为什么要修建高速铁路（建高铁）

为什么要修建高速铁路

在现代生活中，铁路来是最常见源的交通运输工具之一。差不多每个人都有过坐火车旅行的经历，它舒适、便捷又安全，运价又相对便宜，深受人们的喜爱。

随着科学技术的发展和人们生活节奏的加快，航空运输的发展和高速公路的大量涌现，人们对于行车速度越来越重视了。作为传统的交通工具铁路，如何提高行车速度已成为一项紧迫的课题。

目前在我国，一般列车的行车速度只有每小时50～60千米，与民航运输简直无法相比，就是与高速公路的行车速度相比，也是小巫见大巫。

中国高铁开建于什么时候

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。

在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。

这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。

(2)建高铁扩展阅读：

2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。

2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。

2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。

2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。

2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。

建高铁需要党中央批准吗

建高铁需要党中央批准吗？我觉得。不是直接通过党中央的的，是应该通过相关部门来批准的才能建高铁的。

高铁很方便，为什么只有中国在大规模修建

首先并不是只有中国在修建高铁，巴基斯坦等一些发展中国家也在积极的开展高铁项目。当时相比于这些发展中国家，想美国这样的发达国家确实并没有修建高铁的意愿。

高铁

同时，美国经济下滑，外债高筑，想要准备资金来修建高铁按照国内的力量肯定是不行的，对外寻求投资对于美国人来说又是无法接受的，美国无法容许别国沾手他们国内的事物。综上分析，美国建造高铁根本是行不通的事情，所以美国人也就没有在高铁上浪费时间和精力。美国不建高铁的原因说到底是由于利益的冲突导致的，建造高铁会影响整个的汽车航空工业，美国不会去给自己已经成熟的交通行业找不痛快，况且这些行业的当家人都是重要的政府官员，损害他们利益的事情他们是不会去做的，即使美国民众想要建造高铁，美国政府也是不会同意的。

但是对于中国来说，汽车的保有量在一些偏远地方还不大，同时人们日渐高涨的出行欲望需要得到解决。在市场经济的背景下，集中力量为民众最大事也是我国的一个重要的理念。

为什么很多人反对修建高铁

高铁票价太高，普快/特快车票价低；
高铁站离市区远，出行不方便，版普速火车站一般都在老火权车站，离市区较近，交通方便；
高铁虽说速度比普速列车快，但其运行基本在白天，浪费白天的时间，普速列车从始发站到终点站很多遵循“夕发朝至”的时间，坐卧铺可睡觉又不浪费白天时间；
有的线路通了高铁会取消相同或相似区间的普速列车；
对于很多老百姓来说，并不是非得赶那个时间，也不求享受多好的乘车待遇，经济实惠比较重要。

中国在建高铁有哪些

昌九城际，哈大线，武广线，郑西线，京石线，汉宜线，港深广，京津城，京沪线等,到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。

铁道部还能 建高铁吗

高铁是相对普通铁路来说的
技术上有保证的时候
还有比现在快的
所以会建

中国还有哪些在建高铁什么时候建成

京沈高铁最快将于2012年竣工通车，届时从北京乘火车至沈阳最快仅需2小时18分钟。2月5日，记者从铁道部核实到，按照计划，京沈高铁将于今年6月份开工建设，全程共设置14座车站，途经北京、承德、辽宁朝阳、阜新、沈阳等大中城市。

为什么就中国在大规模修建高铁

同一个国家，标准统一，人口众多，长短途相互交流量大。
大建高铁的时间点刚好卡在一个技术上升，资金充裕，基建先行，高速市场相对欠缺的时代。
全世界满足这些条件的，中国独一份。

建高铁会在原有的铁路上改建吗

修建高铁的话，这是不会在原有的铁路上改建的，因为这会造成巨大的浪费，同事也影响施工。