铁路中的双线绕行是什么意思
铁路专业术语中的双线绕行是相对于改造既有双线铁路来讲的。
将双内线铁路中的某一段改移到容另一处，一般情况下是为了提速，把连续的S曲线和大曲线段取直或改成小曲线，另外也有因为城市发展需要将城中心区铁路线改到郊外的。
铁路专业对改移后的这部分新线路叫双绕段。
一般是指铁路单线绕城或者双线上下行分别绕城，现在的城市改造项目很多，原有铁路线为了避开市区，常采用这种方式。
北京市郊铁路S2线的线路资料
城铁S2线采取铁路抄的运袭营组织方式，列车为S打头为编号的车次，意为市郊铁路。每周一到周四日开行8对，周五、周六、周日、节假日及前后一天日开行12对。 各次列车停靠站点并不完全相同，除起讫站外，大部分列车均停靠八达岭站，但也有部分列车为不停站的直达列车，此外，昌平站、清河站、南口站和清华园站也会有部分列车停靠。青龙桥站主要为技术站停车。
成昆铁路货运外绕线为何只跑韶山3和韶山4改
哦1这区1额会呢提心
北京到海拉里铁路叫什么线,沿途的风景咋样
不是海拉里吧？
是海拉尔
从北京出发不是一整条线的
是由以下的线路组成：
京通线：北京北-滦平-隆化-赤峰-通辽
通让线：通辽至大庆西站
滨洲线：大庆——大庆西——喇嘛甸——齐家——高家——泰康——前后代——乌台——烟筒屯——二道桥——后五家——红旗营——三间房——齐齐哈尔——大民屯——榆树屯——昂昂溪——五福——红岸——富拉尔基——虎尔虎拉——黑岗——白山乡——龙江——老道——鲁河——碾子山——吉新河——丰荣——成吉思汗——古里金——高台子——扎兰屯——卧牛河——三道桥——哈拉苏——南木——富林——巴林——喇嘛山——紫沟——雅鲁——旗山——沟口——吉祥峰——博克图——上沙力——沙力——新南沟——兴安岭——伊列克得——西岭口——哈拉沟——乌奴尔——三根河——乌川——北头河——免渡河——小北——卓山——牙克石东——牙克石——海满——大雁——扎罗木得——顺河——扎泥河——哈克——西哈——海拉尔东——海拉尔——安邑——大良——乌固奴尔——乌兰丘——东宫——完工——都伦——陵丘——赫尔洪得——皇德——豪门——嵯岗——阿尔公——湖北——扎赉诺尔——东壕——胪滨——满洲里
滨洲铁路线路自哈尔滨站起，滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域：哈尔滨至碾子山间为大庆油田和农业区，地处松嫩平原中部，除林田草甸外，多沼泽、苇塘、水泡，土质肥沃，农业发达，大庆油田就在这一地区；碾子山至牙克石间为大兴安岭森林区，沿线有丰富的林木资源；牙克石至满洲里间为呼伦贝尔草原，牧业发达，是我国畜牧业生产基地之一，此外在牙克石站以西17公里的大雁站附近有丰富的褐煤资源。滨洲线是东北地区东西向铁路主干线组成部分，也是通往俄罗斯的国际铁路线之一。它从哈尔滨向西北，经大庆、齐齐哈尔，到内蒙古自治区边境城市满洲里，全长935公里。共有车站99个,属铁道部哈尔滨铁路局管辖线段。
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
K19 北京 - 海拉尔 23:00 - 01:18 1天2小时18分 硬座 137
K1301 北京 - 海拉尔 10:17 - 16:20 1天6小时3分 硬座 231 硬卧下 418
1301 北京 - 海拉尔 10:49 - 17:27 1天6小时38分 硬座 213 硬卧下 409
K274/K275/K277 北京北 - 海拉尔 07:39 - 12:25 1天4小时46分 硬座 208 硬卧下 379
其中K19次是运行最棒的一趟车
沿途风景嘛，因为从北京途径满洲里出境的国际列车都走这条线，所以风景还是很棒的，具有明显的东北平原，兴安岭林区的景观特色哦
北京铁路的发展历史与运营现状和将来运营前景，尽量详细些，急呀
北京铁路局概况
地处华北，所辖线路分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。以北京铁路枢纽为中心，呈辐射式路网布局。京广线和邯长线分别在485.8公里处、215.491公里处与郑州局分界，京哈线、京通线、锦承线分别在312.498公里处、244.565公里处和335公里处与沈阳局分界，京九线和京沪线分别在372.777公里处和371公里处与济南局分界，京包线、京原线和石太线分别在225公里处、234公里处、117公里处和太原局分界。管内区域处于温带、季风气候，多年平均降水量539毫米。所辖铁路跨越滦河、海河、蓟运河、潮白河、永定河、大清河、子牙河、漳河等60多条河流。
全局铁路营业里程全长4682公里，其中双线铁路2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。线路总延长12584.5公里，其中正线总延长7735.3公里。道岔15963组。桥梁4960座，总长287553米。隧道及明峒505座，总长258085米。配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。货车现在车保有量日均80410辆，其中运用车日均68754辆。电气集中车站468个、非电气集中车站98个。自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里。2007年末，固定资产原值800.67亿元；资产净值537.68亿元。
全局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有4个。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。车务段10个，列车段3个，机务段5个，供电段3个，电务段3个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段2个。
全局职工总数203350人，其中干部35886人。全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。
全年，旅客发送量完成14960万人，同比增加787万人；货物发送量完成22170万吨，同比增加277万吨。换算周转量完成2860亿吨公里，同比增加40亿吨公里。完成运输收入235.4亿元，同比增加15.7亿元；完成营业收入309亿元。实现利润16.3亿元，其中运输利润15.22亿元。运输从业人员劳动生产率168988元/人年，较2006年提高9.5%。年底，实现安全生产964天，路外伤亡人数下降58.99%，实现了铁道部提出的目标。
北京铁路局特点
地处首都北京；全国路网枢纽；科技水平领先；环渤海经济圈的经济命脉。
北京铁路局的工程建设
已经投入运营的两条标志性铁路局：
京津城际铁路—“中国名片”和“中国速度”，际时速达350公里，是目前国内最高标准的铁路客运专线。
石太客运专线铁路—太青客运专线的组成部分，是我国铁路规划的“四横四纵”快速客运网骨架之一。
其他大中型建设项目
津秦铁路客运专线工程、京沪高速天津西站工程、京石客运专线、石武客运专线、京沈客专、京张铁路、京唐城际、张唐铁路、津保铁路、邯长铁路、太青客专（石家庄-济南段）及邯黄铁路。
今年全局基本建设项目17项，其中新线5条，投资计划已达445.16多亿元，总规模2000多亿元。
1小时交通圈-到2012年，将形成以北京为中心，涵盖天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市1小时交通圈。
京张铁路全长多少公里
京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路
北京铁路局的铁路范围有多大
北京铁路局的总部位于华北地区，所以它所管辖的铁路范围分布在北京天津，河北，河南，山西等地区，而作为首都的北京，自然是铁路局的中心枢纽，然后整个铁路呈放射性的向这些地区蔓延，把这些地区连接在一起，形成重要的港口。
其实我觉得每一个铁路总局为国家所带来的贡献都是不可估量的，所谓要想富先通路，这可能也是中国比较早悟到的一个道理，所以中国直接下定了决心开始发展铁路，让各个地区的人们都可以通过铁路进入到另一个地区去体验另一个地区的文明，同时也把各个地区都联系在一起。从前难以翻越的高山峻岭，由于铁路的存在都可以变得畅通无阻，人们通过铁路开始达到旅游娱乐，交流等一系列的行动。所以铁路不仅是给运输做了贡献，更是给中国的经济文化的交流做出了巨大的贡献。
京沪线为什么不走距离更近的苏北而走安徽
京沪线是我国乃至全世界最繁忙的铁路线，目前的京沪线有普铁和高铁两条线，走向基本一致。北起北京，经过天津、沧州、德州、济南、泰安、枣庄、徐州、蚌埠、滁州、南京、常州、无锡、苏州等城市，到达上海。
可以看到，京沪线在安徽蚌埠拐了个大弯。为什么不修的更直一些，直接从苏北修到上海呢，这样距离不是更近么？
世间本无京沪线，先有南京长江大桥而后有京沪线。
坊间有个传闻，津浦铁路走安徽，是因为晚清重臣李鸿章老家是那里的。津镇铁路（途经苏北）规划时候李鸿章还活着，到了1908年改线津浦铁路（途经安徽），李鸿章已经去世六年多了。
北京有那些铁路
北京市境内的铁路干线，以北京站为起点的有京沪线、京哈线、京包线、内京承线、京秦线，以北京西容站为起点的有京广线、京九线，以北京南站为起点的有京原线，以北京北站为起点的有京通线，以丰台站为起点的有丰沙线，从北京境内过，但不以北京任何一个车站为起点，也不归北京铁路分局管的是大秦线。另外还有诸如西北环线、怀范线、京门支线等一些联络线和支线铁路。
评论列表: