高铁（G）动车（D）和城际铁路（C）的区别（高铁和城际铁路有什么区别）

城际列车和高铁有什么区别

1、运行目的

城际列车是往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁专运行是途径多个城市的客运属列车。

2、运行里程

城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。

3、行车速度

城际列车行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。而高铁的运行速度比乘机列车快，可达350公里每小时。

(1)高铁和城际铁路有什么区别扩展阅读

基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

高铁和动车和城际有什么，区别

主要是运抄行速度上的差别；另外火车、动车、高铁一般是省际交通，是连通省与省之间的轨道交通，城轨是连通城市之间的轨道交通。
高铁：时速达到300公里就是高铁。高铁字母为G(高铁)。
动车：动车时速达200公里至250公里
城轨：是连通城市之间的轨道交通，在地面或者高架桥运行，又称为轻轨。设计时速200公里。城轨的字母是C(城轨)。
火车：铁路列车，最早的机车，火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，所以叫火车。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。按运行、停站速度，又可分为T(特快)时速达142公里，K(快车)时速达122公里,Z(直达)时速达160公里。

高铁，城际铁路，客运专线和动车的区别

高铁，指的是设计时速300公里以上的客运专线，专门跑动车。
城际铁路，指的是专连属接相邻城市间的短途通勤铁路，一般长度比较短、车站相距比较近，一般设计时速不超过200，城际铁路一定是客运专线。城际铁路可以跑动车，也可以跑普通车。
客运专线，指的是专门跑客车的铁路，可以跑动车，也可以跑普通车，就是不能走货运列车。
动车，指的是一种车，采用动力分散的方式，速度比较快。动车是和动力集中式列车相对应的。动力集中式列车，只有火车头有动力，其他车厢都被拉着走的。动车的车厢也可以有动力，因此时速更快。

高铁（G），动车（D）和城际铁路（C）的区别

G字头只跑专用的高速铁路，基准时速350
D字头既可以跑高速铁路也可以跑普通铁路，基准时速250
C是同一个铁路局管内的高铁动车组

城际铁路,城际轻轨,铁路客运专线和高速铁路都有什么区别

“客运专线”、“城际铁路”、“高速铁路”都属于广义的高速铁路。
根据回国际铁道联盟的定义，答运营时速在每小时200公里以上的铁路就是高速铁路。
我国铁路分4个等级——“客运专线”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。
因此，在我国：客运专线=高速铁路。
所以京沪高铁也叫京沪客运专线，京津城际也叫京津客运专线。
而城际铁路是短距的大城市间客运专线（如京津），“高速铁路”是指长距离高标准客运专线（媒体多指京沪高铁）。
总之，有以下关系：
广义的高速铁路
==
客运专线
+
客货混跑高速铁路线
客运专线
=
高速城际铁路（如京津城际）
+
所谓“高速铁路”（京沪高铁）
+
其它时速在200km以上的新线（如石太武广等）
城际轻轨也是轨道交通的一种，但比铁路轻量级多了，速度和运力都大有不及，只适合短距铺设运营。
（不能不说我国铁道部和媒体太能忽悠了，能把高速铁路忽悠出这么多同义词，不简单啊）

城际列车跟高铁一样吗

城际列车跟高铁是不一样的，在运行方式和途径城市方面是不同的，它们的区别为：版

1、运行目的不同。城际列车是指权往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁运行是途径多个城市的客运列车。

2、运行里程不同。城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。

3、发车密度不同。城际列车为了满足行车需要，城际列车的发车密度、班次总量都相对于高铁更密集，班次更多。

4、行车速度不同。城际列车行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。而高铁的运行速度比乘机列车快，可达350公里每小时。

请问客运专线、城际铁路和高速铁路三者区别是什么

城际铁路：是指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在300公里左右，中途不停站或专很少的停属站。如：已经开通的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际铁路和正在施工的京沪铁路，京沪城际铁路开通后，北京到上海只用4小时就可以到达。
城际铁路和客运专线的区别:
铁路主要技术政策》明确指出："运输紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。"
城际铁路：主要是短途而且沿线都是人口密集的。像珠江三角洲中的广州-东莞-深圳，北京－天津。
客运专线：主要是指长途的大城市之间。像北京-上海。
高速铁路：
根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。