德国柏林中央火车站的车站改造
11月28日柏林地方法院判决，刚建成个月的柏林新中央火车站地下层的顶棚，必须拆除后改建，因为设计师冯·盖尔坎的官司打赢了。他控告德国铁路公司为了省钱而私自篡改了他的原设计方案，把漂亮的教堂风格的穹顶，篡改成了难看之极的平顶，侵犯了他的知识产权。《每日镜报》评论说，这是德国铁路公司领导的“节约计划”导致的“高昂后果”。
很少有建筑设计师会控告业主，已经71岁的冯·盖尔坎也表示，在建筑业里设计师和业主进行妥协是正常的事，他们事务所250个项目中的每一个都是这样；可这次他却被激怒了，他激动地说铁路公司是“撒谎公司”，本来采取了他的设计方案，但为了省钱却未经协商同意就篡改设计！他还对《南德日报》表示，中国人的支付道德要比德国铁路公司好十倍，“德国铁路甚至拒绝付给我酬金！”
对于他的事务所来说，柏林新火车站的设计是“脑力和心血”结晶的艺术品，而不是平庸的实用建筑。法官也认同这一点，在审判开始的时候就毫不掩饰地表示，设计师方面的陈述道理更充分。而德国铁路公司则表示要上诉到柏林高等法院，在上诉结果宣判之前不会进行火车站的改建工作。
据铁路公司估计，顶棚改建需要耗时3年，顶棚直接成本850万欧元，由于改建期间需要停止服务，改建全部成本高达4000万欧元。“纳税人的钱将被白白烧掉，而市民们可能还不知道！”铁路公司的辩护律师说。
但冯·盖尔坎表示，那是铁路公司哄抬的价格，实际上用不了那么多钱，有2000万欧元就够了，因为火车站地下层共有4个站台8条轨道，根本不需要中断火车交通。
另外，被铁路公司篡改的部分还包括火车站地上层站台的玻璃穹顶，为了省钱只建了130米长，比原设计短了一大块。冯·盖尔坎说当然也想告这一点，只是目前事务所正忙于地下层的改建计划，暂时还顾不上。
冯·盖尔坎的事务所是世界上最大的建筑事务所之一，出自他手笔的其他著名作品还有：柏林泰格尔机场、柏林奥林匹克体育场改建、 汉堡机场、莱比锡新展览馆、中国国家博物馆改建工程、上海芦潮新港、青岛大剧院等。
柏林柏林中央火车站怎么样有什么好玩的地方
柏林中央火车站（Berlin Hauptbahnhof）是德国首都柏林的重要火车站，也是欧洲最大的火车站之一，总占地面积为7万平方米。 每日有1200多列火车、30万乘客进出柏林中央车站。车站共有400名德铁（DB）工作人员为乘客和游客提供站内需要的所有信息和服务。柏林中央火车站邻近Spreebogenpark公园，旅客可乘坐Bundestag地铁前去游览。 高速列车（ICE）、城际列车（Intercity）、区域快车（RegionalExpress）、德铁地区列车（RegionalBahn）和城市快速铁路（S-Bahn）通达柏林中央火车站。这个车站对于国际列车运输起着十分重要的作用。许多国际列车从欧洲主要城市如巴黎、阿姆斯特丹和布拉格抵达柏林中央火车站。柏林中央火车站和柏林-泰格尔奥托•利林塔尔机场（Berlin Flughafen Tegel Airport）之间有公交车连接。 往返该火车站的列车运行： 高速列车（ICE）、城际列车（Intercity）、区域快车（RegionalExpress）、德铁地区列车（RegionalBahn）和城市快速铁路（S-Bahn） 所提供服务： 德铁工作人员服务、残障旅客和青年旅客协助、失物招领处、失物招领处、警察局、旅客信息问询处、卫生间、行李寄存处、无线网络、ATM和电话亭。
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德国柏林中央火车站的车站落成
据悉，建立这座现代化火车站的目的就是为了让南来北往的旅客和游人乘兴而来，满意而去。柏林原有的两个火车站，柏林东站和动物园火车站，历史上分别属于东柏林和西柏林。其要么显得有些偏僻，要么显得过于拥挤。总之，与统一后德国首都柏林的地位极不相称。不相称的不仅仅是车站，还有连接东西方的交通枢纽功能。由于原有的两个车站基本上都是东西方的终点站，所以东西欧的连接在“铁幕”打开之后很难适应统一后的交通运输需求，成了大问题。
于是，打造新的交通枢纽，让南来北往的列车畅通无阻，便列入了德国联邦政府的议程，并于1992年7月正式做出建造新火车站的决定。新的交通枢纽耗资100亿欧元。柏林新建的中央火车站仅是这一浩瀚工程的一部分。如今随着新火车站的投入使用，交通枢纽业已宣告完工。有人将此称为“世纪性工程”。从柏林政府做出决定，到枢纽车站正式运营，花费了近14年的时光。难怪落成典礼仪式之后，有50多万人聚集在车站周围，参加晚间举办的庆祝活动，直至凌晨3点。记者身临其境，亲身感受了柏林人兴奋的心情。伴随着摇滚乐和歌手的歌声，他们欢呼雀跃不已。姹紫嫣红的礼花，噼啪的鞭炮声，与探照灯、激光灯交相辉映，将柏林的夜晚装扮得异彩纷呈。
柏林的报纸将新落成的中央车站形容为“庞大的玻璃宫殿”。支撑宫殿的是钢架，动用钢材85000吨，水泥50万立方米。它是目前欧洲最大也是最现代化的中转车站。每天可以接纳30万乘客，能够停靠1100次列车。其中远程列车164列，地方铁路区间车314列，城市快速交通列车600列以及今后可能还要增加某些线路的地铁列车。车站内安装了54座滚动式电梯，直升式电梯34座。新车站也是“通向世界的大门”，是“建筑工程技术的杰出之作”。四面八方的列车都可以在这里停靠并继续前行，从莫斯科到巴黎，从罗马到斯德哥尔摩，等等。
新交通枢纽的建成大大加快了行车速度。从柏林到莱比锡仅用1小时多一点，比原来缩短了40分钟。从柏林到慕尼黑，行车时间5个多小时。中央火车站发往汉堡和莱比锡的列车平均每15分钟一趟。
德国联邦总理默克尔女士，欧盟委员会副主席、工业委员费尔豪根，柏林市市长，德国联邦交通部长及联邦铁路公司的负责人等出席了26日晚间在新车站举行的落成典礼，并讲了话。
柏林中央火车站怎么乘火车到汉诺威
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全程约316.74公里/3小时52分钟
从起点出发沿文明街向北行驶161米
左转沿光华街向西行驶332米
右转沿五一路向北行驶122米
左转向西行驶10米
左转沿五一路行驶733米
怎样坐地铁怎样知道要换乘如何转换
亲爱的网络知道用户你好，很高兴为你解答
1、你进入地铁站入口后，一般都有自动售票机和人工售票窗口，
2、中间换乘是不需要另外买票的，前提是你不能出了地铁站，出了站就需要重新买票
希望可以帮到你，祝你好运
柏林中央火车站怎么样
非常漂亮又抄现代化的火车站，给我留下了深刻的印象。火车站是2006年5月才落成的，耗资130亿欧元，五层钢结构玻璃建筑，占地1.5万平方米，已成为欧洲最大的也被誉为世界上最漂亮的火车站，成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。整个车站是完全开放的，乘坐或到达通往市中心都非常方便。每一层也都有很多商店和必要的生活设施。最给我印象深刻的还不仅仅是火车站，更是乘火车的人。那天早上我们准备乘早上头班的火车去布拉格，不知何故一向非常准时的德国火车居然晚点了，月台上已等满了乘客，不过都非常安静，大约又过了半小时，显示屏打出此趟列车已被取消，没两分钟站台上满满的人群已经不见了，没有喧哗没有抱怨就这么悄悄的都离去了，真的是难以置信，想想国内因航班晚点还有冲进跑到拦机的，我真是无语。
柏林的交通
柏林人口密集，也是旅游城市。柏林有9条地铁和15条轻轨，以及众多有轨电车、公交车。轨道交通有环形的和穿越而向外辐射，四通八达，构成了欧洲最大的市内交通网络之一。各车间隔时间很短，随时有电子提示，也有各个站的精确到分钟的车次表。周末，轨道交通甚至通宵运营。柏林路上堵车较少，人们可以坐地铁、轻轨、公共汽车，也可以骑自行车（自行车可以带上地铁、轻轨或者公交等，需要另买票）。 柏林是德国铁路重要枢纽。柏林中央火车站、火车东站、南交叉火车站和健康泉火车站是柏林主要的火车站，提供国内和国际长途运输服务。其中，柏林中央火车站是于2006年新建成的新火车站，由于造型新颖、极富
现代化，也成为柏林的地标建筑之一，也是欧洲最大的塔式火车站。
从柏林始发或者终到的高速列车（ICE）不仅通往往汉堡、法兰克福、科隆和慕尼黑等德国城市，而且欧洲国际列车（EC）或者高速列车（ICE）还可以直达丹麦、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、比利时、荷兰等邻国。
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