关部门认真做好工作。
第六条 暂住人口的合法权益受法律保护。除公安机关可以依法收缴或者吊销暂住证以外，任何单位和个人不得扣押公民的暂住证和其他身份证件。
第二章 登记和发证
第七条 对暂住人口分别实行申报暂住户口登记和申领暂住证管理。
第八条 年满十六周岁、拟在暂住地居住一个月以上、从事劳务或者经营性活动的暂住人员，在申报暂住户口登记的同时，应当申领暂住证。
其他暂住人员，按照国家有关规定只申报暂住户口登记或者旅客登记，不申领暂住证。
第九条 暂住人员申报暂住户口登记、申领暂住证，应当提交以下证件或者证明材料：
（一）居民身份证或者户籍所在地乡级以上人民政府或者公安机关出具的身份证明；
（二）成年暂住人员应当提交原居住地出具并经暂住地乡（镇）人民政府或者街道办事处计划生育部门查验有效的《流动人口婚育证明》；
（三）从事务工、经营性活动的暂住人员，还应当提供户籍所在地乡级以上人民政府出具的外出人员就业证明。
第十条 暂住人员按照以下规定申报暂住户口登记，申领暂住证：
（一）暂住在居（村）民家中的，由户主或者委托其成年家属，持户口簿同暂住人一起到暂住地居（村）民委员会办理暂住户口登记，从事劳务或者经营性活动的暂住人员，同时到暂住地公安派出所申领暂住证；
（二）居住在机关、团体、驻唐部队、企业、事业单位的暂住人员，由留住单位统一登记造册到暂住地公安派出所办理暂住户口登记，申领暂住证；
津秦铁路客运专线工程
3月底前完成唐山境内全部征地拆迁工作

环渤海新闻网消息 (记者王雪漫) 记者昨天获悉，津秦铁路客运专线工程将在3月31日前完成唐山境内全部征地拆迁工作。

津秦铁路客运专线工程是国家中长期铁路规划中“四纵四横”快速客运网的国铁干线，是环京津唐城际铁路网的重要组成部分。该工程起自天津站，经天津滨海新区、唐山站、北戴河引入秦皇岛站，全长257公里，总投资352亿元。

津秦铁路客运专线工程在我市境内全长121公里，途经我市汉沽、丰南、路北、丰润、开平、滦县、迁安7个县(市)区，工程投资150亿元左右，需要永久性占地5816.6亩，拆迁建筑物25万平方米。

津秦铁路客运专线(唐山段)已于去年11月23日举行了开工仪式，专线设计时速350公里，工期由原定4年调整为2年。目前，我市已与津秦客专公司签订了工程征地补偿协议，工程征拆现场清登工作全面完成，施工队伍已进场施工。该客运专线的建设使天津、唐山两地实现了快速便捷连通，再加上已经开通运营的京津城际铁路，以及年内准备开工建设的京唐城际快速铁路，将共同构建环京津唐城际铁路网，使唐山与北京、天津形成半小时经济圈，项目建成运营后，我市到天津只需半个小时，到秦皇岛只需20分钟左右

津秦铁路客运专线的开通运营

津秦客运专线已于2013年12月1日开始运营。
12月1日上午9点51分，首列G420次高铁列车驶出天津西站，津秦高速铁路正式开通运营。津秦高铁运营里程为287公里，设计时速350公里，起点为天津西站，终点为秦皇岛站。全线设天津、唐山、北戴河和秦皇岛等9个车站，津秦两地间最快铁路交通时间由两个多小时压缩至1小时11分。津秦高铁的开通将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，大大缩短了东北到山海关以内的铁路交通时间。

铁路系统都谁被查了

一、过去被查的。
1、邵力平，历任武汉铁路分局政研室副主任、宣传部长、分局副分局长、武汉铁路分局分局长、柳州铁路局局长、南宁铁路局局长。南昌铁路局局长。2011年被双规。
2、刘志远，中铁电气化局集团有限公司总经理。2012年5月28日，刘志远因涉嫌受贿被刑事拘留。
3、刘瑞扬，历任铁道部运输局装备部货车处副处长、装备部验收处处长、北京铁路局副局长等职；2012年4月调任运输局车辆部副主任一职（司局级）。2012年7月31日在天价《中国铁路》质疑中，铁道部证实运输局车辆部副主任刘瑞扬及其妻被立案。
4、宋德玺，新疆维吾尔自治区乌鲁木齐铁路局原局长。2008年7月31日被罢免人大代表职务。
5、何洪达，铁道部党组成员、政治部主任兼部直属机关党委书记。2009年3月11日因受贿被中纪委查办。
6、林奋强，呼和浩特铁路局原局长。2011年6月被中纪委带走调查。死缓。
7、闻清良，原昆明铁路局局长。2012年6月被刑事拘留。
8、罗金宝，曾任铁道部运输局副局长、呼铁宣传局长、北京铁路局党委书记、乌鲁木齐铁路局局长；2012年12月25日在哈尔滨市中级人民法院开庭审理。
9、刘志军，曾任铁道部部长。2013年6月，死缓；
10、张曙光，原铁道部副总工程师，享受国务院特殊津贴。2014年10月，死缓；
11、苏顺虎，历任铁道部运输局货运计划处副处长、铁道部运输局营运部货运营销计划处处长、昆明铁路局副局长、原铁道部运输局副局长兼运营部主任等职务。2014年10月，无期。
二、中央第八巡视组的进驻，给铁路系统掀起了一轮反腐风暴。
近期，11位副局级以上铁路干部因违反中央八项规定被处罚。7月21日，“铁总”公开通报6起违反中央八项规定案件，其中，太原铁路局局长杨绍清、党委书记张义平因班子成员办公用房面积全部超标被免去现任职务，同时党内严重警告处分。青藏铁路公司总经理王忠玉、青藏铁路公司原总经理(现任武汉铁路局副局长)包楚雄因超标、超编配备公务用车给予党内严重警告、行政记大过处分。此外，被处理的还有铁道第三勘察设计院集团有限公司总经理王洪宇，铁三院党委书记刘为群，南广铁路公司、云桂铁路公司广西公司董事长、总经理马侃彦，津保铁路公司董事长、津秦铁路客专公司董事长兼北京铁路局副局长张立明，天津站站长杨捷，天津站党委书记厉军。
本次处理12人，其中11人均在副局级以上。天津站为特等站，直属北京铁路局管理，站长为正处级。
7月24日，“铁总”专项巡视自查自纠情况通报会，对3起违反中央八项规定精神和财经纪律的典型问题进行通报。其中，西安铁路监督管理局副局长王艳辉因2014年4月至5月违规使用企业车辆被免职。