中国铁路历史发展史（中国近代铁路史）

一道关于近代铁路史的历史选择题

D 因为政治，历史，地理是互相联系的

近代列强中哪个国家对中国近代铁路史的影响最深

帝国主义掠夺中国铁路的背景：
鸦片战争以后，西方资本主义列强就开始觊觎中国铁路，图谋在中国建
设铁路。1858 年，英国确立了以铺设铁路作为开拓中国市场手段的侵略政策。

甲午中日战争以后，帝国主义掀起了瓜分中国的狂潮，大规模地攫取中国铁路权。1895 年法国修建并经营从越南同登到中国龙州的铁路，首开外国侵占中国铁路权的恶例.

帝国主义列强既互相勾结，又互相争夺，并且用直接投资或贷款给清政府，由外国监督等方法来强夺中国铁路的建筑权和经营权。在《辛丑条约）签订后又掀起了一场狂暴呼啸的铁路投资台风。

1911年，辛亥革命建立了中华民国。但革命果实被袁世凯篡夺。他在1912年宣布“统一路政”，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。

1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。

具体情况：

1：日本
于日俄战争期间擅自修建安奉铁路。日俄战争结束后，日本又夺取了南满铁路支线，并于1906年成立了南满洲铁道株式会社（简称“满铁”）。通过“满铁”疯狂掠夺中国东北地区的路权。

1898年，日本不仅包揽了福建、浙江、江西三省铁路的权益，
还夺得了南满汉铁路、安奉铁路、新奉铁路、吉长铁路的修筑权，把中国东
北南部与其殖民地朝鲜用铁路联成一体。

第一次世界大战爆发后，日本日本帝国主义乘欧战各国战火正酣，急剧扩大在华势力，强行夺占路权，加紧在东北筑路，妄图独霸中国。

这个时期日本修建的铁路有：
1：吉长铁路，1912，自头道沟至吉林省永吉（今吉林），长127公里。
2：四洮铁路，1923，自四平街（今四平）至洮南（今洮安），长312公里。
3：洮昂铁路，1926，自洮南至昂昂溪附近的三间房，长220公里。
4：吉敦铁路，1928，自吉林至敦化，长210公里。
5：天图铁路，1924，自吉林至天宝山附近的老头沟至图们江边的地坊（开山屯），长101公里。该路于1993年拆除。

1931年“九·一八”事变以后，中国东北地区欲5，900公里铁路全部被日本侵略者霸占。日本侵略者在霸占中国东北14年间，为扩大军事侵略和经济掠夺，又先后修建新线约5,700公里，主要有敦图铁路，朝开铁路，拉滨铁路，海克、泰克和北黑铁路，宁霍和霍黑铁路，长白、白温铁路，图佳铁路，虎林铁路，四西、梅辑和鸭大铁路，锦古、叶赤铁路，绥佳铁路。这些铁路，都是在侵略军的刺刀、鞭子下，用东北人民的血汉筑成的。

1937年“七·七”事变以后，在短短15个月中，武汉、广州相继沦陷，中国关内铁路约9,100公里沦入敌手。到1944年有丢失约3,000公里。至此，中国铁路90%被置于日本侵略者的铁蹄下。与此同时，日本侵略者还按其侵略的需要，改建和拆除了一些铁路，又赶筑了一些铁路。赶筑的铁路有通古铁路、石德铁路、新开连铁路、海南岛铁路和邯磁、白潞支线等，共约1，200公里。

2：英国
1898年，英国获得了津镇、宁沪、广九等5 条铁路的承办权。
1：京奉铁路，1912，起自北京正阳门东车站，止于奉天城（沈阳）站，干线长 842公里，另建支线数条。
2：沪宁铁路，1908，自上海至南京，长311公里
3：津浦铁路，1911，北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至浦口，长383公里。（英德合股）
4：广九铁路,1911, 北段自广州东郊的大沙头起至深圳至，长142.8公里，南段自深圳起至九龙海港至，长35.8公里.
5:道清铁路，1907，从道口至清化镇（今博爱），长150公里

南京国民党政府从执政到抗日战争爆发前，先后修建了浙赣铁路、粤汉铁路株韶段、陇海铁路灵宝至宝鸡段、江南铁路、淮南铁路、苏嘉铁路和同蒲铁路等，上述铁路，绝大多数是依靠帝国主义资本同官僚资本“合资”建成的。所谓“合资”就是以官僚资本金融机构充当政府和帝国主义资本集团之间的局间人，共同获利。多由帝国主义在中国的银行提供贷款从而控制中国铁路。这其中又以英国为最。如钱塘江铁路大桥，粤汉铁路株韶段，浙赣铁路等等。

3：比利时
1：京汉铁路，1906，北京西便门到汉口玉带门，全长1，214公里（俄，法，比合股）
2：汴络铁路，1909，自汴梁（今开封）至洛阳，全长183公里。
3：陇海铁路东、西段，1927，灵宝到大浦，全长共500公里，荷兰在后期也参与其中。
4：陇海铁路灵宝至潼关段，灵宝到潼关，全长72公里。
虽然比利时是个小国，但是中国铁路的大动脉陇海，京汉铁路的大部分都由其控制，影响力不可小觑。

4：法国
1：京汉铁路，1906，北京西便门到汉口玉带门，全长1，214公里（俄，法，比合股）
2：滇越铁路，1910，长469公里。滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段，北段在中国境内，竟碧色寨到昆明，称滇段，
3：正太铁路，1907，太原至正定，全长243公里

5:美国
1898年，美国获得了粤汉铁路的投资权，并于1906年建成。
南京国民政府执政时期，通过合资，不少的铁路控制权也落到了美国手中。

美国由于第一二次世界大战才崛起成为大国的，但是帝国之一瓜分中国铁路控制权早在19世界末已经完成，所以美国在控制中国铁路方面影响力并不甚大。

另外还有俄国，德国，荷兰等，俄国虽然在第一次世界大战前在东北修建了东省铁路等，但是后来爆发了十月革命，俄国推出帝国主义之间的争斗，其在中国的铁路后来也由日本接管，因此影响力不如上述五国。
德国的势力范围主要在山东地区，虽然修建了胶济铁路，但是一战过后，德国在山东的势力被其他列强瓜分，铁路的控制权也同样被瓜分，影响力更小。
至于荷兰则主要是通过合资的方式控制中国铁路，而且也不多，与五国更是无法相比。

PS：帝国主义实在是太可恨鸟，都快累死我了。。。

近代中国第一条铁路是那一条

答案应该是B中国历史上的第一条铁路——京郊铁路1865年英商在北京城外修造了一条长约千米0.5的小铁路，试行小火车，由于时人不料北京人视之为"怪物"，喧哗若狂，慈禧急忙饬令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。此事，在李岳瑞的《春冰室野乘》，有记：“同治四年七月，英人杜兰德，以小铁路一条，长可里许，敷於京师永定门外平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几至大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。此事更在凇沪行车以前，可为铁路输入吾国之权舆。”中国历史上最早出现的营业铁路——吴淞铁路1874年12月，英国人不顾清政府的反对，在上海擅自修筑了吴淞铁路，这是中国境内第一条用于营运的铁路。吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤。不过，这条铁路毕竟是西洋人强行修造的，事先没有得到清政府的同意，一些自感土地权利受到损害的沿途农民，不时与铁路公司发生冲突。1876年火车通行，不久，轧死一名中国人，民情激愤，强行阻止火车行驶。10月，清政府与英国订立了《收赎吴淞铁路条款》，以 285，000两白银赎回铁路，并于1877年10月全部拆毁，将铁轨抛入大海。中国人自修第一条的铁路——台湾基隆矿区铁路1877年，洋务派大员福建巡抚丁日昌在台湾基隆煤矿的老寮坑矿地至滨海泊船处，自行修建台湾基隆矿区铁路，开创了我国自行修筑铁路先河。唐廷枢云：“若煤铁并运，即须自筑铁路，方可大见利益。是台北矿务，煤井未开，铁路先已筑成，正此之谓”。中国人自办的第一个铁路公司——开平铁路公司1881年中国人建成自己修筑的另一条铁路——唐胥铁路。该铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里。采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨。这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。1886年，成立开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。1887年，唐胥铁路展筑至芦台，1888年展筑至天津，1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。中国历史上第一条运客的铁路——台湾基新铁路刘铭传于1887年奏准修建台湾省铁路。线路以台北为中心，向东到基隆港，向西南到新竹，分别于1891年和1893年建成，两段共长约107公里，轨距 1，067毫米，轨重每米18公斤。这是中国第一条官办且运客的铁路。中国第一条自行设计和建造的铁路——京张铁路京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。京张铁路1905 年9月动工，1909年8月建成。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国铁路工程技术的创举。

说一说中国近代史上铁路修建困难的 重重原因

中国近代铁路修建的困难很多，比如滇、黔、蜀有许多地方山高路窄，悬崖峭壁的，真的是困难重重……

中国近代铁路奠基人有哪些

1、中国铁道的创始人詹天佑。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国内首位铁路总工程师。其负责容修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
2、詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝 。 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。
3、1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
(5)中国近代铁路史扩展阅读：
中国铁路发展史：
中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2019年，中国铁路营业总里程达13.1万千米以上，规模居世界第二；其中高速铁路达3万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位

近代的铁路历史谁知道

19世纪50年代，英国用武力打开中国门户之后，即谋在华修建铁路，以开拓中国内地市场。70年代起，清政府谋求强化其统治，主要从整备海防出发，对铁路从拒绝引进作了着手试办的政策转变。90年代中，清政府鉴于对日应战的失败,认为铁路“富强兼资”,重申实力兴建的决心，帝国主义国家以此为机会，或强制中国让予在华筑路的权益，或通过贷款控制建筑中国的铁路，用以扩张和强化它们在华的政治、经济势力。第一次世界大战期间和战后几年，西方列强忙于战争和整顿国内秩序，一时放松了对华侵略活动，中国国内又值军阀混战，铁路建设基本上陷于停滞状态。1927年国民党政府在南京建立，为谋求从政治、经济上巩固、强化自己的统治，制定分期分组建设铁路计划。1937年日本帝国主义发动全面侵华战争，使这个计划破产。
晚清时期：中国最早出现的铁路，是1876年英美等国商人无视中国主权、擅自建筑的一条13公里的窄轨铁路──吴淞铁路。在沿路人民反对下，清地方当局准予其经营一年后备价收回、拆毁。1877年，福建巡抚丁日昌(1823～1882)奏准在台湾修建纵贯铁路，施以缺乏经费中止。1876年直隶总督李鸿章委唐廷枢筹办开平煤矿，唐提出在矿区修铁路以利煤运的方案。1880年该矿从矿井所在的唐山到胥各庄修建一条 9公里铁路，以接水道，第二年建成。这一铁路当时名唐胥铁路，至今一直运营不息，为近代中国铁路运输系统中最早的一个区段，标志着中国铁路运输业的真正开端。
1886年，开平矿务局把唐胥铁路从胥各庄展至阎庄，1888年再展至天津,并拟再展至通州,以京中官员反对未果。1890年转从唐山一端向山海关外延展，至1894年中日战争爆发时,修至山海关外的中后所,暂行停工。1885年台湾设省，首任巡抚刘铭传(1836～1895)于1887年再度奏准修建铁路，在1888～1893年间，修成基隆至新竹段，限于经费，停止展筑。1895年台湾割让与日本，这条99公里的铁路也落入日本手中。
1895年后十余年间，帝国主义列强争夺中国铁路建筑权益，形成闻名一时的“利权争夺战”。实际建成的铁路，有俄、德、法三国分别直接投资建筑的中东（包括南满）、胶济、滇越三线；英、法、比、德、美各国分别通过提供铁路借款，完成的有京奉线，新建的有广九、道清、津浦、京汉、正太、广三等线。1904～1905年日本在与俄国交战中，在辽宁擅行敷设安奉、新奉两线；尔后又投资修建了吉长等线。全国各地人民谋求保护路权，抵制帝国主义的肆意攫夺，先后集资修建了新宁、漳厦、潮汕、苏路、浙路、南浔等路和粤汉铁路的粤、鄂两省境内的部分区段。清政府在此形势下着手修建了京张铁路。这十余年是中国铁路建设呈现高潮的年份，共修筑8900余公里，但也是帝国主义列强通过铁路急剧扩张在华势力的年代，列强直接投资和通过贷款控制的铁路占上述总里程的85％。
北洋政府统治期间：日本通过南满洲铁道株式会社在东北地区修建了一系列的铁路，如四洮、郑洮、天图、洮昂吉敦等线,构成它控制下的南满铁路的“培养线”。奉系军阀也修建了一些铁路，如大通、沈海、呼海等线。其他地区修建的大半是延续前一时期的未完工程，如粤汉路的湘鄂段；汴洛路改名为陇海路从开封和洛阳分别向东、西延展；京张路展筑到归绥(今内蒙古呼和浩特)，改名京绥；新设的线路只有云南锡务局以官商合办方式修建的碧石铁路。
国民党政府统治期间：1927～1949年的铁路建设,可分为三个时期：①在抗日战争前，国民党政府以完成粤汉、陇海两路为重点，并在华东地区修建了浙赣、江南、淮南、苏嘉等线。东北和山西地方当局分别修建了齐克、洮索和同蒲等线。②在抗日战争期间，国民党政府利用战前积存的和临战地区拆卸下来的材料，凭借广大人民群众同仇敌忾的积极性，着手兴建湘黔、湘桂、滇缅、川滇、黔桂各线和展筑陇海等线。不过，这些铁路，有的刚竣工又因战局拆毁，如湘黔的株洲至蓝田段；有的受外方牵制，成效甚微，如滇缅路。③抗日战争胜利后，国民党政府发动全面内战，在铁路上只对旧有线路作某些添建。总计这三个时期中国修建的铁路共6300余公里。
日本帝国主义从1931年占领东北起到1945年 8月投降止，主要为强化其在军事占领区内的殖民统治和扩大侵略中国的需要,强行建筑铁路约6700公里,其中有5200公里在东北，1200公里在华北,300公里在海南岛。1945年日本投降后，这些铁路均由中国政府接收。
幅员广大、人口众多的中国，直到1949年中华人民共和国建立前，只修建了铁路2.6万公里,无论按国土或按人口平均,都远抵于欧、美,也低于亚洲的平均数。这些铁路集中在东半部中国1931年以前，在东经110°以东，即大致从包头南下经潼关至柳州一线以东地区，集中了全部铁路里程的94％,其中东北地区又独占44％,而广大的西北、西南地区仅占 6％。这种分布状况反映了帝国主义侵略者的利益。1931年以后，西南、西北和华东南虽有铁路建设，但没有根本改变这种局面。 中国近代铁路建设情况一览表：

中国近代史上第一条由中国人自己修建的铁路是什么谁修建的

京张铁路,1905年,詹天佑为总工程师。

中国铁路历史发展史

19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。

受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。

1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。

1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。

大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。

2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。截止至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

(8)中国近代铁路史扩展阅读：

自从中国的高铁网络建成之后，每天的客流量都非常巨大。尤其是在春节等一些大型节日中，高铁更是为广大民众带来了极大的便利。

在中国内地，还有着很多贫穷与落后的地方，在高铁网络全面建成之后，在带动这些地区经济发展的同时，必将让中国的经济再次腾飞。

从世界历史上来看，铁路运输对于兵力运输意义重大。而在中国高铁网络出具规模的今天，想要集合十万大军，所需要的时间不超过半天。

中国近代第一条铁路是（ ）

答案应该是B

中国历史上的第一条铁路——京郊铁路
1865年英商在北京城外修造了一条长约千米.5的小铁路，试行小火车，由于时人不料北京人视之为"怪物"，喧哗若狂，慈禧急忙饬令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。此事，在李岳瑞的《春冰室野乘》，有记：“同治四年七月，英人杜兰德，以小铁路一条，长可里许，敷於京师永定门外平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几至大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。此事更在凇沪行车以前，可为铁路输入吾国之权舆。”

中国历史上最早出现的营业铁路——吴淞铁路
1874年12月，英国人不顾清政府的反对，在上海擅自修筑了吴淞铁路，这是中国境内第一条用于营运的铁路。吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤。不过，这条铁路毕竟是西洋人强行修造的，事先没有得到清政府的同意，一些自感土地权利受到损害的沿途农民，不时与铁路公司发生冲突。1876年火车通行，不久，轧死一名中国人，民情激愤，强行阻止火车行驶。10月，清政府与英国订立了《收赎吴淞铁路条款》，以 285，000两白银赎回铁路，并于1877年10月全部拆毁，将铁轨抛入大海。

中国人自修第一条的铁路——台湾基隆矿区铁路
1877年，洋务派大员福建巡抚丁日昌在台湾基隆煤矿的老寮坑矿地至滨海泊船处，自行修建台湾基隆矿区铁路，开创了我国自行修筑铁路先河。唐廷枢云：“若煤铁并运，即须自筑铁路，方可大见利益。是台北矿务，煤井未开，铁路先已筑成，正此之谓”。

中国人自办的第一个铁路公司——开平铁路公司
1881年中国人建成自己修筑的另一条铁路——唐胥铁路。该铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里。采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨。这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。1886年，成立开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。1887年，唐胥铁路展筑至芦台，1888年展筑至天津，1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。

中国历史上第一条运客的铁路——台湾基新铁路
刘铭传于1887年奏准修建台湾省铁路。线路以台北为中心，向东到基隆港，向西南到新竹，分别于1891年和1893年建成，两段共长约107公里，轨距 1，067毫米，轨重每米18公斤。这是中国第一条官办且运客的铁路。

中国第一条自行设计和建造的铁路——京张铁路
京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。京张铁路1905 年9月动工，1909年8月建成。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国铁路工程技术的创举。