高铁 地铁 火车最大的区别是什么
高铁，地铁，火车最大的区别就是快火车，更快地铁，非常快高铁，文明的进步技术的提高
以下哪个火车跑得最远1高铁2动车3火车4铁皮火车
根据脑袋经济条件决定。
绍兴市到成都舒适度最好，车票第二贵的是软卧车厢专。飞机属最快，最贵，最低折扣价1168元。硬座车票274.5元。
车次
出发站
-
到达站
用时
里程
硬座
软座
硬卧上/中/下
软卧上/下
k422/k423
绍兴 08:52
成都 16:44
31小时52分
2365
274.5元
474.5/488.5/505.5
743.5元/774.5元
高铁火车的长度
运行在沪宁上的大部来分是源CRH2型300公里速度等级一阶段的车，这种车是8辆编组，中间车长25米，两端的头车车长25.7米，列车总长度为201.4米。
(3)最长车次高铁扩展阅读：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义。
参考资料:网络-高铁
中国高铁动车长多少米
根据不同的车型，高铁动车有不同的长度，具体如下：
CRH1A型动车 8节车厢，总长度：213.5m。
CRH1B型动车16节车厢，总长度：426.3m。
CRH1E型动车16节车厢，总长度：428.9m。
CRH2A型动车8节车厢，总长度：201.4m。
CRH2B型动车16节车厢，总长度：401.4m。
CRH2C型动车8节车厢，总长度：201.4m。
CRH2E型动车16节车厢，总长度：401.4m。
CRH3C型动车8节车厢，总长度：200.3m。
CRH5A型动车8节车厢，总长度：211.5m。
CRH380A型动车8节车厢，总长度：203m。
CRH380AL型动车16节车厢，总长度：403m。
CRH380BL型动车16节车厢，总长度：399.3m。
CRH380B型动车8节车厢，总长度：200.3m。
CRH380D型动车8节车厢，总长度：215.3m。
拓展资料：
1、中国高速铁路：
中国大陆将铁路区分为高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁属于高铁级。中国通过引进技术，自主研发了"和谐号"动车组列车和“复兴号”中国标准动车组列车。其技术均属于世界前列，并已走出国门，帮助多个国家建设高速铁路，彰显了大国风范。
2、CRH
高铁上常见的"CRH"是 China Railway High-speed 的缩写。针对中国高铁具有两方面的释义：
（1）指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；
（2）指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。
参考链接：网络_中国高速铁路
高铁全部车次 全国高铁车次
http://www.gaotie.cn/
高铁最多几节车箱
高铁最多有十六节车厢。
最长的就是十六节——CRH380B－6447高铁列车。
总共有16节车厢的CRH380B－6447高铁列车L在杭甬高铁试内跑,这是国内编组最长的高铁列车第一次跑在杭甬高铁上。
(6)最长车次高铁扩展阅读：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在容轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
参考资料：高速铁路网络
谁知道中国时间最长的火车车次是哪个 几个小时
K3/4次列车，是一趟从北京到莫斯科的跨国专列，虽然运行时间长达小时，但是它的运行区间不仅仅局限于中国境内。所以不能作数。
K1661/2次列车往返新疆喀什站和江西鹰潭站，全长5166公里。K1662次自新疆喀什站14:40分开， 15:19分这趟列车运行5166公里抵达江西鹰潭站。K1661次鹰潭站20:05，终到20:01，历时71小时56分钟，列车横跨新疆、甘肃、陕西、河南、湖北、江西6个省份。途径阿克苏、库车、库尔勒、吐鲁番、哈密、嘉峪关、兰州、宝鸡、西安、商洛、信阳、麻城、浠水、九江、南昌等45个城市。
K594/K595次列车，它从浙江杭州站始发，跨越4933公里，停靠48座车站，历时近69小时，方才到达终点站——新疆阿克苏站，这才是目前中国境内单程运行时间最长的火车。
现在世界上运行时间最长的火车是莫斯科开往朝鲜平壤的列车，总行程10267公里，一共要坐10天11夜，而且由于朝鲜列车经常晚点，所以实际运行时间还要比这10天11夜更久。这列过车横穿西伯利亚，经过叶卡捷琳堡，秋明，新西伯利亚，乌兰乌德，赤塔等几个大城市。
这10天时间在火车上并不是什么都不能做，这列火车上有电源插座，同时也可以在厕所内洗澡，是不是觉得比我们国家的火车要好很多，其实这趟列车的外观和我国的火车一样，都是绿皮火车。乘坐这趟火车的朋友可以浏览从莫斯科一路到平壤的风光。每到一个城市都能领略不一样的风光。
(7)最长车次高铁扩展阅读：
现在长运营时间的在减少高铁的速度越来越快了。
世界高铁速度表：
试验极速：
钢轮式
605 km/h ： 中国，青铜剑（2011年12月）
574.8 km/h ：法国，TGV- LGV东欧线(2007年)
487.3 km/h ：中国，CRH380BL- 京沪客运专线(2011年1月)
486.1 km/h ：中国，CRH380AL-京沪客运专线(2010年12月)
443 km/h ：日本，JR500型电车- 东海道新干线山阳新干线(1996年7月)
425 km/h ：日本，952型・953型电车- 上越新干线(1993年12月)
416.6 km/h ：中国，CRH380A- 沪杭客运专线(2010年9月)
406 km/h ：德国，ICE(1988年)
365 km/h ：日本，新干线(2005年)
352.4 km/h ：韩国，KTX(2004年)
319 km/h ：意大利，TAV(1988年)
磁浮式
581 km/h ：日本，JR磁浮MLX01(2003年)
501 km/h ：德国，TransrapidTR-08(2003年)
营业最高速度:
钢轮式
330 km/h 德国：ICE - LGV东欧线
320 km/h 法国：TGV- LGV东欧线
300 km/h 日本：500系(16两编成) -山阳新干线东海道新干线间:
270km/h 日本：N700系- 山阳新干线东海道新干线间:
270km/h 日本：E5系 -东北新干线日本：E2系 -长野新干线
中国：CRH2/CRH3-武广客运专线中国：CRH2 / CRH3 -郑西客运专线中国：CRH2 -沪宁城际高铁中国：CRH380A/CRH380B-京沪高铁中国：CRH380A -沪杭高铁中国：CRH3 -广深港客运专线均为300公里每小时
西班牙：AVE
意大利：TAV
韩国：KTX
台湾：台湾高速铁路300公里每小时
欧洲之星，连接英国、法国及比利时，海底隧道段限速160km/h Thalys，行驶于法国、比利时、荷兰及德国间，德国境内限速200km/h 285 km/h
日本：700系-山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 250 km/h
俄罗斯：俄罗斯高速铁道Sokol240 km/h
美国：Acela特快210 km/h
瑞典：X2000列车200 km/h
欧洲：(Intercity,IC)、(EuroCity,EU)
磁浮式431 km/h 中国：上海磁浮示范运营线
参考链接：央视网：新闻直播间 每日经济新闻 网络：高速铁路
请问高铁的火车票最长时间的有效时间有多久谢谢！
20天
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