东北东部铁路的通灌铁路通车（东北东部铁路）

东边道铁路的简介

东北东部铁路通道（东边道铁路）南起辽宁省大连市，经过庄河市、东港市、丹东市内、凤城市（容凤凰城站）、灌水镇、桓仁县（五女山站）通化县、 通化市、白山市、和龙市、龙井市、延吉市、图们市、汪清县、珲春市、北至黑龙江省绥芬河市，线路全长1258公里。

东边道铁路的由来

民盟吉林省委八年来不断深入调研，共在全国两会、吉林省两会先后四次提出有关“东边道”铁路问题的提案、议案。所提建议既具有战略眼光也具有现实意义，受到国家和省有关部门的重视，对推动“东边道”铁路项目建设起到了积极作用。
1996年盟员葛双平担任吉林省地方铁路管理局运输处副处长期间，由于工作关系接触并关注东北东边道铁路问题，在几年内不断对该问题进行了深入了解和调研，掌握了大量详实情况和资料后，于2000年起草了《将东北东边道铁路建设纳入“十五”计划的议案》，经民盟吉林省委讨论后，作为重点提案，由主委曾孝箴同志作为议案领衔人，经出席全国人大的30名吉林代表联名签署，提交到2001年3月召开的第九届全国人大第四次会议。
这是首个提交到全国人大关于该问题的议案。
该议案从五个方面阐述了将东北东边道铁路建设纳入“十五”计划的理由：一是建设东北东边道铁路对巩固国防、加强边防建设具有十分重要的意义；二是建设东北东边道铁路对发展少数民族地区和边境地区经济、稳定安全团结的局面意义重大；三是建设东北东边道铁路符合我国西部大开发的方针政策；四是建设东北东边道铁路对发展长白山区以及东北亚“金三角”地区经济，将起到巨大推动作用；五是建设东北东边道铁路的条件已经具备。最后提出，希望国家将东北东边道铁路纳入国家铁路建设计划，或由国家与地方共同建设的意见。
该议案受到国家有关部委的重视。经东北三省和国家有关部门的共同努力，建设东北东边道铁路终于纳入《中共中央、国务院关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见》(中发[2003]11号)，即“建设纵贯东北东部地区的铁路工程，形成东北新的出海通道”。
该项目已列入铁道部中长期铁路发展规划，部分路段已完成前期工作，开始分段实施建设。但是，2004年铁道部与东北三省签署东北东边道铁路建设协议时，新建铁路段未含珲春至东宁段。
因此，在深入调研和分析基础上，盟员葛双平于2004年起草了《关于对东北东部铁路通道北段（珲春-东宁）重作预可研的议案》，作为民盟吉林省委团体提案提交到民盟中央。建议受到重视并得到书面答复。
2005年民盟吉林省委常务副主委、省人大常委张釜在吉林省十届人大第三次会议上提出要对“东边道”铁路的走向进行修改，并提交了《对东北东部铁路通道北段（珲春-东宁）重作预可研的建议》的议案。

东北东部铁路什么时候修,是近期么

不是中国修筑的，是抗日战争的时候，日本修筑的。

新中国也有计划对东北东部铁路进行必修，不过一直没有得到落实。

位于我国东北的铁路线是

读图可复知：
（1）图中①山脉是大制兴安岭，是位于我国东北部的东北-西南走向的山脉；图中②铁路是京哈线，是东北三省联系我国广大地区的一条重要铁路线．
（2）图中③代表的工业基地是辽中南工业基地，是我国著名的重工业基地．
故答案为：（1）大兴安岭；京哈线；（2）B．

东边道铁路的介绍

2004年12月4日，铁道部复和东制北三省在京举行了“合作建设哈大铁路客运专线和东北东部铁路通道会谈”及协议签字仪式。这预测着国家实施东北地区等老工业基地振兴战略后确定的重大建设项目之一的“东边道”工程即将开工。“东边道”是指从北至南，沿中俄、中朝国界走向的一条铁路，全长约1258公里，北起黑龙江省牡丹江市的绥芬河，途经吉林省的图们市、通化市，辽宁省的本溪市、丹东市、庄河市，南抵辽宁省的大连市。全线通过东北东部10多个市和30多个县，辐射总面积为22万平方公里、人口1800多万。

清朝时中国东北部最早出现的铁路是甚麼铁路请快回答,赶做历史报告

俄国修建的中长铁路

在建的东北东部铁路主要经过东北的哪些城市

东北东部铁路通道是振兴东北老工业基地的重点基础性项目。这一通道南起辽宁省大连市，途经辽宁省丹东市、吉林省通化市和图们市，北至黑龙江省牡丹江市，线路全长1380公里。需新建庄河至前阳、通化至灌水、白河至和龙三条铁路，其中白河至和龙已于2008年12月20日建成通车。

新建前阳（金山湾）至庄河铁路正线全长165．3公里，为国家I级单线铁路，线路输送能力为客车14对／日，货运1000万吨／年。沿线新建桥梁90座，隧道5座，全线设车站18座。工程投资估算总额37．5亿元，由铁道部和辽宁省共同出资建设。建设工期2年。

新建通化至灌水铁路正线全长179．5公里，为国家I级单线铁路。线路输送能力为客车9对／日，货运1400万吨／年。沿线新建桥梁57座，隧道33座，全线设车站18座。工程投资估算总额45亿元，由铁道部和辽宁省、吉林省共同出资建设。建设工期2．5年。

前阳至庄河铁路、通化至灌水铁路完工后，可以与白河至和龙铁路连接，从而连通整个东北东部铁路通道，将使通道的整体功能得到充分发挥。建成的东北东部铁路通道与既有的哈大线、丹大线、沈丹线、梅集线、长图线等13条铁路相连，将形成沿辽东半岛海岸、中朝和中俄边境线南北走向的铁路通道。

东边道铁路的概况

东北东部铁路通道是从牡丹江至大连，贯通东北三省东部地区的铁路通道，需新建四段铁路，即辽宁省的大连至丹东段、灌水至通化段和吉林省的白河至和龙段、珲春至绥阳段，将已有的11条铁路线（哈大、金庄、沈丹、凤上、新通化、梅集、鸭大、浑白、和龙、朝开、长图）连通，形成沿辽东半岛东海岸中朝、中俄边境的南北走向的铁路通道。 沿线直接途经辽宁省大连市、丹东市、本溪市、吉林省的通化市、白山市、延吉市和黑龙江省的牡丹江市等7个地级市、15个县（市）；吸引人口达1600多万人；沿线占地面积达14.4万平方公里。 所辐射连接的铁路线有18条之多；辐射的地区可达13个地级市；辐射的人口可达2700多万人；辐射的土地面积可达20多万平方公里。此路的建成将大大缩短东北东部地区至丹东大东港的出海铁路运输距离。以牡丹江为起点，终点为丹东，通过此通道比经由哈大线铁路的运距将减少98公里；以图们为起点，将减少278公里；以通化为起点，运距将缩短306公里。 该铁路建成后，有利于开发东北东部经济，为沿线地区吸引外资提供契机，促进该地区社会和经济发展，进一步沟通东部地区各城市的经济联系；有利于地区的经济合作；有利于丹东港的发展，为丹东港拓展货源腹地；有利于加快东北东部地区开展中俄、中朝贸易的，拓宽该地区的进出口市场。
东北东部铁路具有相当的经济意义，通过新建3段铁路，形成横跨东北三省的一条新的铁路通道，使东北路网布局更加合理。这条铁路覆盖的沿线地区资源丰富但过去交通不便，经济发展相对滞后。‘东边道’铁路建设对于东北老工业基地的振兴，对沿线地区，特别是少数民族地区的经济发展，将提供重要的运力保证。” 东边道”铁路还具有十分特殊的战略意义。延边州公安边防支队支队长闫景宽说：“东边道铁路贯穿黑、吉、辽三省边境地区，是我们东北边境一条国防动脉，对于巩固东北边防具有重要的战略意义”。

东北东部铁路的通灌铁路通车

2012年9月26日，首列火车驶向正式开通运营的通灌铁路。当日，新建通（化）灌（水版）铁路建成通车。至此，地处东权北亚、紧邻中朝中俄边境的东北东部铁路通道打通。全长1380公里的东北东部铁路是东北亚重要交通通道。它南起辽宁省大连市，途经辽宁省庄河市、丹东市，吉林省通化市、图们市，北至黑龙江省牡丹江市。通过新建通化至灌水、前阳至庄河、白河至和龙等三段铁路，将沈丹、凤上、浑白等13条既有铁路线连通。其中，通灌铁路长179.54公里，衔接沈丹线、凤上线、梅集线、鸭大线和浑白线5条既有铁路，是东北东部铁路通道的重要组成部分。
2013年11月1日，通灌铁路客运列车正式开通。沈阳铁路局增开两对列车，即4317/4318次和K7427/K7428次列车（目前K7427/K7428已停运，丹东至龙井改回梅河口枢纽路线。）

哈大铁路从大连到哈尔滨全程需要多少个小时在建的东北东部铁路主要经过东北的哪些城市

哈大铁路客运专线线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、新大连、大连等23个车站。辽宁省境内有14个车站。该线为双线电气化铁路，项目按照开通运营时速200公里速度目标值建设，主要基础设施预留时速350公里条件。铺设划区间无缝轨道，采用世界先进的无杂轨道和通信信号及电力设备。沿线穿越软土、季节性冻土、盆藏盐土、岩溶等地区，地质情况复杂，技术难度较大，主要工程量有桥梁162座，总长663公里，占正线长度的73.3％；路基213公里，占正线总长度的25.6％；隧道8座，总长9.9公里，占正线总长度的1.1％。建设总工期为五年半，由铁道部和辽吉黑三省政府共同建设。三省负责其境内征地拆迁工作，并积极寻找其它战略投资者，出资各方依法组建的哈大铁路客运专线有限公司，作为项目法人负责工程建设和建成后的工程管理工作。预计工程全线施工总工期为66个月（包括设备调试及试运行期6个月）。
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