高速铁路设计规范对承台履土深度的要求（高铁路承台）

请问高铁桥下部，直接在项目部承包出来的，桩基，承台，墩柱！的钢筋，模板，混泥土的承包单价是多少求

看施工抄难度和施工条件了，高铁和公路其实对于你做下部的都是一样的，单价基本上差不多啊，现在包轻工的，钢筋550元/T、混凝土承台100元/方、柱子120元/方、现浇550元/方、预应力1200元/T。基本上就这价，你自己搞公路你清楚的。

高铁承台每个之间距离是几米！

没有固定的值抄，这个不是经袭验值来考量的
这是根据设计单位来确定的，考量的因素很多，比如桥型、桥梁跨度、承载力，结构形式，还要从控制投资减小投入及便于施工角度来确定。
举个例子：比如预制高铁预制梁跨度32m，那么对应承台的中到中间距就是32m。
再比如高铁用的钢桁梁跨度100m，那么对应承台的中到中就是100m。
再比如高铁用的系杆拱桥梁跨度110m，那么对应承台的中到中就是110m.

高铁的承台和墩柱好干活吗

个人感觉不难，单价一般，主要是高铁的墩子都是实心墩，相对来说比市政、公路现场要求低一些，还算好干，难度也不会很大！

高铁承台墩台劳务单价

具体看方量大小，机械设备是发包方的还是你的，二三项料，税金等等，一般大方量就是30左右，小方量110左右

高速铁路设计规范对承台履土深度的要求

《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），总结了暂行版以来中国高速铁路设计、专建设的的属经验，规范了中国高铁的建设，意义巨大。
它统一冠名高铁规范，综合了几种时速客运专线的多年建设经验，标志着高铁探索，在一致性要求方面，初步成熟。
比较：中国规定高铁是高速型客专，类型简单，而快速铁路类型复杂多样，至今没出台统一冠名快铁的试用版，归大堆不如各类型各有规范。

一般在高铁建设工程中浇注墩身和承台是用的模板厚度是多大

桥梁模来板分为钢模板和自木模板两种。
钢模板，在桥梁建设中施工程量如果比较大（如高架桥建设，高铁等）模板一般会顶置钢模板，厚度一般是5mm左右的钢板，依靠型钢作为骨架和支撑承受压力机固定。
木模板，因易于加工，拆装迅速，广泛使用在各种施工中。主要适用在异型施工，小量少量工程量施工等
希望能对你有些帮助。

有没有高铁承台工程的活

现在高铁在大面积新开工，活很多，但是你需要和施工单位，就是几家传统的：专中铁、中建、中交这些单位建立良属好的合作关系。
现在施工单位单价都比较透明，说白一点就是利润很高，不是大规模长期做的很难在目前这个单价情况下拿到多少利润，而且现在都走得是叫做资信分包名录，一个工序可能就2、3个协作单位，而且还经常搞什么劳务分包招标，市场给中小分包的份额非常低。
建议你多和一些上述单位的人接触，或者从那些大的分包人手里再去转包，再或者你联合一些长期做的，大家来集体做。
希望帮到你。同时建议你如果不是长期做的，最好转型去做别的，因为利润低、风险大。