铁路运费是按重量还是按车皮计算的（铁路车皮尺寸）

火车一节车皮多少立方

P64型：长复15.5米*宽*2.8米制*高2.9米-容积115立方；

P63型：长15.7米*宽2.8米*高*2.9米-容积137立方；

P62型：长15.4米*宽2.8米*高*2.7米-容积120立方；

P64A型：长15.5米*宽2.8米*高2.8米-容积135立方。

铁路集装箱的规格，还有火车皮的规格（包括箱型，内外部尺寸，限高）

铁路集装箱的规格有1T、20英尺、40英尺和各种特种箱（种类尺寸繁多），20英尺版、40英尺的通用箱权高约2.5米。
火车皮的规格分为棚车、敞车等，种类尺寸也很繁多，通常也在2.5米高。具体尺寸您还要找当地铁路货运办理站负责装载加固的专业人员咨询，因为车辆配备要他们提供，您自己无法指定到很细的种类号。

请问，铁路货运中车皮的型号有什么含义打个比方，运煤的车皮，型号有C60、C62、C70等等，这是什么意思

其中首位代表车种,其他是车辆的型号及辅助标记,首位如:P:代表棚车，C代表敞车，N代表平车，B代表保温车，K代表矿石车,W:毒品专用车,J:家畜车,U:散装水泥车,L:粮食车,T:特种车,D:大型平车,X:集装箱车,S:守车。 至于数字是表示车次

火车皮是什么

火车皮就是火车车厢的俗称，也叫铁路货车。
把铁路上用于载运货物的车辆统称为版铁权路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。可运送煤矿、谷物、液体、家畜、武器弹药、毒品、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。

特别要注意的是，在铁路上 机车是指火车头，车辆是指车厢（即你所说的火车皮）

一节火车皮可以装多少吨货物

棚车和敞车一般都是62~70吨

你可以看看车上标的又的是C64C62C70

P70P64等等

C表示内敞车容P表示棚车后面的数字表示吨位

如图:C62BK表示敞篷载重62吨

一般的火车车厢都是60吨

火车货车车厢长15.5米,宽2.8米,高2.8米,自重24吨,载重60吨

重载货车车厢要载重多些我国大秦铁路的运煤列车用的就是重载货车车体

拓展资料

约60吨。

火车简介:

1.火车(Train),人类的交通工具。1804年,由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车,时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它“火车”,于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。1879年,德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

2.火车铁路列车,简称机车,俗称动车组火车,是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成。

3.人类历史上最重要的机械交通工具,早期称为蒸汽机车,有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物,可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。

每条铁路有多少车 每条车有多少车皮

根据其铁路线路的线路设备、信号设备、牵引机车不同，每一铁路线路回的列车对数不同答。单线电气集中的车站，半自动闭塞，采用电力机车牵引时，每昼夜列车对数一般不超过36对。双线电气集中的车站，自动闭塞方式，采用电力机车牵引时，每昼夜列车对数一般在150对左右。一般电力机车牵引区段货物列车总重在4000-5000吨，也就是48-60辆车。客运列车一般在20辆左右。客运专线的动车组一组8个车，有二组一列16个车的。货运专线最大的是大秦铁路一列四个机车牵引20000吨，约220辆车左右。

火车车皮的尺寸

“车抄皮”也分很多种类型，C62、C64系列敞车尺寸为12500×2900×2050；C16A型低边敞车尺寸为12500×2900×1400；N17系列平车尺寸为12500×2900；P62、P64系列棚车尺寸为15470×2900×2700。

铁路棚车车皮的尺寸

这个比较难找了 我只知道换长和载重 尺寸得问车辆段的
现在的盖车 一般有
P62 P64 P70 这几中 其中 P62 P64 后面有字母的多数为改装车
载重一般在58T 左右 70的好象是70T 换长都是1.5的 换句话说都在15M 左右
一般都是14.6 至于高度跟宽度 就不清楚了 好象是一样的
集装箱 编号XA 说白了就是N打头的平车改装的 就是一个平板 然后上面放集装箱加固 如果你想用盖车装货物 还要量尺寸的话 那就算了 因为盖车门 只有盖车1/4 那么大 你根本弄不进去 集装箱相对要比盖车小 装汽车 肯定不行了

火车皮规格

铁路集装箱的规格有1T、20英尺、40英尺和各种特种箱（种类尺寸繁多），20英尺、40英尺的通用箱高约2.5米。
火车皮的规格分为棚车、敞车等，种类尺寸也很繁多，通常也在2.5米高。具体尺寸您还要找当地铁路货运办理站负责装载加固的专业人员咨询，因为车辆配备要他们提供，您自己无法指定到很细的种类号。

铁路运费是按重量还是按车皮计算的

铁路运费是根据货物的品类计费，然后按车皮的标准载重量计费。

中国现行货物运价采用的是分号运价制度。整车货物分为12个运价号, 零担货物分为 5个运价号，集装箱按箱型吨位大小和所运货物种类适当实行差价。

每个运价号中分别规定各里程区段运价率，整车货物一般按货车标记的吨位计算运费，挂运与自行行驶的铁道机车车辆及轨道机械按轴计费；零担货物一般按货物重量计费，另有规定计费重量的货物按规定重量计费，对轻浮的零担货物实行运价加成；

集装箱货物按使用箱型、箱数规定的运价率计费。货物快运时按该批货物运费的30%计收快运费。使用特种车辆，加收特种车辆使用费。

(10)铁路车皮尺寸扩展阅读：

在我国社会主义市场经济条件下，运价具有以下几方面功能和作用：

一、运输收入分配

（1）运价能够调节运输业与国民经济其他行业间的收入分配。运价是社会综合价格体系的重要组成部分，运价的变化会引起运输需求的相应变化，从而决定社会收入从运输消费者手中转向运输供给者手中的比例；

也就是说，运价的高低决定了国民生产总值和国民收入在运输业与其他行业之问的分配比例。

（2）运价能够调节运输业内部不同运输方式、企业的收入分配比例。运价的任何一次变动，都会引起运输需求的相应变动，引起运量的变化。

一种运输方式或一个运输企业改变运价，必然引起不同运输方式、不同运输企业间运量结构和运量比例的变化，从而引起各自运输收入的变动。因此，运价的局部调整就意味着运输收入在运输业内部的重新调整。

二、社会收入再分配

这里所说的社会收入再分配是指运价对不同的运输需求者收入分配的调节作用。每个运输需求者都要以运价为基础计算并向运输供给者支付费用。

同样的运输，如果对不同的运输需求者制定不同的运价，就意味着对他们社会收入分配的调节，亦即对他们社会收入的再分配。比如，客运部门的各种优惠票价，货运部门对长期固定客户的运价优惠等。

三、运输资源配置

运价能够调节运输业与其他行业以及运输业内部各种运输方式之间资源的配置。市场是调节资源分配的有效手段，市场调节资源分配的职能，很大程度上取决于价格因素。经济资源是有限的，有限的资源在各生产部门的分配取决于投资报酬率。

投资报酬率高，会导致较多经济资源的注入；反之，投资报酬率低，会使经济资源投入减少。运输业的投资报酬率在很大程度上取决于运价与运输需求量的综合作用，运输需求量通常又随运价的变动而变动。因此，运价是配置和调节运输资源的重要杠杆。

运价在一定程度上决定社会对运输业投资的积极性，决定对各种运输设备的利用程度。

四、提高经济效益的职能

加强运价管理是强化经济核算的重要内容，也是提高经济效益的基础。在市场经济条件下，最高运价未必就是最优运价，运价本身也应随运输需求变化而相应变化，这就需要建立灵活的运价机制，使运价能够随市场的变化而变化，从而保证运输企业经济效益最大。

运价是国民经济价格体系的重要组成部分，它在整个价格体系中占有重要的地位和作用。运价与物价有着极为密切的关系，它们相互影响、相互制约。

运价上升可能会导致物价的上涨，物价上涨又会推动运输成本的上升，而运输成本的上升会导致运输企业利润的减少，甚至造成亏损，由此运价又必须做出相应调整。保持物价与运价的平衡关系，解决它们之问的联动是一个十分重要的问题。

参考资料来源：网络-铁路运价