中国共发生多少 动车事故
目前，已发生的动车（客运）事故主要有5起，分别为：
事故1：2007年4月20日沈阳至北京内D12次动车组途中发生两次故容障
事故5：2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。
高铁和飞机哪个安全
随着科技的快速发展，不仅让我们出行的方式，变得多种多样，更是让我们出行的效率大大的提高。就目前来讲，出行最快的交通工具，当属飞机和高铁；两者都能够，在最短的时间内，让我们到达自己想要去到的地方。
就我个人看来，在高铁和飞机安全性的比较中，还是高铁的安全系数更大一些。之所以会认为高铁更加安全，主要因为下面这些原因：
正是综合上面两方面的原因，使得我个人认为，高铁出行比飞机出行，安全性能更好一些。
飞机的事故率高还是火车的事故率高
飞机相对于火车来说，飞机的事故率要低于火车的事故率，但是飞机事故死亡率那是绝对高于火车事故死亡率的。
京沪高铁出事几率大不大
目前由于天气等原因导致晚点的事情还是出过几次，但是安全事故现在还没有。现在高铁运行了4年多，像甬温事故这样造成旅客死亡的事故只有这一次。
铁路和航空哪个事故率最低
以周转量来衡量，铁路和飞机的事故率差不多，以运输量来衡量，飞机的事故率比铁路高四五倍。
最近10年来（2002年1月1日~2012年1月1日），中国铁路发生重大铁路行车事故至少8起。
1、2005年7月31日K127次客车，在长春至大连间与一列货车发生追尾事故，事故造成6名旅客死亡，30名旅客受伤。
2、2006年4月11日T159次列车，在京九下行线林寨站至东水站间，撞上1017次列车，事故造成2名铁路职工死亡，18名旅客受伤。
3、2007年2月28日5807次列车，在南疆铁路珍珠泉至红山渠站间，因瞬间大风造成脱轨，造成3人死亡，34人受伤。
4、2008年4月28日T195次列车，在胶济铁路周村至王村之间时脱轨，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。造成72人死亡，416人受伤。
5、2009年6月29日K9017次客车，在湖南郴州车站与K9063次客车机车发生侧面冲突，事故造成3人死亡，63人受伤。
6、2009年7月29日1473次客车，在焦柳线广西境内柳城县脱轨，事故造成4人死亡，34人受伤。
7、2010年5月23日K859次列车，在沪昆铁路江西省余江县与东乡县之间脱轨，事故造成19人死亡，71人受伤。
8、2011年7月23日D301次列车，在浙江温州双屿下岙路段与D3115次列车发生追尾。事故造成35人遇难，210人受伤。
而在同一个10年之内，中国民航发生了4起空难事故。
2002年4月15日，国际航空公司韩国釜山空难，128人死亡，38人受伤。
2002年5月7日，北方航空公司大连空难，112人死亡。
2004年11月21日，东方航空公司包头空难，55人死亡。
2010年8月24日，河南航空公司伊春空难，42人死亡，54人受伤。
中国铁路2010年全年客运周转量为8762亿人公里，旅客发送量为16.76亿人次。
中国民航2010年全年客运周转量为4032亿人公里，旅客发送量为2.67亿人次。
也就是说，中国民航的客运周转量相当于铁路的二分之一，客运发送量相当于铁路的六分之一。而特别重大的航空事故的数量是铁路的二分之一，因此以周转量衡量，特大航空事故的发生率和铁路基本一样，以运输量衡量则相当于铁路的三倍。
从统计数据来说，中国铁路似乎还是比中国民航要安全一些的。
不过事情到这里还没有完，因为中国铁路的大事故虽然少，但是小事故却非常的多，路内伤亡极小但路外伤亡却极大。一两个人伤亡的小事故积累起来就是天文数字。
因为手上没有近年的数据，所以我只能用10年前的数据来说明问题：
根据2001年中国铁路年鉴。
2001年中国铁路发生行车事故：重大事故11件，大事故4件，险性事故58件，一般事故714件。造成路内人员4人受伤，路外6人死亡，25人受伤。
2001年中国铁路发生路外伤亡事故12408件，死亡8421人，受伤4276人。
仅仅一年，中国铁路事故造成的伤亡就超过了60年来中国民航事故伤亡总和的5倍。
总的来说，航空方面群死群伤的特别重大事故的发生率比铁路要高，这主要是因为航空事故产生特别严重后果的可能性远远超过铁路。而铁路发生事故的概率实际上达到了非常惊人的地步，只不过铁路事故往往不会造成特别重大的伤亡而容易被忽略，但事实上铁路各类事故造成的伤亡数字超过了航空的100倍以上。
你们说是坐高铁危险率高些还是飞机。
实际上两者的危险率都非常低，像飞机平均十万次才发生一次空难，比起汽车来说回是非常安全的。答但是空难和火车事故(因为一旦发生事故人数较大且死亡率高)一般引起的关注度都比较高，再由媒体的放大，让人感觉这两者的比较危险。如果你真的为自己安全着想，这两者都是不错的选择。
飞机和动车相比，哪个出事故的概率更大一点
如果按飞行单位架次出现重大事故的概率来算的话，全球客机每内飞行100万次出现重大事故容的平均概率为0.6次（1996年为1.3、2003年为0.9、2004年为0.8）。按全球客机乘客的死亡数来看，每1000万人次中因飞机失事死亡的人数平均来看在2-3人左右（1996年是7人、2003年是3人、2004年是1人）。以上这两个数据和我国火车的安全系数应该差不多。以2008年我国铁路的情况来看，虽然发车总数我没找到具体统计数据，但根据去年我国铁路共发送旅客14.6亿人次，而铁路事故造成乘客死亡主要集中在去年两次撞车事故死的一百多人上来看（铁路交通事故除火车相撞、脱轨、自然灾害外一般死亡多为路上人员而非车内乘客），我国火车乘客每1000万人次死亡的概率和全球飞机乘客的死亡概率是比较接近的。虽然从宏观上就单位乘客的死亡率来看火，车和飞机的安全系数差不多，但是从每次事故对乘客的威胁性来看无疑是飞机比较高，特别在重大事故中飞机乘客的生还率是远低于火车乘客的。所以说，从微观上就单个乘客而言，虽然坐乘坐飞机和乘坐火车死亡的概率差不多，但如果不幸遇到重大事故，还是在火车上存活下来的几率比较大。
飞机和高铁，哪个的事故率高
现在是飞机了飞机
高铁安全么，出事的概率大么
高铁很安全的。
运行至今这么多年，也只有一次温州的事故。
每天全国运行多少趟列车，没有听到有什么大事故，就目前来看，其安全性不输飞机的。
坐高铁发生意外的几率高吗，有什么应对方法
很低，最好的应对方法就是不坐，因为发生了事故后，你根本做不了什么。
足球直播篮球直播NBA直播NBA直播足球直播
评论列表: