孙中山提出兴建铁路的历史背景
高中历史老师回答你：1912年3月，袁世凯兑现诺言，威逼清朝宣统皇帝专退位，孙中山同属意将临时大总统的位子让与袁世凯。孙中山认为清帝退位，民族主义的目的达到，民国建立，民权主义的目的达到接着就应该是民生主义了。孙中山不当中华民国临时大总统后选择了参与国家重建工作，提出“实业救国”主张，并且积极付诸实施。兴建全国铁路网就是其中的重要组成部分。之后的蒋介石政府和新中国都是以孙中山的设想为蓝本进行铁路建设的。
希望对你有所帮助。
孙中山修铁路为什么没有成功
因为他眼高手低只会空谈。
1规划荒谬，纸上谈兵。铁路规划必须综合考虑地形地貌、交通布局、技术难度、投资额、运输供求关系、材料和人工的筹措等等各种方面。他对此一概不加理会，仅仅是简单的在地图上将各城市用虚线画在一起，就算是铁路网规划了。以至于青藏高原和蒙古高原那样人烟稀少的地方，也有密如蛛网的铁路线规划。
总长度达20万英里（32.5万公里）。
其中既不分主次，也不研究先后，竟然还夸口说十年修10万英里。新中国60年来投入了十数万亿巨资，数千万人力，才只不过修了9万多公里而已。
，《实业计划》重大的根本性失误，就是将中国的发展完全寄希望于国际共同发展中国实业。他甚至一厢情愿地设想了各国政府会愿意拿出大量钱财借给中国，进行建设，而不附加要求。并且在帮助中国建立工业和铁路之后，还会把控制权在十年内交还给中国。此时的孙中山，尚未认清西方列强是不会真心诚意来帮助中国实现现代化的。
像中国这样一个数亿人口的大国，不立足于自力更生的基点，而主要依赖于外国政府发善心，给予国际援助，来实现现代化的经济腾飞，是不可能的。由此而论，孙中山的《实业计划》虽然气魄宏伟，但其可行性基础却异常薄弱，无法付诸实施。
另外，孙中山在此也显示出他不顾客观、不从实际出发的主观主义。孙中山计划建设三大港，10万英里铁路，20万英里公路，大江大河整治，工业全面启动，遍地开花，并认定：十年内即可实现。但以中国当时的国情，这根本不可能。
当时的澳大利亚记者端纳，在事后记述他曾亲见孙中山首次披露全国铁路计划时的状态时写：
孙中山带了一幅约六英尺见方的大地图，当他把它摊在地板上时，我看到了一个最令人信服的证据：他不仅是个狂人，而且简直是个疯子。他不因地图上的种种阻隔而气馁，只是握着画笔，在地图上尽可能地用铁路线填满各个省区和属地（包括蒙古）。说他疯了，不是因他在地图上画线，……而是因为他竟天真地认为，画了这些铁路线，外国资本家就会给他足够的钱，在五至十年内把这些铁路全部建成！
端纳记述的这一情况非常形象地反映了孙中山一贯的思想作风。说他是“狂人”、“疯子”太过刻薄，但也反映出孙中山有时作风简单、粗率、盲目自信的一面。
最有趣的信件和孙有关。上海的一个铁路工程师H·T·福尔德写道：
听说孙逸仙有一套修建铁路的计划，于是我就主动与他结识。在我的印象中，他缺乏zheng治家的才能；与他交谈之后，这种印象更加强烈。我发现他头脑简单，当然不是一个危险人物，只是一个徒有虚名的党魁。该党受到广东势力的控制，可能惹麻烦。
端纳也和孙博士讨论过铁路问题。他对孙博士的能力更没有留下什么好印像：
他是个傻瓜……他告诉我他已决定尽自己的毕生精力来发展铁路。他说他几个月内还不能公开他的计划，我摇唇鼓舌磨了好一阵子，他最终……拿出一张6英尺见方的大地图，铺在地上。从这张地图完全可以看出，他不仅狂妄透顶，而且简直是个疯子。他完全不切实际，缺乏常识，对自称目前正在开创的事业没有最基本的了解。
这幅地图包括西dry藏、蒙古和中国西部最边远的地区。孙煞费苦心地用毛笔在各省及其周边地区的地图上画了许多线条。
他用双线标出从上海到广东沿海岸方向的铁路线，方向一转，铁路线越过崇山峻岭直抵拉萨，然后穿过西部直抵边界，又蜿蜒曲折地进入新wer疆，到达蒙古！他画的另一条铁路线是从上海经四川到达西wet藏。还有一条经戈壁滩的边缘抵达蒙古。
他还画了从北到南，从西到东的许多线。无数细线遍布各省，经过孙加工过的地图成了一幅怪诞的中国智力游戏拼图。
孙席地而坐，向我介绍他的计划。当他坐在那儿的时候，我想，这个中华民国第一任大总统竟会演出这么愚蠢的一幕，简直不可能。他真的疯了！
唉，问题不在于他画的地图。如果有足够的时间和资金，他画的每一条线路、即使是更多的线路，都可望修建；问题在于，他竟异想天开，认为外国资本家能够提供充足的资金,在5到10 年内将这些铁路建成！……
“您认为外国资本家会为此而投资吗？”他急切地问到。“那要看什么条件，”我回答。“哦”，他说，“我们可以给他们40年铁路使用权，不过期满时。他们要将铁路权无偿地还给我们，而且保证运行良好！”
我告诉他，除非有一个稳固的zf，否则即使在中国几个人口稠密的省份，修建最切合实际、最有前途的铁路，也别梦想得到外国的一分钱。出人意料的是，他竟回答说，“只要各省同意，zf是否稳固又有什么关系呢！！！”
只有处于孙这样地位的人才会讲出这样的话，显示出他的聪明才智。博士，这些该死的计划是不可能实现的……即使吉尔伯特和沙利文的喜剧中也从没有这样可笑的角色……我真想花100美元请人给孙画张像——他坐在地板上，旁边摊着一张地图，幻想着10年后中国布满铁路线。从（越南的）老街到（中国）云南省的小铁路就花了800万英镑。凭良心讲，一条从云南到拉萨的铁路要化多少钱呢？除了到世界屋脊做夏季远足或供dlai喇嘛逃跑时提供方便，这条铁路到底有多大用途呢？
端纳在信的结尾说：“请您原谅我的愤怒情绪。这个狂热之徒竟然认为，他能够一方面在这个国家宣扬排外主义、社会主义和其它形形色色的主义，而另一方面只要他孙逸仙一伸手，全世界的金融家都会过来向他解囊相助。他以为他是谁？！一想到这些我就怒火中烧。”
中国现在建设的铁路是否有一部分按照孙中山所设计的修建
是的！
京九铁路有一段就是当年孙中山先生提出的方案。
孙中山辞去临时大总统后,曾在上海修铁路,办银行,孙中山先生用行动践行了他哪一种主张
选D.
原因1：孙认为此时满清已被推翻，建立了民主共和国，颁布了民主的法律内，这样民主、民族容、民权的问题基本都解决了。只剩下“民生”问题有待发展。
原因2：修铁路，办银行有关交通和金融，属于社会民生范围。
孙中山的10万英里铁路计划，怎么看都像玩地图游戏
现在人说孙中山的10年修建10万公里（20万里）铁路口号不正确，据说是十年修建10万英里铁路计划，如此那就更多了，那是16万公里、32万里了，而过了100多年后，中国经过60多年的大规模建设铁路，也不过不到10万公里，而且放眼世界貌似只有美国铁路里程线超过了16万公里。
这个铁路总办，其实是袁世凯无奈的结果，为了安排孙中山。孙中山下台后，如何安排，袁大头两难：放他进内阁，无处安厝；让他在野，孙中山不甘心向袁世凯俯首称臣，很可能到处找事，最后袁大头，权衡良久，给了孙中山一个“全国铁路督办”的空衔，“全国铁路督办”，名义上是中央给予的职位，却又不在中央正式编制内，却又享受中央政府拨给的巨额薪水，如此可以说是轻度羁縻，也满足了孙中山不想向袁世凯屈膝又想有稳定经济来源的要求，所以孙中山欣然接受此职。最重要的是让孙中山有事情可做，不要去跟自己产反调。但袁大头高估了孙大炮的干实事能力。.
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_6857368_1.html/ ]
全国铁路督办是干什么的？是兴建铁路的最高指挥，孙中山即没有任何修铁路的经验，也没有能够兴建铁路的班底，如何来督办铁路？结果孙中山去全国各地四处考察一番，然后他的考察更像是旅游，而考察而得出的计划更是搞笑。如果说孙大炮的“十年修十万英里铁路”的设想让人捧腹大笑的话，人家美帝鬼畜那么雄厚财力物力，也要经历那么多年才能达到，而经过满清那么多年摧残而孱弱之极的中国，连发薪水都需要借款，工业基础更是低的可怜，怎么去搞？更搞笑的是，孙大炮的一本正经刊登在《建国方略》中的铁路规划简直令人叹为观止！那张十万英里铁路规划图是孙中山查阅铁路工程资料考察既有铁路沿线之后亲手绘制的草图，但是，只要任何有一点地理和交通扯的人都规划不出孙中山的那个铁路建设伟业，而且即便以现在的工程技术也无法实现他的宏伟蓝图！因为那张规划图与其说是铁路规划，还不如说是各大中城市之间的连线游戏更要命的是，不管两座城市之间是崇山峻岭荒原大漠，还是长江大河丛林沼泽，孙中山一概无视，直接以线段连接，仿佛是在证明他学过平面几何里“两点之间线段最短”的公理，相信施工人员看到那么多笔直线路，上吊投河的心思都有了！典型的地图开疆，难怪炮党的地图开疆会那么厉害，原因大概是在于此把！
孙中山的十万英里铁路规划图有多重要
对于当时的中国、乃至以后中国铁路事业的发展及规划方向有着极为重要的意义。
在1912年的一天，孙中山给宋教仁写封信，信中这样写道：“弟刻欲舍政事，专心致志于铁路之修筑，在十年之中，筑二十万里之线，纵横五大部”。孙中山卸任临时大总统一职后，当月开始巡讲，之后一年多走了三十多地、关于铁路的演讲有40多起。袁世凯听了表面上笑嘻嘻，背后叫他孙大炮。当时的人对孙中山的十万英里铁路规划，更是褒贬不一。
截止2019年底，中国铁路里程达到13.9万公里以上，高铁为3.5万公里，到2020年铁路总里程会达到14.6万公里，高铁为3.9万公里左右。孙没有预料到高铁这种科技的出现。刨除高铁里程，实际上中国的铁路建设离孙说的还有约五万公里的路程。
孙中山是如何规划十年修十万公里铁路的
孙中山即没有任何修铁路的经验，也没有能够兴建铁路的班底，如何来督内办铁路？结容果孙中山去全国各地四处考察一番，然后他的考察更像是旅游，而考察而得出的计划更是搞笑。如果说孙大炮的“十年修十万英里铁路”的设想让人捧腹大笑的话，人家美帝鬼畜那么雄厚财力物力，也要经历那么多年才能达到，而经过满清那么多年摧残而孱弱之极的中国，连发薪水都需要借款，工业基础更是低的可怜，怎么去搞？更搞笑的是，孙大炮的一本正经刊登在《建国方略》中的铁路规划简直令人叹为观止！那张十万英里铁路规划图是孙中山查阅铁路工程资料考察既有铁路沿线之后亲手绘制的草图，但是，只要任何有一点地理和交通扯的人都规划不出孙中山的那个铁路建设伟业，而且即便以现在的工程技术也无法实现他的宏伟蓝图！
孙中山担任多长时间的铁路总办，有哪些业绩
没有业绩，打算五年修20万里铁路，只不过是在地图上把地名连接起来而已，拨给他的经费也被他花完了，他大概担任了四五个月的样子。
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