武广铁路的意义
【政治上】
①提升了中国在国际科技舞台上的地位；
②进一步加强了中国与发达国家特别是创新能力强的国家交流经验技术。
【经济上】
①武广沿线经济发达城市如武汉、长沙、广州带动了二、三线城市如咸宁、岳阳、郴州、韶关等的经济发展，使京广线南段真正成为人民的致富路；
②武广高速铁路大大缩短了珠江三角洲与长株潭两型实验区以及武汉城市圈的距离，提高了经济发展的效率，也为第三产业特别是旅游业的振兴和崛起奠定了基础；
③缓解了京广线南段的交通满负荷运转的现状，实现了铁路客货分流，彻底解决了制约 经济发展 和 沿海开放地区与内陆城市交流 的瓶颈问题。
【社会上】
①沿线居民出行多了一种选择，人与人之间的关系更加紧密，社会更加和谐，现代化铁路的各项指标为民众带来了人性化的服务与时空上的拉近。
②有利于充分缓解武广段在节假日的运输压力。特别是在春运期间，能够彻底告别有车无票、有票无座、有座无空的场面，为交通运输注入新活力。
③在国际金融危机的大背景下，武广高速铁路提供了诸多的就业岗位，同时有效贯彻落实了国务院扩大内需的方针政策，有助于中国摆脱金融危机并在金融危机后崛起。
④加强了革命老区同国际化都市的联系，为先富带后富等政策开辟了便捷通道。
说明：
关于社会方面：
第①点：现代化铁路的各项指标可指服务、科技等方面；
第②点：“有座无空”是指列车内拥堵。
建设武广高速铁路的重要意义
加强了中部地区和沿海地区的联系，促进了中部地区的经济发展。
武广高铁时刻表
每天的车次车次 代购 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 D7807 长沙南 14:50 清远 18:00 3小时10分 624 193 232 0/0/0 0/0 D2103 长沙南 16:56 清远 20:07 3小时13分 624 193 232 0/0/0 0/0 D7803 长沙南 09:20 清远 12:23 3小时3分 624 193 232 0/0/0 0/0 G1023 长沙南 08:41 清远 10:49 2小时10分 624 280 450 0/0/0 0/0 D7805 长沙南 12:46 清远 15:58 3小时12分 624 193 232 0/0/0 0/0 G1037 长沙南 10:52 清远 13:00 2小时10分 624 280 450 0/0/0 0/0 D7801 长沙南 07:00 清远 09:52 2小时52分 624 193 232 0/0/0 0/0 G1065 长沙南 14:46 清远 17:00 2小时16分 624 280 450 0/0/0 0/0 D2101 长沙南 10:00 清远 13:23 3小时25分 624 193 232 0/0/0 0/0 D7809 长沙南 18:29 清远 21:44 3小时15分 624 193 232 0/0/0 0/0 G1041 长沙南 11:32 清远 13:41 2小时12分 624 280 450 0/0/0 0/0 G6029 长沙南 19:50 清远 22:08 2小时18分 624 280 450 0/0/0 0/0 G1055 长沙南 13:23 清远 15:31 2小时10分 624 280 450 0/0/0 0/0 G1089 长沙南 18:44 清远 20:52 2小时10分 624 280 450 0/0/0 0/0 G6011 长沙南 12:03 清远 14:11 2小时8分 624 280 450 0/0/0 0/0 G6023 长沙南 17:03 清远 19:30 2小时27分 624 280 450 0/0/0 0/0
武广高铁有没有站票
武广高铁有复站票的。制
站票，即火车的无座票。因为一列火车定员数（即座位数）有限就诞生了站票。中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），现在部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，我国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同（硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车）。
武广高速铁路是单线还是双线
单线;
武广客运专线始于武汉的武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、花都，到达广州的广州南站。基础设施设计速度350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时[1] 。
武广高铁
建设本客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时左右，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
现有京广铁路的运能饱和、客货争流两大问题十分突出，这是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。
武广铁路简介
武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。列车最高时速可到394公里，全程票价分三等，在490~780元之间。 将于１２月２６日开通运营的世界首条时速３５０公里的高速铁路，１８日宣布在武汉－广州沿线开始售票，揭开了中国交通运输市场激烈竞争的大幕。 全长１０６８．６公里的武广客运专线，是一条与京广铁路南段并行的高速铁路客运新干线。从中部中心城市武汉至南部最大城市广州，纵跨中国南部的列车行程将由目前６３０分钟左右缩短至１８８分钟。 除时间优势之外，客运新干线换乘的快捷、舒适和安全性，不仅对公路客运市场形成了巨大的冲击，也对航空客运市场带来了前所未有的挤压。 １０月９日，武广客运专线试运行成功之后，中国国内各大航空公司纷纷宣布下调价格，以吸引客源。武汉至深州航线的机票价格直线下滑，跌穿３００元关口，最低降到了２６０元，比京广铁路的火车卧铺票还便宜。在武汉—广州、长沙—广州航线上，各大航空公司也纷纷推出特价票，票价最低到了三折。 １７日，在中南地区航线航班最为密集的中国南方航空公司，在武汉、广州等地同时宣布正式开通武汉至广州“公交式”空中快线，以应对开始对外售票的武广高铁。从当日起，每日８时至２３时，南航将有３０个航班分别穿梭于广州、武汉和长沙之间，提供“公交式”航空服务，而且武广航线的特价机票，最低卖到了１９０元。 刚刚开始对外承接订票和自助售票的武广高铁客运专线，武汉至广州南站一等车厢票价７８０元，二等车厢票价４９０元；武汉到长沙一等车厢票价２８０元，二等车厢票价１７５元；长沙至广州南站一等车厢票价５３２元，二等车厢票价３３３元。 “高铁５００元左右的票价，在我希望的范围内。”准备在武汉新开张的自助购票网点购买武汉至广州客运专线票的吴斌说，“乘火车免去了城市两端往返机场及复杂安检的不便，即便票价比打折机票贵一点，我也能接受。”这位常年依赖飞机往返于粤汉间的外贸经营商甚至认为，与民航相比，高铁有明显的竞争优势。 随着中国铁路连续几年大规模提速，特别是列车动车组的开行，各大城市间铁路交通“夕发朝至”格局的形成，中国铁路运输已经对民航市场构成了挤压的态势，中国民航机票一度“无折扣”早已被悄然打破。 改革开放之初，在中国内陆率先发展起来的高等级公路，首先对铁路运输造成巨大的冲击。一度宣布停运的湖北汉宜铁路，就曾因汉宜高速公路的开通而创造过一列火车只拉７名乘客的历史。在２０世纪末期的２０多年间，中国铁路基本上因管理体制保守、投资模式单一、技术发展落后而处于一种“老牛拉慢车”式的困难境地。 金融危机以来，中央政府投入的４万亿人民币及地方配套的１８万亿人民币，相当一部分投入到交通运输行业。原本计划在未来１１年完成的４万公里铁路建设目标，在２０１２年前就要完成９１％。 “彻底摆脱历史困局的中国铁路，对公路交通和民航交通的挑战远远不只是客运市场。”湖北省公路管理局副局长郭辉说，全国铁路货运量约占全国内陆货运总量的１５％，目前多数货运仍靠公路运输完成，这是由于铁路长期采用“客货混跑”的方式，客运和货运面临互相干扰所致。尤其是春运时期，为保证最大限度运输旅客，铁道部门往往停开一切货运列车。 长期关注中国交通发展格局建设的郭辉说：“未来两三年内，快速发展的高速铁路在分流客运之后，全国铁路潜在的货运能力将得到充分释放，公路运输受到的冲击将比目前客运市场受到的冲击更大更严重。”他认为，未来公路与铁路的发展应该从竞争走向融合，如何实现二者的“无缝对接”与协调发展，已是规划专家不能忽视的问题。 但南航总经理司献民认为，高速铁路给中国航空运输业带来的挑战更大。上海—武汉高铁开通后，南航在这条航线上的周承运量锐减；北京—太原高铁开通后，南航沿线的周承运量骤降。他说，到全国“四纵四横”高速铁路网建成之时，中国经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被其覆盖，８０％以上的民航运输市场因此会受到冲击。
武广铁路什么时候开通
如果顺利的话，武广客专今年年底即可开通。最高时速380km/h，前一段时间试车时最高跑到383km/h。
武广高速铁路全线有多少个站
武广高铁客运专线设有15个办理客运业务的车站，包括广州南站、广州北站、清远站、英德西站、韶关站、乐昌东站（建设中）、郴州西站、耒阳西站、衡阳东站、衡山西站、株洲西站、长沙南站、汨罗东站、岳阳东站、赤壁北站、咸宁北站、武汉站。为了区别，现京广线上原韶关站更改为韶关东站，原清远站更改为源潭站。
鄂、湘、粤三省，北起武汉站，南到广州南站，全长1068公里，途经15个车站。
湖北：路线全长173公里，境内设武汉站（始发站）、咸宁北、赤壁北3座新火车站。
湖南：路线全长518公里，境内设岳阳东、汨罗东、长沙南（始发站）、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西8座新火车站。
广东：路线全长298公里，境内设乐昌东站（建设中）、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站（始发站）5座新火车站。其中仅韶关－花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。
武广客运专线为中国新建的高速铁路工程之一，是京广客运专线的南段组成部分。
武广客运专线最初拟设25个车站。在最新的规划方案中，车站数量由25个减至15个：武汉站、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关站、清远站、广州北站、广州南站，在广东境内的乐昌（乐昌东站，建设中）和英德（英德西站，已开通运营）则会设备选车站。
武广高铁
1.从东莞东门到广州南站时间：
从东莞汽车站坐大巴到广州南站，时间是：1.5小时，票价：38元，
2.虎门高铁是到广州南站，
你可以到虎门买高铁票到武汉的，有6趟
车次 出发-到达 发时- 到时 运行时间 参考票价
G1024 虎门-武汉 18:20-22:48 4小时28分 二等软座 500,一等软座 790
G1022 虎门-武汉 17:19-21:52 4小时33分 二等软座 500,一等软座 790
G1016 虎门-武汉 11:34-16:03 4小时29分 二等软座 500,一等软座 790
G1018 虎门-武汉 12:55-17:26 4小时31分 二等软座 500,一等软座 790
G1014 虎门-武汉 08:49-13:31 4小时42分 二等软座 500,一等软座 790
广州南站到武汉的高铁有43趟，
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
G1176 广州南-武汉 19:00-23:01 4小时1分 二等软座 465,一等软座 740
G1170 广州南-武汉 17:24-21:26 4小时2分 二等软座 465,一等软座 740
运营时间：07:00----19:20 每半小时一个班次
3.深武高铁与武广高铁在武汉站点是武汉站，不是汉口也不是武昌站。
武汉站到汉口站的线路：共16班次 08：59---22：04 每半小时一班次
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
D5872/D5873 武汉 - 汉口 19:47 - 20:07 20分 二等软座 9 一等软座 11
D5866/D5867 武汉 - 汉口 18:06 - 18:26 20分 二等软座 9 一等软座 11
D5216/D5217 武汉 - 汉口 16:45 - 17:04 19分 二等软座 9 一等软座 11
武汉站到武昌站的线路：
武汉火车站到武昌火车站打的的话，
线路最佳走向为 武汉火车站-建设十路南路-友谊大道-小东门-大东门-武昌火车站，总里程约23公里，大约需要一个小时左右的时间，
费用在40元左右。
武汉 汉口到合肥的动车总14趟，
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
D3034/D3031 汉口-合肥 08:39-11:07 2小时28分 二等软座 107,一等软座 128
D3058/D3055 汉口-合肥 13:31-16:05 2小时34分 二等软座 107,一等软座 128
运营时间：07:05---17:47 每半小时一班次，
武昌到合肥总共5趟车次
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
D3070/D3067 武昌-合肥 17:00-19:49 2小时49分 二等软座 113,一等软座 136
D3012/D3009 武昌-合肥 08:06-10:53 2小时47分 二等软座 113,一等软座 136
D3024/D3021 武昌-合肥 15:50-18:45 2小时55分 二等软座 113,一等软座 136
D3048/D3045 武昌-合肥 11:20-14:16 2小时56分 二等软座 113,一等软座 136
D3044/D3041 武昌-合肥 09:30-12:26 2小时56分 二等软座 113,一等软座 136
建议，
你如果到虎门站近的话
从虎门坐高铁到武汉站：
G1014 虎门-武汉 08:49-13:31 中间有半小时时间来得及换站，如果发现不够，可找乘务员不出门，直接在站点内换站，在广州南站是可以的，武汉就不知道了，
K8064 武汉--汉口 14：05----14：30 时间：25分钟
D3020 汉口-合肥 15：25----18：17 时间：2小时36分，
以上时间总计：7小时43分，票价：622元
以上供参考
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