浙赣铁路浙江段最长的隧道在哪里 有多长
浙赣铁路义乌段的一移一取可谓大手笔:一移,将义乌境内42.5公里既有铁路全部搬迁;一取,使新建的铁路取直缩短到33.5公里。新线建有隧道5座,总长度10171米,其中最长的上金隧道长4452米。
长赣铁路二十五局建设指挥部在什么地方
中铁十局四公司。只能回答这么多了，更多的我也不知道了，你再问问其他人看他们知不知道。
常岳昌高速铁路规划建设，全长456.6公里，何时才能建成
近些年社会在不断发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，让城市之间不断联系起来了，加强联系，共同促进发展。高铁速度快 一出现就受到人们的青睐，能够大大地节约人们出行的时间。所以现在我国各大城市对于高铁的建设很重视，进一步完善高铁线路网，方便人们出行，同时促进城市的经济发展。
常岳昌高速铁路的建设将进一步完善我国的高铁西路网，尤其是对江西修水县来说，为修水县带去发展，加强修水县与外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速铁路的建设呢？
杭长高铁和浙赣铁路是什么关系
浙赣线的无缝铁轨在中国是铺设比较早的了，90年代就有，2000年之后就全部是无缝铁轨了。在浙赣线坐火车是比较舒服的，火车没有了震耳的撞击声，车箱也比较平稳。京广线的无缝铁轨比浙赣线晚了很多年，而京九线至今还不是无缝铁轨，从上海坐火车到广东，经过浙赣线和京广（或京九）线，明显感觉不一样。
浙赣线很早就开通动车了，而京广线始终没有开通动车组，武广高铁开通前也没有动车，这是什么原因呢？
浙赣线这么好，铁道部也重视，同时它也是中国极其重要的横向大干线，西南，华南到长三角都要经过浙赣线，可为什么杭长高铁却进展这么慢呢。四纵四横高铁就杭长线最慢了，前天坐火车经过，很多地方还没拆迁，已经建起来的高架都是一段一段的，离完工还早得很。
四纵的京沪，京广，东南沿海的甬台温福厦客专，哈大高铁都已经通车了。
四横的太青，郑西，沪汉蓉大部分都已经通车了，而且是通车的比较早，几年前就通车了。只剩下一个孤独无助的沪昆高铁，好像烂尾工程一样。沪昆不能全线完成，比较发达也比较重要的杭长线总要先开通吧，而且浙赣线上的路基相当好，现在已经开通了很多动车，全线封闭电气化铁路，条件是相当地好。浙赣线的无缝铁轨铺设早，就是证明，浙赣线不断地改宽，改直，全封闭化，全电气化，就是证明。
赣州有几个区
现在的地级赣州市，是1998年在原赣南地区的基础上设立地，市政府驻地为章贡区。在很长的一段时间里（1998-2014），偌大的赣州市只有一个县级行政区，即章贡区。但在短短的两年时间里，赣州就完成了2个县（市）改区的工作。2014年县级南康市改为南康区，2016年赣县改为赣县区。至此，赣州有了3个县级行政区——章贡区、南康区和赣县区。这三个区的土地面积达到5300平方公里，2017年末常住人口约为220万人。
目前，赣州的交通枢纽地位正在形成。以昌吉赣客运专线（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）、兴泉铁路（兴国-泉州）、长赣高铁（长沙-赣州）为主要通道铁路网络正在成型，届时赣州将成为赣粤闽湘四省重要的交通枢纽城市。
关于渝长厦铁路长赣段的，看消息说是走攸县到井冈山，不经过萍乡，是真的吗
据了解，新建长沙至赣州铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，起自长沙西站，经浏阳、萍乡、井冈山，到赣州西，并从赣县东与赣瑞龙铁路接轨，正线全长约430公里。新建长沙至赣州铁路是厦渝铁路通道的组成部分，是过境萍乡的第二条高铁线，建成后将为纵深推进赣西南等原中央苏区振兴、实现经济加速发展打下坚实的基础。
渝长厦铁路是连接重庆-长沙-厦门的一条高速铁路。渝长厦高速铁路包括新建渝黔城际铁路、黔张常铁路、常益长高铁、长赣铁路，赣龙厦铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运高速通道。
我国最长的东西铁路大动脉是（）A．沪杭-浙赣线B．京包-包兰线C．陇海-兰新线D．湘黔-贵昆
我国铁路干线四通八达，其中最长的东西向铁路干线是陇海-兰新-北疆线．故选项C符合题意．
故选：C．
浙赣线是怎么命名的
浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的客货共运铁路铁路，全长回946千米，与沪杭铁路、湘黔铁答路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。
尽管浙赣线的一个终点位于湖南省境内，但是由于历史上的原因（并且绝大部分路段位于浙江省和江西省境内），因此仍命名为“浙赣线”。历史上原为两条铁路：湘赣线（长沙-南昌）和浙赣线（杭州-南昌），在2006年8月13日梁家渡至潭岗直通线特大桥线路启用后，浙赣铁路定线不再绕经向塘西站，而是采用新的直通线特大桥，全线改称为浙赣线。
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