普及常识铁路火车票价是怎么计算的（部分铁路票价）

铁路的票价问题

火车票是越远相对越便宜的【即递远递减原则】，并不是各段票价的简单加和

2.里程
计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对
同一里程区段核收同一票价。初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程
计算。例如1101千米至1600千米区段数为10，每区段50千米，区段中间里程为25千米。如果
运输里程为1111千米,几家里程以1125千米计算(1100--1150的中点).现行旅客票价里程区段
划分如下所示。
里程区段(km) 每区段里程(km) 区段数 | 里程区段(km) 每区段里程(km) 区段数
1 - 200 10 20 | 1601- 2200 60 10
201 - 400 20 10 | 2201- 2900 70 10
401 - 700 30 10 | 2901- 3700 80 10
701 - 1100 40 10 | 3701- 4600 90 10
1101 - 1600 50 10 | 4601以上 100

旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km起实行递远递减。现行各
里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如下表所示。
区段 (公里) 递减率（%） 票价率[元/(人公里)] 各区段全程票价(元) 区段累计票价(元)
1- 200 0 0.05861 11.722
201- 500 10 0.052749 15.8247 27.5467
501- 1000 20 0.046888 23.444 50.9907
1001- 1500 30 0.07 20.5135 71.5042
1501- 2500 40 0.035166 35.166 106.6702
2501以上 50 0.029305

普及常识，铁路火车票价是怎么计算的

旅客火抄车票价格主要构成部分：袭
1.基础票价，及客票票价。以每人每公里0.05861元计算。
2.加快票价（20%或40%）
3.空调票价（25%）
4.卧铺票价（110%～195%）
5.附加费（1 ～12元）
火车票的价格位以上几项相加，如果所乘车为新型空调车，则在前四项基础上整体上浮50%。

铁路票价

车次 类型 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下
1351/1354 普快 郑州 21:42 苏州 次日09:51 12小时19分 914 49 89 105 170
1657/1660 空调普快 郑州 00:28 苏州 12:56 12小时36分 914 103 171 201 312
K151/K154 空调快速 郑州 19:05 苏州 07:32 12小时27分 914 120 189 219 335
K233/K236 空调快速 郑州 19:24 苏州 07:40 12小时24分 914 114 179 207 316
K281/K284 空调快速 郑州 17:59 苏州 05:17 11小时27分 914 97 154 175 269
K289/K292 空调快速 郑州 18:11 苏州 次日05:26 11小时27分 914 100 160 182 280
K359/K362 空调快速 郑州 17:31 苏州 次日05:02 11小时39分 914 100 160 182 280
K375/K378 空调快速 郑州 17:19 苏州 次日04:54 11小时44分 914 98 157 178 275
T115/T118 空调特快 郑州 02:56 苏州 12:06 9小时18分 914 102 161 184 281
T137/T140 空调特快 郑州 01:18 苏州 10:21 9小时15分 914 111 176 202 310
T51/T54 空调特快 郑州 05:12 苏州 14:20 9小时16分 914 88 139 157 242

广深铁路票价

石龙-广州东 和石龙-广州都是35元，
石龙-深圳专 和深圳-石龙是55元，
深圳-广州东和深圳-广州 都是属75元
广州东-深圳和广州-深圳也是75元。

以上都是二等座席票价，确实网上所有的时刻表上的票价都是错误的，网上的是根据铁道部的票价表计算出来的基准票价，广深铁路的票价基本上浮了100%以上，全国第一贵。

中国铁路票价是如何制定的

票价规则很复杂，简单的说：
按照一定公里数分开计价区段 ，基础票价是0.08元每版公里，这是权普客非空调硬座票价 。然后按照列车速度，普快和快速（特快）两档分别上浮一定费率。 然后是席别，以硬座为基础，软座，硬卧，软卧，高级软卧分别加成不同的比率， 随后普通客车500公里以上的实行长距离的折扣，距离越远，折扣越低 ，此外车票还包括一些其他费用,有意外保险,软席候车室费等 。
现行的普通线路动车组二等座票价是按照93年的高级软座票价执行，动车组一等座票价再上浮，高速铁路和客运专线的动车组票价由铁道部单独制定 ，动车组票价不实行规定的长距离折扣定价，不过在实际中，长距离的动车组往往会有票面价格折扣。

关于西伯利亚大铁路票价问题

横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9，332公里，是目前世界上最长的铁路。奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。三十年代完成全部复线工程。现除赤塔以东的卡雷姆斯卡亚站到远东区的达利涅列钦斯克（原名“伊曼”）间3，000公里为复线内燃机车牵引外，其余均实现了电气化。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。

俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9289公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，可以说是世界上最壮观的铁路线之一。西伯利亚大铁路修建于1891年到1916年，起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。在苏联时期，政府为这条世界上最长的铁路投入了大量补贴，但时至今日，由于票价提高，能负担这么长行程的火车票的俄罗斯人已经不多了。一张火车票的价格为12000卢布，约合465美元。在西伯利亚大铁路建成初期，在这条线上行驶的列车都非常豪华，铺着厚厚的地毯，装饰着在巴黎博览会上使用的橡木板，很多旅客都是慕名而来的。但后来，这条铁路线上的列车的服务质量和卫生设施每况愈下，乘客也越来越少。现在，俄罗斯国家铁路公司计划将一列新的列车“金鹰”号投入使用，希望能再现西伯利亚大铁路往日的辉煌。这趟列车共有21个客车车厢，每个车厢都有单独的淋浴、地板采暖和等离子电视。在长达一周的旅程中，如果旅客看腻了窗外的景色，还可以到酒吧品品美味的鸡尾酒，放松一下。由于路途遥远，乘火车经西伯利亚大铁路来到莫斯科的游客基本都已经在火车上呆了六七天时间，跨越了8个时区，十分疲惫。尽管如此，热情却丝毫不减。

一张火车票的价格为12000卢布，约合465美元。

中国铁路票价

1.
西宁 到 长沙 的时刻如下：
车次 类型 开车时间 到达时间 用时 里程 硬座 硬卧中
T263/T266 空调特快 10:08 次日11:05 24小时57分 2301 253 443

长沙 到 东莞 的时刻如下：
车次 类型 开车时间 到达时间 用时 里程 硬座 硬卧中
K435/K438 空调快速 19:41 次日05:25 9小时44分 801 106 191
N581/N584 快速 19:51 次日05:50 9小时59分 797 61 121
N553 空调快速 21:11 次日06:41 9小时30分 797 106 191
N557 空调快速 22:38 次日08:25 9小时47分 797 106 191
5363 普快 23:16 次日09:30 10小时14分 797 53 113

2.
要是能熬的住30多小时的硬座，这个也行
在途时间33小时44分
车次 发站 到站 开车 到点 里程 时长 公司 类型 票价(参考) 始发 预定 备注
T266/T263 西宁 广州 10:08 18:10 3008 32:02 铁路 空调特快 305(硬座) 543(硬卧) 855(软卧 ) 否 住宿
K85/K88 广州 东莞东 18:42 19:52 94 01:10 铁路 空调快速 16(硬座) 是 住宿

广铁集团地方铁路票价计算

对于普通市民来说，长途出行往往选择火车作为交通工具。相信外地人来到广铁管辖范围内，尤其是到珠三角都会发现一个现象：这里的火车票价跟国铁的不一样。就一字：贵！
广深铁路（广州东～深圳）全长139KM，二等座79.5元，最短耗时1小时18分钟。
再看看差不多距离，其他线路的情况：
北京西～保定东全长139KM，二等座42.5元，耗时45分钟（D2001次），而且这个车走的是高铁，比广深线等级高多了。
汉口～潜江全长134KM，二等座39.5元，耗时1小时。
南京～常州全长136KM，二等座41.5元，耗时1小时。走京沪高铁的话距离稍微短一点，130KM，二等座39.5元，耗时约52分钟。
再看看让湖南人怄气的情况：
在深圳坐K9004次到长沙，硬座146元，硬卧中铺286元，耗时10小时14分钟。但要是你能买到T96的话就不一样了，T96从深圳到长沙硬座112元，硬卧中铺200元，耗时9小时3分。
这不是咄咄怪事么？！！走同样的线路，票价相差这么大！

要弄清楚这些现象的根源，需要了解广铁集团特殊的票价政策。
广铁集团原来叫广州铁路局，改制成集团公司后陆陆续续将管辖的铁路划拨给旗下几家公司经营管理，国家批复广铁集团可以实行票价上浮政策，一直延续至今。具体如下：

广深股份有限公司辖特价线：
京广线坪石-广州段软席票价在900km起算的国铁统一运价基础上上浮50%。
广九线票价在900km起算的国铁统一运价基础上上浮50%。
与国铁营业线之间开行的直通旅客列车，票价分段计算，同时涉及广坪段和广九线的旅客列车，广坪段和广九线里程通算。
跨广九线开行的广铁集团管内旅客列车票价在900km起算的国铁统一运价基础上上浮30%。
广九线高速列车按广深特殊运价政策由企业自主定价。

广梅汕铁路有限责任公司辖地方铁路：
京九线定南-东莞段、漳龙线琥市-龙川段、汕头线开行的广铁集团管内旅客列车票价在900km起算的国铁统一运价基础上上浮50%。
与国铁其他营业线之间开行的直通旅客列车，京九线运行距离不超过2000公里的票价分段计算，在900km起算的国铁统一运价基础上上浮35%。

广东三茂铁路股份有限公司辖地方铁路：
广茂线票价在900km起算的国铁统一运价基础上上浮50%。其中100公里卧铺票价按国铁400公里卧铺票价25%的2倍计算。

深圳平南铁路有限公司辖地方铁路：
平湖南-深圳西段卧铺票价以国铁1.5倍计算，其他票种以国铁票价3倍计算。

各线、段行李、包裹执行国铁行李、包裹统一运价及相关计费标准，里程通算，运费在发站一次核收。

铁路旅客票价体系由哪些票价组成

票价组成
旅客票价主要包括3个部分
★客票基础票价：
包括硬座、软座、市郊客票票价。其中硬座票价是基础票价，软座等票价均以硬座票价为基础按比率换算；
★附加票票价：
包括加快、卧铺、空调票票价，附加票票价也以硬座票价为基础；
★保险费票价：原来包括旅客意外伤害强制保险费，按硬座基本票价的2%计算。但2013年元旦起取消车票保险费。
第一步：基础票价
基础票价的计算：各区段分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率，计算出该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基础票价。
第二步：附加票价
附加票价的费用包括啥？客票发展金——旅客票价不大于5元时为0.5元；大于5元时为1元；候车室空调费——向乘车超过200公里的硬座旅客收取1元；卧铺订票费——向购买卧铺票的旅客收取10元。
附加票价(数据参照表格2计算)
第三步：实际票价计算求和
公式：(基础票价+附加票价)×(1 + 上浮率)+附加费
举例车次为新型特快空调车，春运期间票价在普通车基础上浮50%，因此最终各类车票的最终票价为：
硬座：(126 + 32 + 50 )× 150% + 2 =约314元
硬卧上：(126 + 32 +50 + 138 )× 150% + 12 = 约531元
硬卧中：(126 + 32 +50 + 151 )× 150% + 12 = 约551元
硬卧下：(126 + 32 +50 + 164 )× 150% + 12 = 约570元
·计算提示
1、旅客列车根据各种车体类型的不同，分为普通车和新型空调车等多种类型，新型空调车票价计算时在普通车基础上上浮50%，而有些列车是根据客流情况和车体折旧等因素执行上浮40%和30%不等的票价。
2、春运期间各车次执行票价将根据情况进行调整，旅客乘车时还应该以车站信息和车票票面价格为准。
3、特殊旅客车票价格以各自优惠为准，例如学生可享受家庭至学校之间的半价硬座客票、加快票、空调票；持有伤残军人证的可享受半价优惠，以及公免乘车证等。