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新中国成立前，东北的铁路是谁修的张作霖日本人还是什么别的势力

东北的铁路叫做“中国长春铁路”，简称“中长铁路”，本是俄国人修建的。
“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。
“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。形成一个大大的“丁”字形状。
“满中国”期间，日本人修建了四平至齐齐哈尔的“平齐线”、哈尔滨拉法的“拉滨线”、佳木斯至图们的“佳图线”。
张大帅，只是修建了郑家屯以东的铁路、奉天至山海关的“锦榆线”。

中国铁路最稠密的地区是辽宁么

中国铁路最密集的地区---华北。

华北：包括北京、天津、河北、山西、辽宁、山东和内蒙古自治区中部，面积133.5万平方公里，是中国经济较发达的地区。其铁路是中国铁路网的中心，大量主要干线经由本区，如煤运通道的大秦线、石太—石德—胶济线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖日线，南北通道的京山—沈山—哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集通线、京承锦线，丰沙大线、京原线等。铁路营业里程22928.7公里，占全国铁路营业里程的29.7%，路网密度?171.8公里/万平方公里，路网布局基本趋于完善。鉴于本区铁路主要干线在路网中的特殊地位，铁路建设速度继续加快，烟大轮渡以及京沪、胶济线电气化改造等一批项目相继建成投产；石太客运专线等项目进展顺利；张家口至集宁铁路，石家庄至德州、大同至包头电气化改造相继开工建设。

东北是县乡通火车多的地方。

东北：包括东北三省及内蒙古自治区东部，面积124.0万平方公里，是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程14180.2公里，占全国铁路营业里程的18.4%，路网密度114.4公里/万平方公里，其中，滨洲—滨绥、哈大和沈山组成“才”字形主通路，加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线，路网结构基本完善。但东北地区不少主要干线能力紧张，相关线路客货分线和强化改造前期工作仍在紧张进行。

东北火车票停售何时重新恢复售票

因沈丹、哈齐客运专线计划分别于8月28日、8月8日起开通运营，届时哈尔滨铁路局管内将内实行容新的列车运行图，因此，所有哈尔滨始发终到直通旅客列车车票由始发站自8月28日起将暂停发售。什么时候开卖，以12306网站发布的信息为准。

东北三省最重要的铁路交通中心是那个城市

东北三省最重要的铁路交通中心是沈阳、长春、哈尔滨市

突然有种被骗的感觉，河南这地方居然是北方的，一直以为除了东北全是南方，妈耶

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这是传统的南北分界线。你看看地形图，基本上沿着那条海拔分界线在走，这是气候造成双方饮食、生活习惯的差异，进而带来了文化差异

那些说东北人不好的。我只想澄清一个事实。

百年前，东北大帅张作霖带领先辈们在这片黑土地上缔造出一片欣欣向荣，以至于孙中山也心生感慨：我们搞三民主义这么多年，民生还是不如东北的张作霖。后来，日军特务在铁路上安置炸弹，炸死了张作霖，张大帅的离去导致东北军队士气低落、政局动荡不堪，日军趁机占领东北全境，东北三省随即改称为满洲国。所有人都未曾想到，满洲国的经济并未因此而出现半点衰落，14载风风雨雨过后，至1945年，满洲国悄然超越日本，成为亚洲第一大经济体，其生产总值仅次于美、苏、英。然而，在当今社会的宣传体制下，这段属于7000万东北儿女的辉煌往事注定鲜为人知。

1932年，东北三省已开辟空中航线1.5万公里，而1949年中国全国的空中航线仅有1.14万公里。1943年，东北三省的公路总里程为6万公里，而1949年中国全国的公路总里程是8.09万公里。1945年，东北三省拥有铁路11479公里，而中国全国在1949年拥有铁路才不过22000公里。是否有人记得，大连机车厂在1940年就制造出了运营时速达到130公里的SL-7客运列车，该车常年往返于大连和长春之间，其运营速度与今日奔驰在中国铁路线上的特快列车不相上下。

1927年，沈阳开通了直达欧洲和北美洲的通讯业务，当时，由北京和上海发出的国际电报都需要先抵达沈阳，再从沈阳发往欧美。1928 年，哈尔滨开始出售前往欧洲的火车票与飞机票，当年，哈尔滨已有外国商业机构1809家，巴黎、纽约均开设与哈尔滨的直接商业往来。1932 年，包括德意志银行、巴黎银行、瑞士银行、巴莱克银行、花旗银行、美国银行、摩根大通银行在内的34家外国金融企业在东北三省设立分支机构。1938 年，长春开始建设2条地铁线路、7条轻轨线路以及环城高速公路，根据当年统计，即使在大规模征地用于城建的时期，长春人均占有绿地依然达到2272平方米，是华盛顿的2倍、东京的5倍。按照中华人民共和国统计局档案记载，1942年，东北三省城市化率达到23.8%，比1990年中国城市化率高4.84 个百分点。

1931年，东北三省工业产值占工农业总产值的59.3%，比2003年中国工业产值占工农业总产值的比例高1.8个百分点。根据满洲国政府和中华民国政府的统计数据，至1943年秋季，东北三省依靠占大中华地区12%的土地和10%的人口，生产了占大中华地区93%的钢材、66%的水泥、69%的化工品、95%的机械、78%的电力。1945 年9月，第二次世界大战的欧洲战场刚刚散尽硝烟，苏军元帅朱可夫、华西列夫斯基就调集150万重兵到远东地区，以打击日军的虚伪名义侵占东北三省，在随后的7个月里，他们在斯大林的授意下实施大肆掠夺，仅沈阳每天就有200列货运列车发往苏联，仅拆卸鞍山钢铁厂的重型设备就用了足足40天，仅存放在大连兵工厂仓库内的日式火炮和炮弹就足以武装起3个苏军炮兵师。

然而，随着朝代更迭，东北人不得不在1949年彻底交出自治权，在那座距离原满洲国首都长春千里之外的皇城，东北三省犹如一块蛋糕摆在桌前，关外各省就像贪婪的食客，一刀一刀地把富庶从这块蛋糕上剥离，徒留下一片荒凉，以至于几乎没人能想到这篇荒凉的前世是何等繁华。

东北人不在乎付出，生来豪爽、仗义的东北人宁愿打开钱包去帮助同胞们。但是，东北人也是人，不是牛不是马，东北人的付出也有底线。1962年到1977年间，东北三省的食用油产量是全国食用油产量的44%至57%，但未曾生产半滴油的北京人能分到的食用油是东北人的6.67倍，也许北京人从未算计过如何节省油坛中的每一滴油，而在东北，白山黑水间究竟有多少因为无油下肚而增添的墓碑，早已无从计数。更可怕的是，类似情况绝非仅仅出现在这一个方面。

近年来，又有无数第一的头衔光临东北三省。黑龙江省城镇居民人均消费支出4462元，全国倒数第一。辽宁省下岗职工达到239万人，全国第一。吉林省生产总值增长8.5%，全国倒数第一。还有。。。。。。有一天，东北人哭了。因为他看见一对情侣在出租车上打打闹闹，方向盘前那个满头大汗的人，是他的父亲，因为她看见一群青年说说笑笑走出餐馆，那个一边收拾餐桌一边捡吃着残羹剩饭的人，是她的母亲。

有些现实，更能让东北人的泪水流尽心田，已经一穷二白的东北人还要背负起满身恶名。有人说，东北人粗鲁，也有人说，东北人野蛮。东北人爱打架，没错，毕竟东北人的血统与其它中国人的血统不同，东北人是雅利安人种与蒙古利亚人种的混血，生性好斗。但东北人绝不会滥打无辜，绝不会欺辱弱小，所谓生性好斗，也只有在我们无法忍受种种不公时才得以体现。

上世纪80年代，王宗玮、王宗仿这对兄弟从辽宁一路杀到江西，途中与军警发生多次交火，几十条人命消逝于他们的枪口下，最后，5万名军警将兄弟俩包围在深山里，军警们动用重机枪、火箭筒、迫击炮才将兄弟俩击毙。在那个时代，挤满大街小巷、电视广播的通缉令让几乎全部中国人记住了这2位东北人的名字，粗鲁、野蛮的印象再次被深深烙在每个东北人的躯体上。可是，有多少人知道，当铲车无情地推倒了兄弟俩的老房，当警察习惯性地刑讯逼供让王宗仿遍体鳞伤，平时憨态可掬、为人友善的王宗玮才举起了枪，就像他在特种部队服役时一样，枪响，人必倒。又有多少人知道，兄弟俩和《这个杀手不太冷》中的莱昂一样坚守原则，莱昂的原则是No women，No kids，兄弟俩的原则是只杀军警，不杀百姓。

好斗，从另一个角度理解，也可以称之为善战抑或尚武。回顾4000年浩荡历史，看东北儿女6次逐鹿中原，一统江山1400余年，顿感胸中有热血涌动。公元前19世纪，殷人自辽西出发，跨越燕山，灭夏朝立商朝，维持统治500年。公元4世纪，起源于大兴安岭的鲜卑人趁天下大乱之际南下，灭西晋立北魏，维持统治195 年。公元10世纪，生活在辽河流域的契丹人建立辽朝，先后逼迫后晋、后汉、北汉称臣，又割幽云十六州，令北宋签订澶渊之盟，维持统治218年。公元12世纪，生活在松花江流域的女真人先灭辽，再灭北宋，建立金朝，维持统治109年。公元13世纪，同样起源于大兴安岭的蒙古人开始挑战金朝政权，随即建立元朝，维持统治134年，蒙古铁骑在此期间东征西讨，一路大军直抵德国，另一路兵临埃及。公元17世纪，身为女真人后裔的满人攻克北京，灭明朝立清朝，统治大江南北267年。除此1400年统治外族的时期之外，东北儿女在其他大部分历史阶段保持自治，占一方水土并立为国。揭开尘封，战旗依旧如歌，铁甲依旧生辉，论横刀立马，论弯弓射雕，谁能与我东北儿女比功高？

满洲国时期的东北三省，每个青年都接受过军事训练，都可以熟练使用武器，那是一个千万青年千万兵，万里江山万里营的时代。时值1948年11月，120万东北野战军挥师出关，历经64天鏖战，解放北京、天津。日后，东北野战军以中国人民解放军头号主力的身份参与了国共战争的历次战役，直到1950年3月5日中央军委下令横渡琼州海峡、解放海南岛的时候，担起主攻任务的仍然是东北野战军，2个月后，东北野战军荣归故里，5个月后，他们再度披上军装，雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江……

写到这里，不由想起朋友讲过的一段往事。一个过古稀的老者缓缓踱步在一辆保时捷越野车前，年轻的车主无法忍受等待，于是降下车窗，对着老者大吼：老头子，你能不能快点走！老者低下头，继续缓缓前行，但这已经是他所能做出的最大努力。车主的声音再次传来：你快点走，信不信我敢撞死你！老者颤抖着挺起胸膛，回答道：小伙子，我还怕死么，我开着T-34坦克和美国海军陆战队拼命的时候，你爸你妈还没出生呢。我想起这段故事的原因在于，老者就如同东北人的化身，而车主仿佛代表了当今社会的主流人群。东北人为这个国家付出过，多少东北儿女散尽家财啊，多少东北儿女埋骨他乡啊！但这个国家又为东北人付出了什么呢？东北人的要求不高，有房住，有饭吃就可以，只可惜事与愿违，大量尚无法拿到500元月薪的人们在沈阳、大连、长春、哈尔滨艰苦地维持着自己的生活。同胞们，当你们闲暇之余讨论着为什么有那么多东北妓女的时候，请您深思，哪个漂亮女孩愿意做这种事呢，但是当她身处不做这种事就会被饿死的境地，她就已经失去了选择人生方向的权利。

天行健，君子以自强不息，地势坤，君子以厚德载物。辽宁、吉林、黑龙江的兄弟姐妹们，我们用自强开拓未来，我们用厚德容纳不公，相信强权永远无法磨灭我们深藏在心底的火种！更不要忘记，我们是一家人！小鸡炖粉条、酸菜炖血肠、糖葫芦和冻柿子是我们终生无法抛弃的菜肴，堆雪人、打雪仗、抽冰猴、滑雪橇是我们永年不能忘却的瞬间。我们拥有他人所不拥有的团结，广东人和广西人不会自称为两广人，湖南人和湖北人不会自称为两湖人，山东人和山西人不会自称为两山人，河南人和河北人不会自称为两河人，但我们都有同一个名字，东北人!

辽宁省内有关铁路大学有哪些

辽宁省内有关铁路的大学有辽宁铁道职业技术学院、辽宁轨道交通职业学院、大连理工大学、大连交通大学、辽宁省交通高等专科学校。

一、辽宁铁道职业技术学院

辽宁铁道职业技术学院坐落于渤海之滨的历史文化名城辽宁锦州，是以铁路运输类专业为主的省属全日制普通高等职业院校，同时也是沈阳铁路局干部和技术人才培训基地。2013年10月，学校被辽宁省教育厅、财政厅确定为首批辽宁省职业教育改革发展示范学校立项建设单位。

二、辽宁轨道交通职业学院

辽宁轨道交通职业学院，简称辽轨职院，创建于1950年，坐落在我国重工业基地辽宁省省会沈阳市，是一所以服务轨道交通业为特色、以服务装备制造业为主体，全日制学历教育、职业培训和应用性技术服务并重发展的高职院校。2012年，学院经辽宁省政府批准由原沈阳铁路机械学校升格正式成立。

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三、大连理工大学

大连理工大学简称大工，坐落于大连，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，教育部与国家国防科技工业局共建高校。

大连理工大学的前身是创建于1949年4月的大连大学工学院；1950年7月大连大学建制撤销，大连大学工学院独立为大连工学院；1988年3月更名为大连理工大学。

四、大连交通大学

大连交通大学是辽宁省人民政府与中国国家铁路集团有限公司共建高校，辽宁省一流大学重点建设高校，以工为主，工、管、文、理、经、法、艺等多学科协调发展，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格。

五、辽宁省交通高等专科学校

辽宁省交通高等专科学校坐落于历史文化名城沈阳，是为新中国交通建设而设立的第一所专门学校。学校占地900亩，建筑面积31.3万平方米；教学仪器设备总值2.2亿元，固定资产总值8.4亿元；馆藏纸质图书64万册。

东北旅游交通安全吗

这个问题让我深深的纠结了一下

东北的交通还是很安全的不然东北自己人开车也不方便对吧？
东北只不过是气候寒冷而已
东北路面如果结冰或者有积雪都会及时处理
很安全不论是铁路还是公路

欢迎你来东北也可以更好的了解东北下

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只有上市了才可以交易！没上市，只有找港口股份公司的，内部人员交易！或是熟人交易！