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重庆轨道交通规划设计图（全国地铁规划设计图）

2025-12-03 17:27:01As6FK228866

14个城市规划的地铁没了吗

前段时间基建通发布《地铁申报门槛拟提高三倍，14个已批复建设城市计划要“黄”》一文，许多基友都表示心慌慌，自己所在城市在建及规划的地铁会不会黄花菜凉？

重庆轨道交通规划设计图（全国地铁规划设计图）1

资料图

总之，这14个城市分为两类，包头为代表的这一类，其地铁或者轨道交通项目整体上被无限期推迟；呼和浩特为代表的城市，则是暂停新建项目，已经启动的项目还是可以继续施工的。

另外，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有29个城市，它们分别是：

直辖市：北京、上海、天津、重庆；

计划单列市：深圳、大连、青岛、厦门、宁波；

省会城市：广州、武汉、南京、成都、长沙、杭州、合肥、济南、石家庄、南昌、长春、郑州；

普通地级市：苏州、芜湖、东莞、徐州、常州、无锡、绍兴、佛山。

你的城市符合新一轮地铁建设规划条件吗，留言见！

南宁地铁规划和高德地铁实际地图不同

你每天坐地铁看到的线路图与真实地图之间的差距究竟有多大？

铁线路图是一个典型的数据可视化案例，它能将复杂的线网图和站点信息清晰有效地传达给乘客。但同时，你应该早已意识到，它并不符合实际真实的地理信息，是一幅扭曲了的地图。

世界上最早的地铁诞生于1863年的伦敦，不过，现在世界各地的地铁线路图却是衍生自1931年的伦敦地铁图。因为最早的地铁线路图设计要求地图和实际地理位置要准确对应，后来人们才绝望地认识到，如此下去必将惨不忍睹。1926年一位叫Fred Stingemore的制图师将各个站点之间的距离处理得更有秩序，线路也稍微与实际有点偏差，结果立刻见效，线路图变得简洁多了。

▲ 2017年伦敦地铁线路图

地铁建造在地下，乘客们最关心的信息是有哪些线路、以及站点的分布顺序等，所以地铁线路图一般更偏向于可读性和设计感。这同时也就带来了缺点：线路图上的直线对应的实际轨道并不是直线的，站点的相对位置、距离也不符合实际情况。但是如果按照真实地理信息来绘制地铁线路图又会发现，线路或密集或稀疏，各个站之间的距离也大相庭径，画出来的图可读性非常差。

谁有广东省江门市地铁的规划设计图

重庆轨道交通规划设计图（全国地铁规划设计图）3

“江门地铁真的来了，三条地铁线路和站名首次曝光……”前日，江门将要建版地铁的消息刷爆江门人权朋友圈，江门市人民防空办公室(下称“市人防办”)公示的《江门市滨江新区地下空间开发利用规划》草案(以下简称《规划》草案)，提及的轨道交通被重点解读，随即“滨江新区规划建设地铁”的消息被迅速传播，引发社会各界热议，甚至有市民以为“地铁将建为近期之事，且认为站名、线路等已确定”。

广州地铁全部规划图

重庆轨道交通规划设计图（全国地铁规划设计图）4

中国今后几年各城市的地铁规划

8月19日，沈阳市政府正式接到省发改委批转文件：沈阳市快速轨道交通建设规划获得国务院批准。以此为开端，沈阳地铁建设进入实质性操作阶段。盼了40年的地铁梦，终于圆了，沈阳正式迈入地铁时代！

8月21日，沈阳市政府召开新闻发布会，正式披露这一消息。沈阳地铁的具体布局是：采取环形加放射形，由东西、南北各2条线路和一条环线、两条支线构成，总长度182.5公里，覆盖连接城市中心及外围主要发展区域。根据规划，沈阳将从今年开始至2012年，先期建设地铁一、二号线一期工程，形成十字型轨道交通骨架，建设里程40.85公里，总投资171.8亿元人民币，全部为地下线路。

会上，市委常委、常务副市长赵长义详细分析了沈阳建设地铁的重要意义，尤其是其对于扩大城市版图、改变商业格局、拉动城市经济、提供就业乃至影响人们的生活和思维方式，都将产生一系列的连锁反应。

在地铁1号线开工前，沈阳还有两项工作必须完成。一项是拿到国家发改委正式下达的开工批准，目前，国家开发银行的资金承诺函和可研报告，均已递交国家发改委。近期，中咨公司将再次来沈考察开工前的各项准备工作，预计9月开工批准有望下发。

另一项工作是进行地铁1号线的施工准备。目前已经完成全线设计和施工图，近日即将启动施工招标。据透露，目前已有27家国内重点桥涵、地铁建设公司向沈阳递交了招标申请，近期即将启动公开招标。预计10月中旬上述两项工作基本结束。

预计11月，沈阳将以一个现代、简洁、热烈的仪式，正式启动地铁建设。
沈阳地铁1号线一期工程，穿越沈阳经济技术开发区、于洪区、铁西区、和平区、沈河区和大东区，是沈阳东西向最大的交通走廊。

1号线一期工程的路线是，西起沈阳经济技术开发区，沿沧海路向北经沈新路，沿太湖街转向沈大路，沿沈大路、建设大路，经铁西广场向北斜穿云峰北街、北四东路，经兴工北街、沈阳站广场，沿中华路、十一纬路、大西路至怀远门，斜穿怀远门，转入中街，沿中街路、小东路、珠林路，穿过中捷友谊厂北侧厂区，经滂江街，沿和睦路至线路东端终点黎明文化宫。

1号线把铁西新区和沈海工业园与市中心的沈阳站客运交通枢纽、太原街商业中心、中街商业中心、铁西商业中心、南市商业区及沈阳故宫等紧密联系在一起。线路正线长22.05公里，全部为地下线路，设车站18座。其中单层车站3座，双层车站15座，运营控制中心1座，车辆段和综合维修基地1座。
地铁2号线一期工程主要沿“南北金廊”走行，北起黄河大街，南至浑南新区，是城市南北向主要客运交通走廊。

2号线把位于城区南部的浑南新区和位于线路北端的北部大学城及道义开发区与市中心的省政府、市委、市政府三大党政机关，沈阳北站客运交通枢纽，北站金融开发区和展览馆、五里河体育中心、儿童活动中心、会展中心等紧密联系在一起，贯穿正在建设的“南北金廊”的中心带。

线路全长18.8公里，设车站16座，车辆段1座，运营控制中心和综合维修基地与1号线一期工程共用。
沈阳市于2005年至2010年先期建设地铁1、2号线一期工程。在不远的2010年，沈阳市民可以坐上地铁。

1、2号线地铁平均深度16米，车站建筑最浅底板标高深度12米，最深底板标高深度22米。车站平均建筑规模1万平方米。1、2号线一期工程建成后，初期可形成50多万人次的日客流运输能力，中期达到100多万人次，远期可达到200多万人次。设计时速每小时80公里，车辆间隔近期为4分钟，远期2分钟。1、2号线建成后，将为人们提供更为理想的出行交通工具，特别是有助于改善冬季出行难的问题，并且可以大大减轻地面交通拥堵。

先期启动1号线和2号线建设，还有利于从交通建设上引导城市发展方向，为两条线途经的上述重点建设区域提供快速便捷的交通服务，引导和拉动这些区域的开发建设。

广州地铁设计院的机构简介

广州地铁设计研究院有限公司是从事城市轨道交通、市政、人防、建筑和环境工程的规划、勘测、设计、科研、检测、咨询等业务综合性设计院。经过多年来的迅速发展，目前我院已成为一家实力雄厚、享誉全国的国家甲级设计研究院。
作为广州市轨道交通线网建设的总体设计单位，我院在完成广州市线网规划基础上，积极将世界先进技术引入国内地铁设计领域，在城市轨道交通规划与设计方面积累了丰富经验。我院先后完成了广州市快速轨道交通线网19条线共计726公里的规划，以及广州市轨道交通2010年建设项目实施研究等工作，承担了广州市轨道交通二、三、四、五、六、八号线和广州—佛山城际快速轨道交通线等工程的前期咨询、勘察及工程可行性研究、总体设计、初步设计，并完成了大量的轨道交通车站、区间、机电系统、施工图设计和施工监理工作，成绩显著，成为中国著名的轨道交通专业设计院。目前我院已拥有多家子公司，业务涉及：工程监理、施工图审查、工程咨询、市政工程设计（道路桥梁）等。
在人力资源方面，我院拥有一支由专业人才组成的高素质员工队伍。全院现有员工900多名，其中具备专业技术职称的共388人，具备国家注册资格的建筑师、结构工程师、电气工程师、ASE自动化工程师、建筑动力设备工程师、通风空调工程师、给排水工程师、监理工程师、造价工程师和咨询工程师共75人。
在专业资质方面，我院已拥有中华人民共和国颁发的多个专业资质认证，包括：工程设计甲级证书（建筑行业、市政公用行业工程）、工程勘察甲级证书（工程勘察专业类岩土工程）、工程监理甲级资质证书、施工图设计文件审查甲级资质证书、工程咨询甲级资质证书、并通过ISO 9001:2000质量管理体系认证。
我院具备优越的设计环境条件、先进的设计设施。拥有著名建筑、结构三维模拟分析及设计软件；Ansys CFD三维流体模拟分析软件，可对不同火灾场景进行温度场、烟气扩散浓度及乘客疏散状态实时模拟，为安全设计提供可靠依据；先进的线路、电气、动力照明、自动化、给排水等各专业设计软件。建立完善的OA、ERP系统，先进的网络系统，具备远程设计及办公条件。

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