为什么北京地铁机场线价格很贵（北京地铁机场线买票）

北京地铁机场专线车票和其他地铁一样吗

因为工作关系，我经常去机场，地铁机场线是25元，机场大巴16元，至于公交汽车，在机场的宿舍区和工作区有公交汽车，能够通往市区，下面给你参考：（不能达到航站楼)

359(东直门外-首都机场)机场道口
359(首都机场-东直门外)机场道口
640(北京站东-顺义半壁店)机场道口
640(顺义半壁店-北京站东)机场道口
915支2(东直门外-马坡花园)机场道口
915支2(马坡花园-东直门外)机场道口
955区(东直门外-馨港庄园)机场道口
955区(馨港庄园-东直门外)机场道口
顺义12路(三山新新家园-顺义汽车站)机场道口
顺义12路(顺义汽车站-三山新新家园)机场道口

北京地铁机场快线在哪买票

去机场的话在 东直门站，三元桥站。从机场回来的话在T3航站楼和T2航站楼

是的，换乘的时候买票

为什么北京地铁机场线价格很贵

北京的机场快轨是奥运配套工程，是由北京东直门快速轨道有限公司建设运营和管理的，既不属于公交集团也不属于地铁公司，不应该同地铁比价格。
建设成本高，单一线，而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。不像城里地铁人流量大。

(3)北京地铁机场线买票扩展阅读：

北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色。

北京地铁机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。

北京地铁机场线全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车。

截至2010年2月，北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。

2008年07月20日，市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中，25名听证代表中有20人选择票价25元的方案，仅有1人支持30元的方案，另有4人认为票价应更低。

据2018年9月北京地铁官网显示，北京地铁机场线票价为每人次25元。

参考资料：北京地铁机场线_网络

北京地铁机场线票价多少啊

地铁机场线的票价是单一票价25元(全程共设四个车站,东直门-三元桥-机场T3航站楼-机场T2航站楼)geifen

记得采纳啊

北京地铁机场专线的票价是多少

市发改委组织来自社会各界的25位代表就首都机场客运专线票制票价举行听证会。北京东直门机场快速轨道有限公司提出了25元/人次和30元/人次两个票价方案。有20名代表表示同意25元、单一票制的方案，占总代表人数的80%。但多数代表强调这一价格应试运行一段时间，正式价格应该根据试运行结果再定。

市发改委表示，经过慎重研究并报经北京市政府批准，确定轨道交通机场线自开通试运营之日起实行单一票制，票价为25元/人次，试行一年，试行期满后，经成本监审，按法定程序制定正式票价。使用一卡通卡或现金购票均为25元/人次。

发改委同时要求相关公司组织相关部门积极做好各项准备工作，落实技术和运营组织保障方案，确保轨道交通机场线安全运营。

据了解，首都机场线投资62亿元，是北京市轨道交通线网规划中的一条连接市中心和首都国际机场的客运专线，主要服务于航空旅客。线路全长28.1公里，起点站设在东直门，第二个站设在三元桥，在这两个站后，直接抵达首都国际机场3号航站楼和2号航站楼，车辆最高运行速度110公里/小时。今后，市民从东直门乘坐机场线20分钟就能抵达T3航站楼。

机场线每天早晨6:00东直门首班车，末班车时间为22:30。2号航站楼首班车6:35，末班车时间为23:10；3号航站楼首班车6:21，末班车时间为22:51。据预测，机场快线初期日均客流量达1.6万人次，最高可达2.2万人次。

北京机场专线地铁是单独买票吗

不是的只要你坐飞机，就有资格做他的地铁，因为那个地铁就是为你们乘客准备的

北京地铁2号线换乘机场线要出闸再买票然后进闸吗可不可以不出站直接换乘

你肯定得过闸机出站。你不出站，轻轨免费让你白坐？换成顺着指示走就行了 无非就是需要买个票

北京地铁机场线怎么买票

可以直接刷卡
可以再窗口买
可以再自动售票机上买

北京地铁机场线为什么收费比其他线路贵如果买的2元一张的那种票如何转乘机场线有另买票的机器么

北京市2元随便坐的地铁票价其实是在赔本运行，地铁公司这部分开销主要靠内政府给钱补容贴，而机场地铁专线不享受北京市政府的公交补贴，要单独核算的。公交补贴只给服务于大众的公交线路，机场地铁明显不符合这个条件，他只服务于少部分去机场乘飞机的特殊人群，所以谁受益谁交钱，很合理。
2元票坐到东直门地铁站，直接出站再换机场线。需要单独购票。

北京地铁机场线, 1.2米以下儿童也要买票吗

是的