试述城市轨道交通系统的票价制式
中国城市轨道交通各系统票价，主要包括线路一票制（乘坐单一线路一票制，转乘其他专线路需重新属购票）、里程分段计价（设置起步价和起步里程，通过晋级里程来提高价格）和区间分段计价（按照站点区间设置票价）三种形式。
票种包括单程票、储值票、纪念票、定次票、计期票（一日票、月票、年票等）。一般乘客乘坐地铁一次行程在付费区内最多可停留180分钟。
(1)城市轨道交通车辆制式扩展阅读：
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
我国干线铁路和城市轨道交通接触网的供电制式是什么
干线铁路是单相工频交流制
城市轨道交通通常是直流1800V什么的
地铁列车是怎样通电的
地铁列车采用轨道供电，有额外的供电轨道，用来连接电网和机车，为机车提供电力供应，被称为“第三轨供电”，这条轨道就是“第三轨”或“供电轨”，而不是通常铁路上的两条轨道。
地铁和轻轨的区别
地铁和轻轨的区别为：运送能力不同、车辆的轴重不同、对路线转弯半径的要求不同。
一、运送能力不同
1、地铁：地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次
2、轻轨：轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次
二、车辆的轴重不同
1、地铁：地铁车的轴重普遍大于13吨
2、轻轨：轻轨车的轴重普遍小于13吨
三、对路线转弯半径的要求不同
1、地铁：地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米
2、轻轨：轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米
参考资料来源：
网络——地铁
网络——轻轨
城市轨道交通制式的分类,并说明城轨系统采用哪一种方式,电气化铁路采用哪一种
什么叫做制式分类？
你是想说行车方式还是怎样的呢？
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