铁路一般B类事故如何处理相关当事人（铁路B类件）

铁路一般B类事故如何处理相关当事人

事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

有下列情形之一的，为特别重大事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。。。。。。

有下列情形之一的，为特别重大事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 。。。。。

有下列情形之一的，为较大事故： （一）造成3人以上10人以下死亡。 （二）造成10人以上50人以下重伤。 （三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。。。。。。

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：
A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
。。。。。。

有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：
B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重伤。
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
。。。。。。。
C类事故和D类事故都是设备故障，没有人员伤亡

详见<铁路交通事故调查处理规则>

铁路专业的二本B类学校有哪些

全国铁路专业的本来科大源学主要是原铁道部系统所属的几所院校：西南交通大学（成都
）、北京交通大学（北京，原名北方交通大学）、中南大学（原长沙铁道学院改制合并，长沙）、兰州交通大学（兰州，原名兰州铁学院）、大连交通大学（大连，原名大连铁道学院）和华东交通大学（南昌）。其中西南交通大学、北京交通大学都是一本，近年也招三本；中南大学估计也是一本了，不知到在某些地方是否招二本；其余的几所可能在某些地方找一本，在某些地方招二本，具体需要看每年的招生计划。以上6所院校是传统的铁路专业院校。当然，近些年也有众多原铁路系统的中专或管理学院等也许有的晋升为2本了，本人就不是很清楚了。传统的铁道院校专业主要有：铁道工程（或土木工程，含路基、桥梁、隧道等）、交通运输、电气工程（含铁路电气化、信号、计算机等）、机械工程（含机车、车辆等）。

铁总运机车的A,B类零部件分别指什么

A类部件都是属于机车重要的大部件，如主变压器，牵引变流器，车体，转向架等部件。B类件主要是一些重要的零部件

什么是汽车A类件，B类件

A类件就是这些配件都是指定的，A类配件就是只有A类车才可以装上，其他的C B S都是无法装上去的，B类配件也是如此。

铁路b类施工，无安全防护措施，是否能施工

一、上跨铁路营业线架设桥梁施工组织
1、Ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理（安全监理的依据）、安监等有关部门和单位负责人组成。
2、Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。
3、Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任正、副组长，成员由行车组织、施工、监理、设备管理、项目管理等有关单位成员组成。
Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级施工领导小组成员参加施工现场的监督、指导。
二、施工组织设计（方案）审批和施工组织协调
开工前，施工单位编制“施组”和下部基础结构施工、桥梁吊装、临时支墩、桥面系施工等专项方案及事故抢险应急预案。“施组”必须经过三级审批，层层把关，即施工单位上级技术主管审批，建设单位审批和监理单位审批。
吊装、临时支墩等危险性较大分项工程，还应进行专家论证。
监理单位的总监理工程师、安全监理工程师要根据建设单位的审批意见，结合工程实际，编制切实可行、针对性、操作性强的《营业线上跨桥下部基础结构施工安全监理实施细则》和《上跨铁路营业线桥梁施工安全监理实施细则》，这些都是营业线施工必备的管理资料。
A类施工安全风险控制包括：“营业线设备安全限界”内使用大型机械施工；电务割接电缆施工；桥面湿接缝吊模和拆除湿接缝模板施工；安装栏板模板和栏板模板拆除施工；防抛屏安装施工；上跨桥架梁施工。
B类施工安全风险控制包括：安全保护区内使用大型机械施工；吊装桩基钢筋笼；吊装墩柱钢筋笼；安装绑扎墩柱、系梁、连梁、盖梁钢筋；吊装墩柱模板；吊装盖梁模板；临近铁路的路堑消坡、减方等施工。
C类施工安全风险控制包括：桩基钻孔；钻孔灌注桩施工；桩基浇注砼；墩柱浇注砼；浇注盖梁砼；桥面湿接缝施工；桥面湿接头施工、防撞护栏施工；桥面铺装施工。

铁路路基填料A、B、C类包括什么

中国铁路部门将填料按其适用性分为A、B、C和D四级。其中：

1、A级为优质填料，如粗粒无粘性土；

2、B级为良好填料，如细粒含量小于30%的混合土和砂粘土等；

3、C级为限制使用的填料，如细粒含量超过30%的混合土及粉砂等；

4、D级为一般禁止使用的土料,如粘粉土、粘土和有机土等。

铁路路堤顶面承受动荷载的基床部分应选用 A级或B级填料，若不得不使用C级填料时，填料的液限应不大于32，塑性指数应不大于12。公路部门规定粗细粘砂土和砂土及轻重砂粘土为适宜填筑路堤的材料。轻重粘土及粉质土除采取一定改善措施外，一般不宜用作填料。

(6)铁路B类件扩展阅读：

另外，路基填筑施工“三阶段、四区段、八流程”的作业方式：

1、“三阶段、四区段、八流程”的作业方式是成熟的施工经验。三阶段指的是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

2、四区段指的是：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。八流程指的是：施工准备、场地清理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检查签证、路基整修。

路基加固防护设备可分为：坡面防护和冲刷防护。 坡面防护类型有：种草、铺草皮、植树、勾缝与灌浆、抹面与锤面、喷浆与喷射砼及护墙。冲刷防护的类型有：铺石防护（干砌片石，浆砌片石）抛填片石及石笼。

快递B类是什么意思

B类快件是指境内收寄件人(自然人)收取或者交寄的个人自用物品(旅客分离运输行李物品除外专)。

新快件属系统适用于文件类进出境快件(A类快件)、个人物品类进出境快件(B类快件)和低值货物类进出境快件(C类快件)报关。其中，A类快件是指无商业价值的文件、单证、票据和资料(依照法律、行政法规以及国家有关规定应当予以征税的除外)。C类快件是指价值在5000元人民币(不包括运、保、杂费等)及以下的货物(涉及许可证件管制的，需要办理出口退税、出口收汇或者进口付汇的除外)。

(7)铁路B类件扩展阅读

下列货物，经海关批准可以存入物流中心：

（一）国内出口货物；

（二）转口货物和国际中转货物；

（三）外商暂存货物；

（四）加工贸易进出口货物；

（五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件；

（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；

（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；

（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物。

汽车覆盖件中，A类件和B类件是什么意思各有什么区别

A类件就是这些配件都是指定的，A类配件就是只有A类车才可以装上，其他的C
B
S都是无法装上去的，B类配件也是如此。