广汕铁路什么时候完工（广琛铁路）

渝蓉杭宁武，谁最有可能成为北上广深之后的第五城

在渝蓉杭宁武这五个城市中选择最有可能成为北上广深之后的第五城的话，我认为成都是最有可能的，因为在我国连续多年发布的新一线城市的榜单中，成都基本上都是稳坐榜首，是西部的经济、文化、交通和金融中心，在中国成立之后，中国五大战区之一的西部战区司令部也在这里，可谓是西部地区最重要的中心城市。跨境电商的兴起也为杭州这座城市注入了新的活力，甚至有人预测，未来中国的城市格局应该是“北京的权力调控，上海的金融运作，深圳的智能科技，杭州的电子商务”，杭州还入选了全球最具活力的城市，甚至还成功举办了G20峰会，这让这座城市的国际知名度得到了大大的提升。

为什么原来要在汕头设潮汕中心站的深厦高铁会改到潮州，做为普通市民，真的很想知道其中的原因！

说到机场复，对于汕头制地理位置这么重要的地方，机场完全是不适合建在这里，看北上广深，都把机场建在偏僻的地方，建在揭阳就注定你们揭阳将不能建高楼大厦，而汕头将重新规划，汕头的地理位置注定他会是潮汕的经济政治中心。说到高铁，汕头本来就有火车站，现在正在并入高铁线，重建的高铁站将焕然一新，根据三市合拼的规划，任何的项目都将考虑三市的资源整合和合理规划，避免资源浪费，根据这个规划，汕头将成为潮汕的经济政治中心，而揭阳将成为潮汕的工业区，就像深圳的宝安。包括核电站也建在了揭阳惠来县，所有重污染的工业都将搬离汕头。而潮州将成为旅游重镇，成为吸引外来游客的地方，成为类似深圳的东部华侨城。根据潮州的经济表现，加上地理位置的不如意，潮州前景堪忧。考虑有近十年到二十年内台湾有可能会回归，到时候汕头将成为海西经济圈的主要城市，成为继厦门之后的又一国际大都市，如果把台湾比喻成香港，那厦门必将是深圳，而汕头将是美丽的澳门，到时候闽潮台之间的三角关系，将合作密切。汕头的未来取决于台湾的回归，希望祖国能完成统一大业

上海广琛信息科技怎么样

你想进此家公司

想问下深广铁路这支股票大家看好吗

铁路这些股票，除非牛疯了才有好的表现，（因为别的股票早疯过了），你咋看上它了呢

深茂高速铁路的工程概况

线路东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等七个地市，终点到茂名东站。在江门通过广珠货运、广珠城际引入广州枢纽，在深圳通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，在茂名经河茂铁路、茂湛铁路与合河线、黎湛线、粤海铁路相接。
本线主要工程：拆迁房屋147万平方米；征地21981亩；路基土石方工程，全段填挖总量为4207万断面方；正线特大桥65座共193139延长米；隧道20座共29341延长米；轨道工程正线785.247铺轨公里，站线106.55铺轨公里；通信光缆975公里 ；联锁装置375联锁道岔；供电线路1380公里 ；接触导线1089条公里；牵引变电所2处；生产及生活房屋307380平方米。
控制工程为跨珠江口公铁大桥，桥长14.1km ，铁路四线，公路6车道，主跨980米 双塔钢桁梁斜拉桥。中铁第四勘察设计院集团有限公司为本项目总体设计单位，并负责除跨珠江口特大桥主跨公铁合建部分桥梁设计外的设计工作，中铁大桥勘测设计院集团有限公司负责跨珠江口特大桥主跨公铁合建部分轨道（不含）以下桥梁设计工作（贯通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，线路长度14.756km ）。
茂名东站未来将成为广东西部沿海高速铁路（茂湛高速铁路、深茂高速铁路、湛茂阳城际铁路）、洛湛铁路、广茂铁路、河茂铁路、粤海铁路的交汇点，届时将成为重要的交通枢纽。茂名东站升级改造工程已完成，为现代化二等站。
茂名东站共设正线4条、客车到发线5条（其中2条由广茂正线兼作）、货物到发线3条，有效长度为850m，改移、接长、加高基本站台至550 ×9×1.25（m），新建2座中间站台，规模为550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座，三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。
车站既有货场、机务车辆设施均维持既有，在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。改扩建站台预留广茂、沿海高铁及广茂疏解线接入条件，预留中间站台1座550×10.5×1.25（m）。
茂名市政府根据茂名向南靠海发展的战略，为改善茂名人民出行条件和茂名交通形象，已决定以茂名东火车站站房换边为核心，整合铁路，长、短途汽车客运，城市公交、出租车、社会车辆等客运方式，建设茂名市综合客运枢纽站。该站建成后将会集合市民出行的各种方式，实现各种运输方式“无缝衔接”，乘客“零距离”换乘，是与茂名社会经济地位相适应，具有较高水准和先进水平，保持在周边地区较为领先的综合枢纽。该项目由市交通投资集团公司作为建设经营主体。该集团公司已开展项目前期工作，完成了规划选址及城市设计方案，项目建设的后续工作，正在不断推进之中。预计茂名市综合客运枢纽站将于2018年与深茂铁路江茂段同时建成投入使用，届时茂名人民将拥有一个值得骄傲的综合客运站。

广汕铁路什么时候完工

其实准确来说不叫广汕铁路，那条铁路叫厦深高速铁路（厦门至深圳）。不过不经过海丰县，以后你要在汕尾市坐车。这条铁路本来按照规划是2011年通车的，去年7.23温州动车事故以来，铁道部高层动荡，出现融资难问题，银行政策紧缩，包括厦深高速铁路在内的全国铁路出现不面积停工现象。其中包括国家重点项目，厦深高速铁路就是其中之一。
今年国务愿关于支持中国高速铁路中长期发展的政策落实下来才得以缓解，中 。央下发的5000亿元支持高速铁路建设的专项资金也已经落实到位。厦深高速铁路开始复工。本来去年工程都已经接近尾声。目前整条线路基本完工，正在做最后的线路信号施工，调试，不久将会全线路检测，冷滑实验，联调联试。确保今年春节前竣工通车。

不过你大可以放心。。厦深高速铁路和广深客运专线是相连接的。广深客运专线已经通车。到时候广州可以直接坐高铁到汕尾市。而且南广高速铁路（南宁至广州）也在紧张施工当中。2014年年底前可以通车。到时候从广西南宁能直接坐高铁到海丰。
南广高速铁路设计时速250公里每小时，从南宁到广州只需要3个小时不到。广州到深圳北只需要半个小时左右。深圳到汕尾大概2个小时左右，这样算下来从南宁到汕尾全程只需要5个小时左右，速度将很快了

明清时的“北上广深”为什么除了北京都衰败了

今天我们说起繁华昌盛的大都市，一般都会说“北上广深”。北京、上海、广州、深圳，在过去的几十年间，这里是中国最具活力、最繁华的都市。那在古代也有如今天“北上广深”一样的城市吗？

答案是有的，在明清时人们也流行将四个最繁华的城市放一起，给他们统称为“天下四聚”，至于为何中国人总喜欢把4座城市放一起来统称，大家可以在文末一起讨论。今天我们要说的是明清时的“北上广深”，即那时人们所说的“天下四聚”的四个都市：北京、佛山、苏州、汉口。

明清至现在，也不过是几百年的时间，今天我们再看那时最辉煌的商业都市，只有北京这一座城市还在榜单内，其余三个都已经被上海、广州、深圳所赶超，天下四聚散了三个，为何？

北京自不必多说，明清和现代都是作为首都，仅此一项功能也决定了任何时候北京都不会跌下榜单，除非它不是首都了，即便这样北京也还是北京的中心城市之一，只是作为港口的天津可能就会有机会超越它了。

隋朝开通京杭大运河，唐代经济重心就开始南移，宋朝更加速了这种趋势，至明清江南已经成为中国最富庶的地方，而苏州在此过程中占尽了区位优势，其本身又有得天独厚的资源条件，至明清便成为东南乃至全国经济最发达的都市，“市肆繁华以苏州为最”。只是到了近现代，随着路上经济向海上经济的转移，位于长江出海口、拥有港口资源的上海逐渐崛起，成为十里洋场，现代经济发展下的上海，取代了依然守旧的苏州，成为最繁华的都市。

而知道苏州开始落后的原因，也就知道了另一个都市汉口为何落后了。汉口是武汉三镇之一，地处中国腹地，又处于长江、汉水两大水道的咽喉之地，路上贸易发达时，此处成为南北西东各大商贾的聚集地、货物的中转地，想不发达也难。但是近代海上贸易兴起，只有内河港口的汉口自然不如沿海城市那么有优势。

最后我们再看佛山，佛山和广州挨着，这的确不同于汉口、苏州的落后，佛山为何超越广州，又为何被广州所取代？两大城市共同的优势则在区位上，都位于珠三角出海口，水陆交通都很发达。不同的是广州一直作为南方的行政中心存在，而佛山则更多是依靠其本身的铁矿等资源优势的带动发展起来，冶铁业一直都很发达，至明清时期佛山镇已有了“南国铁都”的称号，在冶铁业的带动下，佛山的各项手工业、经济、文化等都迅速崛起，使其在这一时期一度超越了广州，成为“天下四聚”的商业城市之一。

但毕竟广州是行政中心所在，随着后来广州十三行垄断对外贸易，近代广州各大铁路的开通，广州经济便重新赶超，而佛山面对河道淤塞、外来商品倾销、战乱等环境，则限制了其经济的发展速度，以至衰落。但尽管如此，今天的佛山在很多方面也依然领先于广州。

“北上广深”之后，中国第五城到底会是谁

在中国有北上广深四座一线城市，很多人就在思考如果继北上广深之后，会不会有第五座城市出现呢？很多人会认为会是苏州或者是成都再者是杭州，今天我们要带来的是武汉这座城市！我们来分析一下吧！

1.武汉的区位

武汉的区位优势，在水运和铁路时代，一般说是九省通衢和独特的优势。在高铁时代，武汉形成了“一千公里五小时交通圈”的概念，也就是说，从武汉到中国的主要城市，大约需要一千公里五小时。可以说武汉是中国有点心脏的感觉！

综上这是武汉的一些能成为第五城的因素，武汉的区位优势真的很棒，长江经济带的中点，和华中的大都市，武汉的传统文化也非常的浓厚，未来能整合整个华中地区，我们相信未来的武汉明天能变得更好！不知道大家的看法如何？发表你的见解吧！

足球直播篮球直播NBA直播NBA直播足球直播