经过武汉的铁路有哪些（石武铁路客运专线）

中国的高铁线路有哪几条及其长度

中国高铁主要干线及其长度：

武广客运专线1068．8公里，京沪客运专线1318公里，京港专线2298公里，京沈专线709公里，东南沿海专线1450公里，青太专线770公里，徐兰专线1400公里，郑徐专线361．937公里，郑西客运专线484．518公里，西宝专线138．107公里，宝兰专线401公里，沪昆专线2264公里，津秦专线261公里，西成专线643公里，云桂专线710公里，贵广专线857公里。

(1)石武铁路客运专线扩展阅读

根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路 。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成 。

至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米 ，居世界第一 。

石武铁路客运专线的车站介绍

2012年9月28日，石武高铁郑州至武汉段已正式开通，开通换乘车辆、更换路标路牌，首趟列车已顺利运行。2012年12月26日，石武高铁石郑段正式通车，至此，石武高铁全线通车。 换乘或买票三层都可“搞掂”
备受市民关注的石武高铁月底就要通车，郑州综合交通枢纽也随之完工。昨日，记者来到郑州新东站实地探访，这里正在做最后的“精装修”。郑州东站万事俱备、只等通车。
站内三层候车二层乘车一层出站
事实上，新东站是采取“上进下出为主、下进下出为辅”的旅客流线，也就是说，亲友送乘客可以直接送到三层候车厅外。旅客进入三层候车厅购票，也可在这里购物、休闲、就餐等。然后下到二层乘车，出站是在一层。当然，如果坐公交或地铁前来，可以在一层购票后通过站房车角的电梯或步梯，来到换乘厅。乘客无须出站，仅在站内即可实现各种交通工具的换乘。
每小时可发送7400人次
郑州新东站看到，三层的候车大厅已经安装了1200多个候车座椅。其实，全站可摆放5400个候车座椅，其中高架候车层的中央通道可摆放4200个候车座椅，在站台层还设有东西基本候车室，各摆放着600个候车座椅。也就是说，候车厅最高可容纳6000人候车，高峰时每小时可发送旅客7400人次。
120个自动检票闸机可自由选择进站
在高架层的中央通道两侧，共设有30个检票口，同一车次的旅客可根据检票信息，分别从A字母开头的北检票口和以B字母开头的南检票口进入站台。其中，以B字母开头的南检票口，均设有无障碍电梯通往站台。而且，在每个检票口安装4个通道的自动检票闸机，目前，共安装了120个自动检票闸机。当然，也可选择人工检票口进站、出站。
在郑州东站，自动售票机已全部到位，记者留意到，售票机形似“ATM”，有银联卡插卡槽，也有纸币和硬币槽。除了自动售票机，还采用了最新的匝机验票。“从三楼候车厅来到站台时，旅客可以持车票直接进入，也可以直接刷二代身份证进入。”据中铁建工集团郑州东站项目部副总工程师邓一员介绍，乘客经过匝机后，刷卡通道另一侧会自动显示出坐席号码。
据悉，郑州新东站三层都设有售票厅，乘客无论是换乘还是临时买票，在任何一层都可以“搞掂”。 站前广场施工紧张进行
虽然许昌东站站房已经经过验收，能够保证全线通车，但是，许昌东站的站前广场仍是一个大工地，正在抓紧时间施工。许昌市建设投资有限责任公司董事长陈冠军说，因为许昌东站的设计变更导致开工较晚，站房的施工影响了站前广场的进度。
硬件不够，软件要跟上。除了更换带有高铁“许昌东站”的道路标牌外，还印制了新版的许昌地图。在广场前面，绿化已经做好。公交车和出租车停靠站已经基本建成，导引牌、指示牌正在安装，环卫和保洁在18日全部到位。 站房已完工随时迎客
高铁开通，站房是关键。昨日，记者来到漯河西站了解相关建设进度情况。站房已经完工，地面已经打扫干净。走进大厅，两台安全检测设备摆放在眼前，现场工作人员介绍，已经通过调试“各就各位”了。
厕所是每一个旅客都十分关心的问题。昨日记者进入漯河西站的室内卫生间，在大厅左右两侧，卫生间一色的崭新设备都已安装完毕，随时可以投入使用。最令人的惊喜的，卫生间附近专门开辟了一间小屋子，专为婴儿喂奶的家长们设计，以后，带着宝宝坐车的妈妈们，可以在这个安静、温馨的环境里哄宝宝“吃饭”了。 站房具备售票条件
站房内部已开始模拟报站，站房外部仍然繁忙施工。高铁即将开通，站前广场一到晚上，仍是一片漆黑。
驻马店站前广场和站房建设进度反差很大。9月15日，在驻马店高铁站，记者看到站房建设已近尾声。但站前广场却仍然是一个“大工地”。记者了解到，站前广场上的地下管网设施已基本施工完毕，但地上部分仍在紧张施工中。
对此，驻马店新城建设发展有限公司有关负责人介绍说，由于8月份雨水较多，影响到站前广场施工。但按照目前进度，本月28日前广场就能基本实现亮化和通车，其他附属设施也能基本配备齐全。 预留站前旅客通道
不仅设施先进，而且宽敞明亮，信阳高铁东站的新貌即将对公众正式“露脸”，该站站房面积近一万六千平方米，是信阳老火车站面积的3倍之多。
信阳东站的站房已完工，站前广场仍在施工，据站前工程指挥部相关负责人介绍，该广场由于投资巨大，规模较大，还需一年左右时间才能完工。目前，为了保障旅客顺利上车，预留出了站前旅客通道。
在站房的北侧，绿化工程已经完工，在站房南侧的大片区域，临时停车场和贵宾通道正在紧张施工中。据工程指挥部一位负责人介绍，这些设施将在9月28日前配备到位，而公厕与绿化在开通运营前恐怕无法完成。

京广高铁全长多少公里

京广铁路客运专线是以客运为主的快速铁路。它北起首都北京，南到广州，全程2294公里，运行时速250公里以上。2012年2月，铁道部发言人表示京广高铁将于2012年全线贯通。
目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了时速250/350公里“客运专线”等级，时速200至350公里的铁路统称为客运专线，设计时速300/350公里的为高速铁路客运专线，线路曲线半径一般在2200m以上。
国家审批
2005年，国务院批准了全国《中长期铁路网规划》，计划建设“四纵四横”铁路快速客运网， 新铁路“黄金十字架” 其中“四纵”之一的南北交通大动脉京广客运专线-又称京港高铁，北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-香港，和“四横”之一东西交通大动脉，新欧亚大陆桥亚洲东段的徐州-郑州-兰州高铁，在郑州高速铁路枢纽十字交叉。新郑州东站高铁枢纽，成为全线路首座时速350公里以上的干线相交汇的高铁枢纽。 “十字架”的纵轴——京广客运专线建成后，将使北京至广州车程，由现在的20小时缩短至9小时。目前，该专线武汉至广州段，已率先于2005年6月动工，于2009年底通车运营；北京至石家庄段今年6月也正式开建。京广客运专线的延伸段——广深港铁路广州至深圳段，已在2005年12月开工，后年通车。香港段工程之一的深圳福田火车站，也在今年8月破土动土。 1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计速度从210km/h到270、300、350km/h。1985年5月欧洲经济委员会(ECE)对铁路最高运行速度的观点是：高速客运专线为300km/h，既有线提速改造为160～200km/h。国际铁路联盟(UIC)高速部，在“速度320～350km/h的新线设计科技发展动态(第一部分)”(2001年10月25日版本)资料中的观点：新建高速铁路的速度目标值是320～350 km/h。
龙年贯通
2012年2月，铁道部计划司司长杨忠民表示，2012年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。京石、石武、武广、广深高铁将全线贯通，形成京广高铁。 这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时与8小时。

我国目前已建成高铁和客运专线的名称（全部）

秦沈客运专线
合宁铁路
胶济客运专线
石太客运专线
合武铁路
达成铁路
温福铁回路
甬台答温铁路
武广客运专线
郑西客运专线
福厦铁路
沪宁高速铁路
沪杭客运专线
宜万铁路
京沪高速铁路
广深高速铁路
汉宜铁路
石武客运专线
合蚌客运专线
哈大客运专线
京石客运专线
遂渝铁路二线

石武铁路客运专线的介绍

石武铁路客运抄专线北起石家庄，南至武汉，是京广客运专线的组成部分，正线全长840.7公里，与总长281里的京石高铁相接，设计速度目标值350公里/小时，输送能力为单向8000万人/年。共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北和横店东等14个车站，并预留新郑东站。2012年9月22日，石武高铁（郑武段）开始售票，该线路将于9月28日开通，石武高铁（石郑段）于2012年12月20日开始售票，于12月26日正式通车。

经过武汉的铁路有哪些

京广普速、京广高铁、汉丹线、合武客专、汉宜线、武九线、武九客专、武冈城际、武咸城际、汉孝城际

城际铁路和客运专线的区别

“客运专线来”、“城自际铁路”、“高速铁路”都属于广义的高速铁路。

根据国际铁道联盟的定义，运营时速在每小时200公里以上的铁路就是高速铁路。

我国铁路分4个等级——“客运专线”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。

因此，在我国：客运专线=高速铁路。

所以京沪高铁也叫京沪客运专线，京津城际也叫京津客运专线。

而城际铁路是短距的大城市间客运专线（如京津），“高速铁路”是指长距离高标准客运专线（媒体多指京沪高铁）。

总之，有以下关系：

广义的高速铁路 == 客运专线 + 客货混跑高速铁路线

客运专线 = 高速城际铁路（如京津城际） + 所谓“高速铁路”（京沪高铁） + 其它时速在200km以上的新线（如石太武广等）

城际轻轨也是轨道交通的一种，但比铁路轻量级多了，速度和运力都大有不及，只适合短距铺设运营。

（不能不说我国铁道部和媒体太能忽悠了，能把高速铁路忽悠出这么多同义词，不简单啊）

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