胶济铁路的运营（金庄铁路）

沿江街道的旅游景点

金庄河
金庄河于1978年冬开挖，金庄堤也同时筑建，主要是改造原禾木桥堤改道取直，便于能排、能灌。金庄河东起金庄组南钢铁路桥，西至宁扬高速公路桥，通过金庄组、罗庄组和柏巷组，全长1.3公里，河开后，山洪水可直接通过金庄河流入长江（包括山区的生活用水）。在干旱年份，缺水山区可以通过复兴排灌站直接提水进入滚水坝上段流入金庄河提水供山区灌溉使用。
石头河
石头河西起冯墙村金庄铁路桥，北至南钢四号岗入江。系山洪流入长江而自然形成的浅水河，全长2.1公里。1948年、1951年、1957年和1982年冬，先后四次从石头河中取土筑堤。1982年，为加固新化、复兴段山洪埂，山洪埂加宽8米，堤埂高达12米，累计完成土方42.6万立方米。
穿心河
穿心河是长江淤积成滩时自然形成的浅水夹江滩，南从桥北村北方埂，北至新化村六组。河段总长5.3公里，大小弯道5处，河面宽窄不等，最宽处有40多米，最窄处25米左右。1957年冬，人工开挖加深，对弯小的地方进行取直。1968年、1998年两次清淤深挖。穿心河开挖累计完成土方量19.8万立方米。

渝利铁路的工程大事记

2008年12月29日，渝利铁路开工建设。
2009年1月19日，渝利铁路丰都段开工建设。
2010年4月9日，渝利铁路首座隧道——麻号沟隧道顺利贯通。
2010年11月2日，渝利铁路重要节点工程——“金庄一号”桥在重庆市长寿区开始架梁，标志着渝利铁路正式进入桥梁铺架阶段。
2010年11月25日，渝利铁路道黄草山隧道提前128天顺利贯通。
2010年12月24日，渝利铁路余家隧道胜利贯通。
2011年1月5日，渝利铁路龙溪河特大桥已完成基础施工，进入主跨施工阶段。
2011年6月4日，渝利铁路都亭山双线隧道进口、一号斜井和二号斜井累计成洞突破7000米大关。
2011年6月25日，渝利铁路李子坝双线隧道、都亭山隧道出口和2#斜井提前顺利贯通。
2011年6月26日，渝利铁路韩家沱大桥提前半年多合龙。
2011年6月，渝利铁路龙溪河特大桥连续刚构主跨成功合龙，标志着该桥主体工程基本完工，也是渝利铁路第一个合龙的百米以上的悬灌梁。
2011年7月，渝利铁路长寿段完成路基工程。渝利铁路蔡家沟特大桥完成下部施工。
2011年8月18日，渝利铁路最长的双线单洞铁路隧道、渝利铁路第一长隧万寿山隧道提前112天贯通。
2011年9月，渝利铁路南白洞隧道斜井与进口顺利贯通。
2011年9月29日，渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通。
2011年10月10日，渝利铁路涪陵境内铁路施工中铁十一局涪陵段隧道掘进完成3686米，完成所有掘进计划。
2011年10月20日，渝利铁路大寨坪双线隧道提前了5天顺利贯通。
2011年10月21日，渝利铁路向家坝隧道顺利贯通。
2011年10月27日，渝利铁路王家沟牵引站供电电源工程开工奠基。
2012年1月10日，渝利铁路磨玉堡隧道左线顺利贯通。
2012年6月6日，渝利铁路开始由利川方向开始铺轨架线。
2013年10月11日，渝利铁路开始联调测试。
2013年7月19日23:06，中铁二十三局集团渝利铁路铺架项目经理部在渝利铁路DK30+500米处排花洞隧道内胜利完成全线最后一根500米长钢轨的换铺。
2013年8月31日前完成渝利铁路所有施工目标任务；9月25日形成静态验收；10月1日联调联试。
2013年12月28日上午9点10分，渝利铁路首趟班列D2266次动车组从重庆北站准时发车，由此，标志着由中国铁建、中国中铁等单位历经整整5年建设的渝利铁路正式开通运行，沪汉渝蓉铁路运输大通道正式形成。
2014年6月，渝利动车组站房主体工程已经完工，正在进行内部装修。而配套项目——铁路枢纽工程则有序推进，轨道4号线和10号线深基坑雏形显现。
重庆北站已经投运的是南站房，而正在扩建的北站房，其面积约为南站房的4倍。根据建设进度，2014年底，北站房一期将完工投用,重庆开往利川的动车将在这里始发。北站房全部建成后,将和南站房融为一体。届时，渝万、渝利、渝怀二线、成渝动车和成渝客专高铁等都将停靠在北站房，高峰时人流量将达8万人次。
2013年7月15日，渝利铁路完成正线铺轨，8月20日完成站场铺轨和全部正线和道岔焊轨。沿线小站站房10月30日完成。大站站房11月完成。重庆北站房及地道天桥12月30日具备旅客乘降。通信信号7月30日完成，电力照明6月30日完成，列车轨道信息8月10日完成，变电所和接蛛网8月10日到8月20日静态交接，8月15日到20日接蛛网分段供电，8月21日到8月31日热滑试车。2013年9月1日起试运行90天。2013年12月31日具备正式试运营条件，开通试运营待上级批准。

大连庄河客运站有没有去山东东营的车

非了好大劲才找出来，记得给分，电话打114查询~！
新疆维吾尔自治区：
乌鲁木齐 乌鲁木齐枢纽 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市沙依巴克区，为兰新线，南疆线交汇处，因新疆交通呈高度放射状，固为完全始发终到站
阿拉山口 北疆线 新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州博乐市阿拉山口口岸
喀什 南疆线 新疆维吾尔自治区喀什地区，南疆铁路终点，与吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦接壤
北京市：
延庆 康延线 北京市延庆县，即原延庆南站，现为京郊S2列车始发终到站
北京南 京津城际线 北京市崇文区，新建大型客运站，京津城际的起点，目前专营北京始发终到的高速线路
广西壮族自治区：
北海 钦北线 广西壮族自治区北海市海城区，北部湾沿岸的城市
凭祥 南凭线 广西壮族自治区崇左市凭祥市，口岸车站，与越南接壤，南宁来的列车可换车底至越南同登
吉林省：
白河 浑湾线 吉林省延边朝鲜族自治州安图县二道白河镇，离朝鲜不远
集安 梅集线 吉林省通化市集安市，林区铁路，与朝鲜毗邻
临江 鸭大线 吉林省白山市临江市，林区铁路，离朝鲜不远
榆树 陶榆线 吉林省长春市榆树市榆树镇，陶榆线尽头站，只有一对至长春的普快
黑龙江省：
碧水 林碧线 黑龙江省大兴安岭地区呼中自然保护区碧水镇，林区铁路，离俄罗斯不远
长汀镇 火龙沟线 黑龙江省牡丹江市海林市长汀镇，林区铁路，离俄罗斯不远
东方红 林东线 黑龙江省鸡西市虎林市东方红镇，林区铁路，离俄罗斯不远
古莲 富西线 黑龙江省大兴安岭地区漠河县古莲村，林区铁路，离俄罗斯不远
鹤北 鹤岗线 黑龙江省鹤岗市萝北县鹤北镇，煤矿铁路，离俄罗斯不远
黑河 北黑线 黑龙江省黑河市爱辉区，离俄罗斯不远
立志 通让线 黑龙江省大庆市大同区立志乡，石油铁路
前进镇 福前线 黑龙江省佳木斯市同江市前进农场，运粮铁路，离俄罗斯不远
七台河 勃七线 黑龙江省七台河市新兴区，运煤铁路，离俄罗斯不远
绥芬河 滨绥线 黑龙江省绥芬河市，口岸，严格说不能算完全始发终到站，因为有哈尔滨至海参崴国际列车经过
双鸭山 佳富线 黑龙江省双鸭山市铁西区，运煤铁路，离俄罗斯不远
乌伊岭 南乌线 黑龙江省伊春市乌伊岭区，与俄罗斯接壤
亚布力南 苇亚线 黑龙江省哈尔滨市亚布力镇，滑雪专用旅游铁路
内蒙古自治区：
霍林郭勒 通霍线 内蒙古自治区通辽市霍林郭勒市，煤矿铁路，离蒙古不远
二连 集二线 内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市，严格说不能算完全的始发终到站，因为有国际列车可达乌兰巴托和莫斯科
白云鄂博 包白线 内蒙古自治区包头市白云鄂博矿区，工矿铁路，离蒙古不远
莫尔道嘎 朝乌线 内蒙古自治区呼伦贝尔市额尔古纳市莫尔道嘎镇，林区铁路，离俄罗斯不远
满归 牙林线 内蒙古自治区呼伦贝尔市根河市满归镇，林区铁路，离俄罗斯不远
满洲里 滨洲线 内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里市中苏街，严格说不能算完全始发终到站，因为有北京到莫斯科的国际列车
石拐 包石线 内蒙古自治区包头市石拐区国庆镇，矿山铁路
塔尔气 博林线 内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市塔尔气镇，林区铁路，离俄罗斯，蒙古不远
伊尔灺 白阿线 内蒙古自治区兴安盟阿尔山市伊尔灺镇，矿区铁路，与蒙古接壤
山东省：
东营 淄东线 山东省东营市东营区，渤海湾海滨城市，北东两面临海
博山 博山线 山东省淄博市博山区，市郊铁路
青岛 胶济线 山东省青岛市市南区，胶济铁路终点，南滨海
日照 兖石线 山东省日照市东港区，东滨黄海，为运煤铁路及外贸通道
算王庄 新兖线 山东省菏泽市牡丹区吕陵镇，只有一对至新乡的普慢
威海 桃威线 山东省威海市环翠区，尽头站，北滨渤海
烟台 蓝烟线 山东省烟台市芝罘区，蓝烟线尽头站，北临渤海
湖南省：
茶陵 醴茶线 湖南省株洲市茶陵县，市郊铁路
韶山 韶山线 湖南省湘潭市韶山市清溪镇，支线，只有一对至长沙的普快
甘肃省：
敦煌 敦煌线 甘肃省酒泉市敦煌市，新建的敦煌铁路为旅游专线
长征 红会线 甘肃省白银市平川区王家山煤矿，地方工业线
镜铁山 嘉镜线 甘肃省嘉峪关市镜铁山矿区，矿山铁路
辽宁省：
丹东 丹大线 辽宁省丹东市振兴区，边境口岸，严格说不能算完全的始发终到站，因为有北京到平壤国际列车经过
大连 沈大线 辽宁省大连市中山区，辽东半岛的顶点海滨城市
旅顺 旅顺线 辽宁省大连市旅顺口区井岗街，清末建站，大连站建成后成为市郊铁路始发站，滨渤海
南票 南票线 辽宁省葫芦岛市南票区南票镇，市郊铁路尽头站
田师府 溪田线 辽宁省本溪市本溪满族自治县田师府镇，运煤铁路，离朝鲜不远
营口 营口线 辽宁省营口市老边区，南临渤海，尽头站
长甸 凤上线 辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇，为凤上线客运尽头站，离朝鲜不远
庄河 金庄线 辽宁省大连市庄河市庄河镇，金庄铁路尽头站，为滨海线路，只有一对至大连的普慢
云南省：
昆明 昆明枢纽 云南省昆明市官渡区，成昆线，贵昆线，南昆线在此交汇，因云南省地形限制，交通以昆明为中心高度放射状，故全为始发终到车
大理 广大线 云南省大理白族自治州大理市，国家地方合建的滇西少数民族地区重要铁路线
喜鹊乐 羊场线 云南省曲靖市宣威市田坝镇，运煤铁路
玉溪 昆玉线 云南省玉溪市红塔区，昆玉线尽头站，只有一对到昆明的普慢
福建省：
福州 来复线 福建省福州市鼓楼区，东海滨海城市
泉州 漳泉线 福建省泉州市鲤城区，泉州站为漳泉线客运终点，临台湾海峡
厦门 鹰厦线 福建省厦门市思明区，鹰厦铁路尽头站，四面临海，与大陆有跨海大桥相连
山西省：
嘉峰 侯月线 山西省晋城市沁水县嘉峰镇，煤矿铁路
河边 忻河线 山西省忻州市定襄县河边村，地方工矿铁路
岢岚 宁岢线 山西省忻州市岢岚县岚漪镇，地方工业铁路，也是国防战备线
乔村 乔村线 山西省大同市南郊区乔村，运煤铁路
镇城底 太岚线 山西省太原市古交市镇城底镇，矿山线路，只有到太原的三对普慢
湖北省：
黄石东 黄石线 湖北省黄石市黄石港区，原黄石站。新黄石站开办客运业务后，老黄石站改名东站，并一度停客运，后恢复为武黄快巴始发站
江西省：
江边村 向乐线 江西省抚州市乐安县公溪镇江边村，矿山支线
井冈山 吉井线 江西省吉安市井冈山市，新建客站，旅游铁路
天津市：
蓟县 津蓟线 天津市蓟县城关镇，市郊铁路，既是工业运输线路，又是旅游线路
上海市：
芦潮港 浦东线 上海市南汇区临港新城，不久前在浦东铁路上新开的客运旅游线路之终到站，滨东海
西藏自治区：
拉萨 青藏线 西藏自治区拉萨市堆龙德庆县柳梧乡，目前为青藏线尽头站，有望延伸至日喀则
河北省：
临西 京九线 河北省邢台市临西县先锋镇，京九线同时兴建的车站，只有一对至石家庄的普快
江苏省：
南京西 沪宁线 江苏省南京市下关区，西临长江，自从为南京长江大桥新建南京站后，南京西站只保留一部分辅助客运功能
连云港东 陇海线 江苏省连云港市连云港镇，陇海线东起点，东滨海
南通 宁启线 江苏省南通市港闸区，宁启铁路客运终点，东临海
沛屯 徐沛线 江苏省徐州市沛县大屯镇，地方煤矿铁路
贵州省：
梅江 渝怀线 贵州省遵义市道真仡佬族苗族自治县梅江乡，只有一对至铜仁的普慢
浙江省：
宁波 萧甬线 浙江省宁波市海曙区，东滨海，尽头站
千岛湖 金千线 浙江省杭州市建德市岭后村，基本为旅游铁路
温州 金温线 浙江省温州市瓯海区，为金温铁路尽头站，东临东海
四川省：
普济 广旺线 四川省广元市旺苍县普济镇，地方运煤专线
巡场 宜珙线 四川省宜宾珙县巡场镇，运煤铁路
宁夏回族自治区：
汝箕沟 平汝线 宁夏回族自治区石嘴山市平罗县汝箕沟镇，运煤铁路
陕西省：
神木 神延线 陕西省榆林市神木县，只有一对至安康的普快
阳泉曲 介西线 陕西省吕梁市孝义市阳泉曲镇，介西线尽头站，只有一对至太原的普慢
广东省：
汕头 汕头线 广东省汕头市新津工业区，东南滨南海，尽头站
深圳 京九线 广东省深圳市罗湖区，京九铁路尽头站，南与香港接壤
深圳西 平南线 广东省深圳市南山区，平南线客运尽头站，分流了深圳站的客运压力
海南省：
三亚 海南西环线 海南省三亚市，暂为海南西环线尽头站，南滨南海
重庆市：
万州 达万线 重庆市万州区，达万铁路尽头站，东临长江
甘肃省：
元龙 陇海线 甘肃省天水市北道区元龙乡，只有一对至宝鸡的普慢
河南省：
周口 漯阜线 河南省周口市川汇区，据说此站无客技站，故目前有一对半普快和快速至北京西，广州

现在我们再看全国无铁路客运的地级市，地区，盟，自治州的名单（只统计地级市市区，地区，盟及自治州政府驻地无铁路客运）：

山西省：吕梁
内蒙古自治区：锡林郭勒盟 阿拉善盟
江苏省：宿迁
浙江省：舟山 台州
山东省：滨州
福建省：莆田宁德
湖北省：荆州 恩施土家族苗族自治州
广东省：珠海 江门 汕尾 阳江 中山 云浮
广西壮族自治区：梧州 贺州
四川省：泸州 雅安 巴中 阿坝藏族羌族自治州 甘孜藏族自治州
贵州省：毕节地区
云南省：保山 丽江 普洱 临沧 文山壮族苗族自治州 红河哈尼族彝族自治州 西双版纳傣族自治州 德宏傣族景颇族自治州 怒江僳僳族自治州迪庆藏族自治州
西藏自治区：昌都地区 山南地区 日喀则地区 阿里地区 林芝地区
青海省：海东地区 黄南藏族自治州 海南藏族自治州 果洛藏族自治州 玉树藏族自治州
甘肃省：庆阳 陇南 临夏回族自治州 甘南藏族自治州
陕西省：铜川
新疆维吾尔自治区：克拉玛依 和田地区 伊犁哈萨克自治州 塔城地区 阿勒泰地区
宁夏回族自治区：吴忠

还有以下为相同情况的省直辖县级行政单位：
新疆维吾尔自治区：阿拉尔市 图木舒克市 五家渠市
湖北省：仙桃市 潜江市 天门市 神农架林区
海南省：文昌市 琼海市 万宁市 五指山市 儋州市 临高县 澄迈县 定安县 屯昌县 昌江黎族自治县 白沙黎族自治县 琼中黎族苗族自治县陵水黎族自治县 保亭黎族苗族自治县 乐东黎族自治县 西南中沙群岛办事处

最后我们再看看全国有铁路客运，但是没有始发终到车的地级市，地区，盟，自治州的名单（同样只统计地级市市区，地区，盟，自治州政府驻地有铁路客运但无始发终到车）
河北省：邢台 保定 沧州 廊坊
山西省：晋城 忻州
辽宁省：铁岭 朝阳 辽源
江苏省：盐城
浙江省：嘉兴 湖州 绍兴 衢州 丽水
安徽省：马鞍山 铜陵 滁州 宿州 巢湖 宣城
山东省：枣庄 潍坊 莱芜 临沂 聊城
江西省：新余 宜春 抚州
福建省：漳州
河南省：平顶山 焦作 鹤壁 濮阳 许昌 驻马店
湖北省：鄂州 孝感 咸宁 随州 黄冈
湖南省：株洲 湘潭 益阳
广东省：梅州 河源 清远 潮州 揭阳
海南省：海口
广西壮族自治区：钦州 贵港 玉林 来宾 崇左
四川省：自贡 德阳 绵阳 遂宁 乐山 广安 眉山 资阳
贵州省：安顺 黔东南苗族侗族自治州 黔西南布依族苗族自治州
西藏自治区：那曲地区
青海省：海北藏族自治州 海西蒙古族藏族自治州
甘肃省：金昌 张掖 定西
陕西省：咸阳 商洛
新疆维吾尔自治区：吐鲁番地区 克孜勒苏柯尔克孜自治州 昌吉回族自治州 博尔塔拉蒙古自治州 石河子
宁夏回族自治区：石嘴山 固原

还有以下为相同情况的省直辖县级行政单位：
河南省：济源市
海南省：东方市

沈大铁路的客运车站

车 站 距起点距离(km) 连接铁路大连站 0 沙河口站 4 大连东线周水子站 9 旅顺支线南关岭站 16 南甘线大连北站 17 哈大客运专线金州站 33 金庄铁路，丹大快铁二十里台站 47 三十里堡站 56 石河站 66 普兰店站 78 田家站 95 田五线瓦房店站 105 王家站 113 得利寺站 125 松树站 131 万家岭站 147 许家屯站 161 九寨站 168 熊岳城站 179 芦家屯站 189 沙岗站 199 沙鲅铁路盖州站 210 大石桥站 240 营口支线分水站 247 他山站 255 唐王山站 265 沟海铁路海城站 272 海岫铁路南台站 281 汤岗子站 293 旧堡站 303 鞍山站 308 灵山站 319 首山站 322 辽阳站 333 辽溪铁路张台子站 346 灯塔站 355 林盛堡站 372 苏家屯站 380 沈丹铁路苏北站 384 浑河站 389 苏抚铁路沈阳站 397 沈山铁路沈阳北站 400 京哈铁路

胶济铁路的运营

建成于1904年胶济线，是一条由德国直接控制、掠夺中国资源的殖民铁路沿线民众的顽强抗争，使急于修通胶济线以实现其扩张野心的德国侵略者吃足了苦头，整整一年，工程几乎处于停顿状态。按与中方签订的《铁路章程》规定，胶济铁路归中国军队保护，“不准派用外国兵队”。但德国根本不把此章程规定当回事，进驻高密城的德国军队，在胶济线施工期间，一直驻守不撤，害怕沿线人民再次揭竿而起。德国人在修筑线路的同时，还于1900年起兴建了四方机车车辆厂。四方厂是继唐山、大连两厂后第三家出现于中国的机车车辆工厂。起初，德国人从本土运来蒸汽机车零部件，在该厂组装。胶济沿线的农民武装抗路斗争，随着义和团运动的被扑灭，也逐步趋于平静，筑路工程的进展也才较为顺利，至1902年6月1日筑到了将近全线一半里程的潍县，1904年6月1日铺轨到达济南，全长394.06公里；还筑有两条通向矿山的支线：张店至博山支线38.87公里，淄川煤矿支线6.5公里。全部费用25590万元，每公里平均55000元，比其他华北铁路略贵。
胶济铁路通车以后，德国公司采取了独特的运价政策，从海外输入的货物，运价比内地货物的低，输出货物运价又比输入货物的低，如此，以低廉的输出运价吸引山东商人把内地货物发往青岛租借，在那里加工为成品再销往内地或运往国外，还把部分津浦铁路的货源也吸引了过来。1905至1913年9间，胶济线共运送旅客8127082人，货物5567734吨，获利1950多万元。1913年的旅客发送量比1905年增长63%，货物发送量增长了两倍，利润增加了1.5倍。1902至1913年间，德国在山东共掠夺煤炭3414632吨。
客货分线
2007年1月8日，胶济铁路客运专线工程开建，2008年12月21日全线建成通车，其总成本约为95.8亿元人民币。
客运专线
2007年胶济铁路客运专线工程开工，这条客运专线工程2008年5月31日前铺设完成，并于奥帆赛之前通车，届时青岛至济南的直达列车仅需两小时。沿途设有13个车站。
胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后可实现铁路运输的客货分离，从根本上解决当前客货混行、运输负担重的实际困难，如今胶济铁路货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。据悉，此项目由专门成立的客运专线有限责任公司承建。胶济客运专线工程东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21.5公里。铁路等级为客运专线，客运线速度目标值为每小时200公里至250公里，采用电力机车牵引。沿线设共13个车站，据了解，现有胶济线设有17个站点。
建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。济南至青岛的列车运行时间将从现在的最快3.5小时缩短为约两小时。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需四小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按照铁道部及山东省部署要求，工程工期为17个月。 站名 中心里程（K千米+米） 等级 站名 中心里程（K千米+米） 等级 青岛 K0+398 特 昌乐 K185+620 二 四方 K6+666 三 谭家坊 K200+792 四 沙岭庄 K11+309 二 青州市 K216+966 二 青岛北 K17+029 特 普通 K225+036 四 娄山 K21+802 二 临淄 K238+004 二 城阳 K30+579 三 东风 K257+100 一 即墨 K42+594 四 金岭镇 K261+031 三 蓝村 K51+711 二 湖田 K266+311 三 青岛西 K55+200 一 淄博 K269+930 一 胶州 K72+720 二 马尚 K274+084 四 姚哥庄 K89+397 三 周村 K282+380 二 高密 K98+715 二 王村 K295+221 三 蔡家庄 K104+998 四 章丘 K336+100 二 昌邑 K115+854 四 平陵城 K355+969 四 安丘 K134+540 四 历城 K369+249 二 潍坊东 K147+536 三 黄台 K378+613 二 潍坊 K162+012 一 济南东 K380+794 二 潍坊西 K168+708 二 济南 K384+588 特

渝利铁路何时竣工，家乡（重庆丰都）何时才有火车

工程进展
2008年12月29日，渝利铁路开工。 2010年4月9日，渝利铁路首座隧道——麻号沟隧道顺利贯通。 2010年11月2日，渝利铁路重要节点工程——金庄一号桥在开始架梁，标志着渝利铁路正式进入桥梁铺架阶段。 2010年11月25日，渝利铁路全长6663米的黄草山隧道顺利贯通。 2011年4月29日，渝利铁路全长13299米的长洪岭隧道顺利贯通。 2011年6月26日，渝利铁路涪陵韩家沱长江特大桥胜利合拢。 2011年8月15日 ，渝利铁路重要控制性工程全长9736米的第四长隧道都亭山双线隧道实现全线贯通。 2011年8月18日，渝利铁路最长隧道——全长13468米的万寿山隧道成功贯通。 2011年10月10日，渝利铁路全长10942米的大梁隧道顺利贯通。 2011年10月20日，渝利铁路全长2486米的大寨坪隧道顺利贯通。 2011年11月21日，渝利铁路全长6505米的向家坝隧道顺利贯通。 2012年1月12日，渝利铁路磨玉堡隧道左线顺利贯通。

皮口街道的交通运输

皮口街道地理位置优越，陆路距丹东240公里，距大连市中心110公里，距沈大高速公路出口仅50公里，距普兰店市35公里；水路与长山列岛仅有8海里，距庄河49海里，距大连51海里，距丹东128海里，距韩国仁川港243海里，距日本长崎港 457海里，是大连东部沿海距日、韩最近的口岸
皮口街道有设施完备的港及公、铁客运站，镇内交通便利。金庄铁路、201国道、辽宁滨海大道、大庄高速、丹普路和海皮路横跨东西，皮瓦公路与沈太高速对接纵贯南北，皮口港500吨级滚装码头已开通国内多条航线，年货物吞吐量80多万吨，客运量69万人次，有一次可停靠150艘（120马力）渔船的国家级中心渔港，是大连东部沿海居日、韩最近的口岸，交通十分便利。
随着辽宁沿海经济带上升为国家战略，长兴岛到皮口高速公路也全面推进，长皮高速公路全长79公里，其中长兴岛至炮台街道35公里，炮台街道至皮口街道44公里，尤其是即将开工的皮炮段，借助国家拉动内需的大好机遇，成为今年全省8000亿拉动内需的重点建设项目。长皮高速公路预计2012年全线竣工通车。那时从渤海的长兴岛港到黄海的皮口港，不用一个小时就能到达，还可以和沈大高速、丹大高速这两条南北大通道有效连接。

大长山岛到皮口船时间表

大长山岛到皮口船时间表如下：

(8)金庄铁路扩展阅读

皮口交通运输

皮口街道有设施完备的港及公、铁客运站，镇内交通便利。丹大快铁、金庄铁路、201国道、辽宁滨海大道、大庄高速、丹普路和海皮路横跨东西，皮瓦公路与沈大高速对接纵贯南北。皮口港500吨级滚装码头已开通国内多条航线，年货物吞吐量80多万吨，客运量69万人次，有一次可停靠150艘（120马力）渔船的国家级中心渔港。

随着辽宁沿海经济带上升为国家战略，长兴岛到皮口高速公路建成，借助国家拉动内需的大好机遇，成为全省8000亿拉动内需的重点建设项目。从渤海的长兴岛港到黄海的皮口港，不用一个小时就能到达，还可以和沈大高速、丹大高速这两条南北大通道有效连接。

足球直播篮球直播NBA直播NBA直播足球直播