北疆铁路的简述（北疆高铁）

北疆铁路的扩建

2002年北疆铁路新开车站动工兴建。为了进一步提高北疆铁路列车通过能力，促回进陆桥经答济的发展,北疆铁路扩能改造工程中六个新开车站自9月份以来陆续动工兴建。这六个车站分别是：榆树湖站、苏湾站、甘河子站、高泉站、古尔图站、沙泉子站。2004年北疆铁路东起乌鲁木齐西站，西到边境口岸阿拉山口，与哈萨克斯坦铁路接轨，是我国第一条由国家和地方合资修建的路网性干线铁路。奎北段起于奎屯，止于北屯，全长545公里。 工程设计总造价为40亿元，将分两期施工，即将动工的一期奎屯至克拉玛依段，全长138公里，预计投资11亿元左右。

北疆铁路的简述

铁路建来成后，由中国陇海铁路的起源点、黄海之滨的连云港，通过西部边境阿拉山口，与前苏联的友谊站接轨，西至荷兰的鹿特丹港，将比海上运距缩短约5000海里，运费和时间分别节省20%和70%左右。它横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，穿越中国、俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家。

北疆铁路的分布特点,并分析原因。

北疆铁路在阿复拉山口与原苏制联土西铁路接轨，贯通了东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹的第二条亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。这条铁路建成后，由中国陇海铁路的起点、黄海之滨的连云港，通过西部边境阿拉山口，与前苏联的友谊站接轨，西至荷兰的鹿特丹港，将比海上运距缩短约5000海里，运费和时间分别节省20%和70%左右。它横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，穿越中国、俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家。

北疆地区地广人稀、自然条件恶 劣、风力强劲频繁、降雨量稀少不均匀,存在瞬时洪水及风沙、风蚀、风吹雪等特殊不良地质现象,针对该地区独特的自然环境及地形地质特征,结合红柳河至淖毛 湖铁路(货运专线铁路)设计实例,提出铁路站场设计应遵循的原则,根据上述不良地质形成的铁路病害成因及规律,在站址选择、站型、站场路基及车站房屋等方 面,提出不同地形地质条件下铁路站场的特殊设计方案

北疆线的起点和终点,并与哪一国的铁路线连在一起

北疆铁路自新疆的乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，过了阿拉山口进入哈萨克斯坦共和国，到达哈萨克斯坦的阿克斗卡。

北疆铁路的黄金路线

1990年建成的北疆铁路，如今即将成为新疆和西北地区的黄金线路。由此而来的回财富将不是钢答材、化肥，而是新兴的旅游产业。有关单位正在改善铁路和公路的运输条件，以便游客能够方便快捷的到达古代的绿洲，骆驼运输队所经之地和文化胜地。乌鲁木齐至奎屯的列车、西安至奎屯的列车、乌鲁木齐至阿拉山口的旅游列车，以及正在加紧施工的乌奎高速公路使得出行成为可能。丝路北线，新疆境内始于哈密。当年张骞、班超出使西域的马队；唐玄奘去西天取经的一行；马可.波罗去中原的骆驼；以及历朝历代数不清的使者、商人，都曾经在此留下不可磨灭的足迹。作为丝绸之路上的一个重要的文化绿洲，哈密同外界有着良好的公路、铁路联系。但是去古战场巴里坤草原、骆驼商路木垒以及丝都吉木萨尔则受到交通的制约，游客只能乘汽车前行。到达乌鲁木齐之后，出行再次变得便利起来。仅乌鲁木齐到垦区石河子、奎屯的火车从早上9点到晚上23点就有五个班次。汽车就不用提了。沿奎屯往西，是古时候另一个绿洲伊犁，唐朝的丝绸重镇弓月城和清代的全疆军事中心惠远古城就在这里。

北疆铁路（阿拉山口至乌鲁木齐）是否属于兰新线的一段，注：以前书里说，新兰线是兰州至阿拉山口，网上说

兰新线高铁段只是兰州到乌鲁木齐市。乌市到阿拉山口属北疆铁路，兰新线普轨铁路的延伸。

北疆铁路会不会加宽，从乌鲁木齐市至阿拉山口

北疆铁路会加宽的，从乌鲁木齐至阿拉山口这个地段已经有的地方已经在加宽以后会逐步的都会被加宽的。

新疆有几条铁路

2条

北疆铁路的介绍

北疆铁路自新疆的乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延专线，是欧亚大陆桥的属一个部分。 是中国第一条由国家和地方合资修建的路网性干线铁路，1985年5月1日动工修建，已于1990年9月1日通车又称兰新铁路西段。南起新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市头屯河区，北到该自治区博乐市边境集镇阿拉山口站。全长456公里。共有车站36个。北疆铁路，与陇海、兰新两大干线，构成了“欧亚大陆桥”在中国境内的全部线路，被誉为二十世纪的新“丝绸之路”，是中国出口的又一条重要通道。