厦门地铁哪个站比较旺（厦门地铁诚毅广场站客流量）

厦门地铁1号线诚毅广场站什么时候开通

厦门地铁1号线为厦门地铁第一条建成运营的线路。2013年11月13日部分开工，2014年4月专全面开工，2017年3月全线属贯通，2017年4月30日开始热滑，2017年10月体验式试运行，预计2017年年底前全线通车试运营。

厦门地铁哪个站比较旺

首个工作日！厦门地铁1号线客流最大的居然这个站！

2018-01-02 16:21

开工大吉！

今天是2018年开工首日

小伙伴们早高峰出行还顺利吗？

承载梦想，幸福出发

厦门地铁为什么没有修到普陀，这边人流量那么大为什么不修

可能是因为地铁需要快些，给上班的人用，南普陀寺的人不是上班的人，所以就不开通地铁了，免得走的距离太长了花的时间就长了，所以让他们坐公交车就行了。aqui te amo。

首年地铁客流量厦门pk深圳，厦门地铁真的人很少吗

很少，主要是路线单一，其他路线还在建设。票价也比较高，还有一个是厦门公交和BRT很方便。

厦门地铁一号线诚毅广场站有几个进出口

厦门地铁1号线诚毅广场站设计进出口4个，实际使用两个。
诚毅广场站位于岛外集美新城核心地段——诚毅大街中部，与朝旭路交汇处。前有集美软件园站，后有官任站。规划范围为北至西亭隧道，西至诚毅大街，南至诚毅大街苏宁小店，东至在建诚毅大街。该区域定位为休闲娱乐新天地

诚毅广场站为1号线一般中间站，其定位为服务西亭中心区北部片区居民出行需求的交通节点。站点处于集美新城重要的骑楼商业街区，开发业态以零售、餐饮、娱乐为主要商业业态，定位为休闲娱乐新天地。

厦门将添一座大型铁路客运站，福厦高铁经过，站台规模多大呢

福建，我国的一个沿海省份，对于福建大家可能没有那么的熟悉，但是说到厦门，相信大家都有听说过，是我国著名的旅游城市，有着素有“海上花园”之称的鼓浪屿，有着“中国最美大学”厦门大学。厦门，地处福建省东南端，是我国东南沿海重要的中心城市，旅游业发展得很好，每年去厦门旅游的人都很多，像现在这样的季节适合去厦门游玩，不冷不热。

新厦门北站的建设是厦门新添的又一个大型的铁路客运站，进一步完善厦门的高铁线路网，为人们出行提供方便。待新厦门北站建成后，从福州至厦门将只需50分钟左右的时间，大大地节约了出行时间。所以大家是不是很期待新厦门北站的建成呢？

为什么厦门地铁会被很多人吐槽没人坐

国家的发展也是离不开城市的发展，近几年厦门的发展也是很迅速，作为一个东部沿海城市，厦门有着很多的资源和发展机会，而且厦门的旅游景点有很多，很多人都会去厦门旅游一番，可是大家在去厦门旅游的时候，都会发现这样的一个现象，就是很多人宁愿去挤公交，也不愿意去坐地铁，这到底是为什么呢？一起来跟小编了解一下吧。

厦门地铁1号线全程30.3公里，几乎每1公里就是一个站点，这对于高速地铁来说，刚发动就等于要停车了。这对于乘客来说，明显体验不佳。大多数时候，大家去做地铁却觉得空荡荡的，入口处和出口人非常少。反观BRT，分分钟挤爆的节奏。

网上很多人分析，厦门地铁1号线不到厦大、不到轮渡、不到火车站、不到湖里老城区、不到机场、不到集美老城区、不到杏林老城区，统统这些人流大的成熟的地标性位置都没有经过，地铁1号线经典的合理走向是：厦大始发，经过思明南路到轮渡站，接下来经过开禾路口到思北站，公园东路站,将军祠站,火车站再然后走嘉禾路去机场。

不仅如此，有很多的居民反映到，只有地铁线路覆盖面积很广，才能够给人们带来很大的便利，但是厦门的地铁建成数量很少，而且地铁的站点分布的也不合理，有的时候去地铁站要花费很多时间，在去地铁站的路上比坐地铁的时间还要多，这样还不如直接做方便快捷的BRT快速公交呢，也就是因为以上这些原因，使得很多人宁愿去挤公交，也不愿意去坐地铁。

厦门地铁1号线的车站情况

厦门地铁1号线（厦门岛——厦门北站）为厦门岛到集美的放射骨架线，构建厦门岛与集美快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。
厦门地铁1号线线路全长45.52公里，设站31座。1号线一期线路长度30.23公里，设站24座，总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，厦门市计划2018年12月建成投入试运营。根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。地铁1号线共设置车站24座，除跨海段为高架车站外，其余均为地下车站。平均站间距离1.3km。其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km；跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km；岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。线路在本岛北部设置高崎停车场，在集美新城以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座，控制中心一座。
厦门地铁1号线行经站点：一期站点设置：镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站（换乘BRT）、湖滨东路站（换乘3号线）、莲坂站（换乘BRT）、莲花路口站、吕厝站（换乘2号线）、乌石浦站、塘边站、火炬园站（换乘3号线）、殿前站、高崎站（换乘8号线）、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站（换乘6号线）、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站（换乘4号线）、岩内站
厦门地铁1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。后经过专家咨询、论证研究，取消了厦门地铁1号线支线。

为什么厦门地铁一号线有两站在地面上跑

为什么厦门地铁1号线，有两站是在地面上跑了，这个可能因为当时设计的时候外，根据当时的地形有关系。

如何评价厦门地铁一号线低到出乎预期的客流

厦门地铁一号线的客流很正常。开通首月客流量突破315万，运营第100天客流总量突破1036万人次，日均客流量约10万人次；最高日客流量22.75万。