杭长客运专线的介绍（杭长铁路客运专线）

杭长客运专线的预计通车时间

计划全线（2014年）年抄底开通运营：
沪昆客专南昌西至长沙南段2014年9月16日通车 ，南昌西至杭州东段2014年年底通车。
2014年确保通车
记者：为加快铁路建设，中国铁路总公司采取了哪些具体措施？
盛光祖：在考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上，我们调整增加了今年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。
在建设组织上，一方面，加强在建项目管理，今年（2014年）确保兰州至乌鲁木齐第二双线、大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州、合肥至福州铁路等重大项目建成投产。另一方面，加快铁路建设前期工作，在国家有关部门的支持下，依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作，努力实现蒙西至华中煤运通道、北京至沈阳客运专线、拉萨至林芝铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等重点项目开工建设，并保持今后几年铁路建设规模的稳定。

杭长高铁什么时候开通

杭长高速铁路是中国“四纵四横”主骨架铁路上海至昆明的网络 - 高速的一部分铁（上海至昆明）？？杭线长933公里高速铁路的长度，速度目标是350公里每小时（上海至杭州高速铁路，宁杭高速铁路最高设计时速为350千米）。沪杭高铁长一段时间:杭长高速铁路预计年底通车了下，然后乘坐高铁从杭州到长沙只需不到四个小时。
21个站点横跨浙江，江西，湖南

杭长客运专线东到杭州，长沙向西，穿越在浙江，江西，湖南两省的线路，途经杭州，南昌，长沙三个省会和金华，衢州，上饶，鹰潭，新余，宜春，萍乡7个地级市和绍兴，浙江，江西抚州，湖南株洲段所辖三个县级市。

杭长高速铁路站，通过它:杭客运专线杭州东，杭州南，诸暨，义乌，金华西，龙游南部的总长度，衢州，江山，玉山南，上饶，弋阳东，鹰潭北，东乡北，进贤南，南昌西，高安全性，新余北，宜春东，萍乡北，醴陵，共在长沙21个新站北部。

浙江省内，向杭州长的高速铁路线基本与现有的浙赣铁路平行。线从杭州火车东站，在一个新的桥梁，钱塘江杭州铁路南站的建设使用，通过在浙江的七幅土地（分别得出:杭州南，诸暨，义乌，金华西，龙游南部，衢州，国家）沿现有铁路线向南，再向西到江西省行。

上海昆客运专线是

一个重要组成部分，从上海到昆明上海至昆明客运专线，上海至杭州客运专线，长杭客运专线，长昆客运分段施工阶段，其中上海至杭州高速铁路于2010年建成通车，成为两个上海 - 杭州通运道。长昆高铁土建施工已经完成80％以上，电气设备安装预计于十一月底完成了的无砟轨道铺设年底完成，未来两年有望通车。

截至目前，杭州长高速铁路基本完成土建施工，包括最长的跨海大桥毅进（义乌 - 金华）的总长度为20公里的浙江段桥梁架设工程。目前电气化工程和无砟轨道铺设工程已经启动。 （编辑袁输肮）

桥梁和隧道多达80

浙江，上海至昆明客运专线有限责任公司有关负责人表示，“杭长客专”295.2公里线路长度内，浙江，其中214.9公里桥的长度，占73.4％，22.9公里的隧道长度，占7.9％。

换句话说，“杭长客专”浙江分部占81.3％，桥梁和隧道的80％以上，桥梁，隧道，基本上回收空气中的一条线。据了解，以上的客运专线300公里设计速度，“弥合代路”比较常见的。

从杭州到长沙只要四个小时

目前，杭州，长沙铁路列车和动车组旅行普通的方式。

其中两列火车过一共有三个级别，分别是K533/K536，K137/K136，K1373/K1376次，全部三列火车经过，诸暨，义乌，金华西，衢州沿浙赣线从上海，杭州，南始发，国家和其他网站在全省，从杭州到长沙参加了大约12个小时。

目前只能从杭州到长沙动车组一趟D105次，但也开放给上海线火车站方向与基本一致，耗时7小时52分。经过350公里

设计时速，“杭长客专”建成，将杭州至长沙的运行时间动车组目前六类小时缩短至不到四个小时。

目前杭州到义乌此期间，已初具高速铁路线的外观。江西境内，湖南线，整体推进和浙江差不多。预计在2014年，其他线路全部铺好，联邦调查局将开始试用，预计通车明年年底。
“今年和明年结束在杭州长期的。”毅进负责架设铁桥在四局办公室说。

杭长客运专线的建设进展

2009年12月22日杭长客运专线建设动员大会在河南省郑州市举行，中共中央政治局委员，国务院副总理张德江出席建设动员大会，宣布工程开工并为工程奠基。自杭州枢纽杭州东站引出，跨钱塘江，经浙江诸暨、金华、衢州，江西上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡，至湖南醴陵，终到省会长沙枢纽长沙南站，全长927公里，速度目标值为时速350公里。
2013年7月15日上午8时30分，随着首组500米长钢轨在江西宜春东站稳稳放下，杭长铁路客运专线率先在江西段开始钢轨铺设，标志着沪昆客专江西段进入攻坚冲刺的轨道工程施工阶段。
2013年10月23日，在铁路杭州南站附近的沪昆客专铺轨基地内，沪昆客专浙江段铺轨正式开始。
2013年10月24日22时18分,中铁四局八分公司双线长钢轨铺设安全抵达赣湘省界(DK825+035),标志着沪昆客专江西境内正线铺轨任务圆满完成。
2013年10月24日，杭长铁路客运专线湖南段首根钢轨在醴陵成功铺设，沪昆客专在湖南省开始由线下工程转入轨道工程施工阶段。按计划，轨道铺设将于12月初进入长沙南站。
四电系统工程启动
2013年4月18日，由中铁电气化局承建的杭长客专立下全线第一杆，标志着杭长客运专线路站后电气化工程全面开工。
沪昆客专江西段联调联试
2014年2月17日发布消息，沪昆客专南昌西到醴陵东段已具备联调联试条件，不久将正式展开。
沪昆客专南昌—长沙段联调联试后，南昌—杭州段预计（2014年）下半年联调联试，全线预计（2014年）年底开通，届时南昌到杭州2个半小时，到长沙1个半小时。
沪昆客运专线江西段南昌西至湘赣省界（2014年）3月7日开始联调联，南昌西至浙赣省界计划7月1日开始联调联试 。
沪昆客专浙江段全线铺轨完工
2014年4月13日，沪昆客专浙江段全线完成铺轨施工，目前已完成设计总工程量的98%。浙江段的主体工程预计在2014年4月30日建成 。
鹰潭北站主体工程顺利完工
日前（2014-3-12），记者在沪昆客专鹰潭北站施工现场看到，车站主体工程和站前广场已顺利完工，站房正在进行装修，整个车站设计时尚，线条简洁流畅。据铁路部门工作人员介绍，目前由于杭长高铁仍在动态验收阶段，鹰潭北站正式投入运营要到今年底（2014年）。届时，素有“华东交通枢纽”之称的鹰潭将进入高铁时代，迎来经济社会发展的一次重大机遇。
记者了解到，作为沪昆客专横穿鹰潭全境，在鹰潭境内总长约40公里。鹰潭市对这个项目视若珍宝，厚爱有加，在土地供应、征地拆迁、工程建设等方面给予大力支持，保证了项目工期。同时，积极实施了一系列高铁配套工程，目前，连接沪昆客专鹰潭北站与市区的主干道已经竣工通车。
据鹰潭北站站前广场项目施工单位负责人乐瑞介绍，占地面积约140亩、总建筑面积约11.6万平方米的鹰潭北站站前广场已于去年底竣工（2013年），比合同工期提前了10个月，是沪昆客专江西境内最先完成的站前广场。

杭长客运专线的项目前期

沪昆客运专线，是中国一条规划中的高速铁路客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一，横贯华东地区、华中、西部地区，连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等地，途经六个省及省会城市，全长2066公里，全线设计时速为350公里。沪昆客运专线东段由沪杭客运专线，杭长客运专线组成；西段由长昆客运专线组成[1]。
沪杭客运专线已于2009年1月动工，预计2010年5月建成通车。而杭州—昆明段距离长、工程难度大，线路将分为杭长段和长昆段先后施工。其中杭长段工程争取在2009年启动 。
2004年，国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中最早提出杭长客运专线。2005年6月，杭长客运专线得到国家批复，确定为由杭州经南昌至长沙。至2008年7月，铁道部重新制定并发布了新的《中长期铁路网规划》，规划中将杭长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明；并与沪杭客运专线连接，全线合称沪昆客运专线。
2008年12月6日至7日，铁道部决定了沪昆客专的走向。
2009年5月，杭长客运专线可行性研究通过铁道部审查。同年6月1日起，勘测工作全线展开。
2009年7月20日，国家发改委批复同意长昆客运专线立项建设。同月，中铁第四勘察设计院集团有限公司所作的环评报告书出炉。

杭长铁路起点和终点分别是哪里；

杭长铁路客运专线是沪昆客运专线建设项目的一期工程，东起杭州，西至长沙，横回贯浙江、江西、湖答南三省。线路走向大体与浙赣铁路相同。新建线路长度约925.9千米，全线运营长度为921.8千米。
本项目计划于2013年6月底竣工
目前，专线设计暂设21个车站：
杭州东、萧山、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳东、鹰潭北、东乡北、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春北、萍乡北、醴陵北及新长沙。

杭长高铁什么时候提速至350公里每小时

杭长高速铁路是中国“四纵四横”主骨架铁路上海至昆明的网络 - 高速的一部分铁（上海至昆明）？？杭线长933公里高速铁路的长度，速度目标是350公里每小时（上海至杭州高速铁路，宁杭高速铁路最高设计时速为350千米）。沪杭高铁长一段时间：杭长高速铁路预计年底通车了下，然后乘坐高铁从杭州到长沙只需不到四个小时。
21个站点横跨浙江，江西，湖南

杭长客运专线东到杭州，长沙向西，穿越在浙江，江西，湖南两省的线路，途经杭州，南昌，长沙三个省会和金华，衢州，上饶，鹰潭，新余，宜春，萍乡7个地级市和绍兴，浙江，江西抚州，湖南株洲段所辖三个县级市。

杭长高速铁路站，通过它：杭客运专线杭州东，杭州南，诸暨，义乌，金华西，龙游南部的总长度，衢州，江山，玉山南，上饶，弋阳东，鹰潭北，东乡北，进贤南，南昌西，高安全性，新余北，宜春东，萍乡北，醴陵，共在长沙21个新站北部。

浙江省内，向杭州长的高速铁路线基本与现有的浙赣铁路平行。线从杭州火车东站，在一个新的桥梁，钱塘江杭州铁路南站的建设使用，通过在浙江的七幅土地（分别得出：杭州南，诸暨，义乌，金华西，龙游南部，衢州，国家）沿现有铁路线向南，再向西到江西省行。

上海昆客运专线是

一个重要组成部分，从上海到昆明上海至昆明客运专线，上海至杭州客运专线，长杭客运专线，长昆客运分段施工阶段，其中上海至杭州高速铁路于2010年建成通车，成为两个上海 - 杭州通运道。长昆高铁土建施工已经完成80％以上，电气设备安装预计于十一月底完成了的无砟轨道铺设年底完成，未来两年有望通车。

截至目前，杭州长高速铁路基本完成土建施工，包括最长的跨海大桥毅进（义乌 - 金华）的总长度为20公里的浙江段桥梁架设工程。目前电气化工程和无砟轨道铺设工程已经启动。 （编辑袁输肮）

桥梁和隧道多达80

浙江，上海至昆明客运专线有限责任公司有关负责人表示，“杭长客专”295.2公里线路长度内，浙江，其中214.9公里桥的长度，占73.4％，22.9公里的隧道长度，占7.9％。

杭长客运专线的技术标准

线路等级：客运专线

里程：927公里
设计时速：350公里
预算总投资：1308.8亿元
线路类型：双线电气专化，无砟轨道，无缝钢属轨
最大坡度：2%
曲率半径：最小7000m
线间距：5.0m
到发线有效长度：650m

杭长客运专线的介绍

杭长来客运专线，又名杭长高铁自，是中国“四纵四横”客运网主骨架之一-----沪昆客运专线的一部分，东起杭州东站，经过南昌西站，西至长沙南站，线路全长927公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙3个省会城市。沪昆客专南昌西至长沙南段2014年9月16日通车1，杭州东至南昌西段2014年12月10日通车。沪昆客专上饶站主体工程完工 预计年底通车。210月27日，沪昆客专杭州东至南昌西站为期4天的拉通试验圆满完成3。12月10日，沪昆客专杭州东至南昌西站正式开通。

杭长高铁是杭州到哪

中国的高速铁路线有：
京沪客运专线、
宁杭客运专线、内
京广深港客运专线容、
哈大客运专线、
津秦秦沈客运专线、
杭深线、
石太客运专线、
徐兰兰新客运专线、
宁蓉线、
沪昆客运专线、
京津城际线、
大西客运专线、
长吉城际线、
沪宁城际线、
合蚌客运专线、
昌九城际线、
向莆线、
龙厦线、
胶济青荣客运专线、
衡柳柳南线、
南广线、
广西沿海线、
海南环岛线、
西成贵广客运专线、
兰渝线、
仅供参考

杭长客运专线什么时候开建

杭长客运专线：为杭州到长沙的高速客运铁路专线。2005年6月得到国家批复。专线版从浙江杭州开始，权经过江西南昌到达湖南长沙。
杭长客运专线自杭州经金华、鹰潭、南昌、宜春至长沙，线路走向大体上与既有浙赣铁路平行，全长约880公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。预测2015年客车110对。

开工日期未定.......