淞沪铁路的联轨支线（铁路支轨）

铁路上某个弯道的曲率半径为R,该段铁路的设计速度为v,为了使火车在转弯的时候只受重力和垂直铁轨平面的支

根据题意，铁轨对火车的支持力沿轨道半径的方向，即水平面上的分量提供火车转弯的向心力，则有
F=mv^2/R
mg=Fcosφ
根据以上两式可求解得
cosφ =gR/v^2
即φ =Arccos(gR/v^2)

淞沪铁路的联轨支线

与淞沪铁路联轨的支线：
一、三民路支线
1934年元旦，上海市政府从南市枫林桥迁往新市中心区（今五角场地区）新市府大厦办公。为发展新市中心区和配合第六届全国运动会在新落成的上海体育场（今江湾体育场）召开，京沪区铁路局徇市政府之请，于民国24年赶筑三民路铁路支线。
该线自淞沪铁路6.53公里处出岔，沿三民路（今名三门路）至市区淞沪路止，全长2.356公里。工程于民国24年第一季度动工，当年9月铺轨完成。由于行车设备尚未布置就绪，乃在淞沪铁路出岔处增设临时车站，称“三民路分路站”，在终点处也设临时车站，称“三民路站”。
当年10月10～20日第六届全国运动会期间，淞沪铁路宝山路站与三民路站之间，按日互驶旅客专车。全国运动会结束后，10月28日起正式运输营业，每日宝山路站至三民路站之间客运列车往返行驶共32次。后因乘客寥寥，入不敷出，遂于民国26年八一三事变爆发前将线路拆除。
二、虬江码头支线
民国24年9月，国民政府中央信托局在沪兴办虬江码头仓库，拟敷设铁路与淞沪铁路联轨，因资金短缺而未成。上海沦陷后，侵华日军因军运需要，于民国28年由“华铁”负责修筑。线路自淞沪铁路年家宅信号场出岔，经逸仙路沿军工路至虬江码头（“华铁”称“饭田栈桥”），长7.967公里，当时称“饭田栈桥支线”。民国30年4月开始营业，经营货物运输。抗日战争胜利前夕，线路为“华铁”拆除。
抗战胜利后，中央信托局因储运局接运物资多，经行政院工程计划团派员考察，决定利用原有路基及桥梁台墩，由交通部调拨款料于民国36年1月21日修复通车，同年12月15日开始营业，限定只办军、公货物运输，民商货运均不办理。
上海解放后，该线因运量少，于1950年3月自虬江码头端起拆去轨道5.7公里，余下淞沪铁路端约2.3公里轨道。1954年利用这段轨道修筑专用线延伸至上海炼油厂，为上海炼油厂专用线，后改称“上海石油站专用线”。1959年9月上海铁路枢纽内何杨支线（何家湾至杨树浦）动工，线路的大部分路基即利用虬江支线的旧有路基。
三、新兴支线
八一三事变后，侵华日军机关、部队麇集在五角场地区，为适应军运和职工通勤需要，“华铁”于民国28年修筑“新兴铁路支线”，西接江湾车站东至淞沪路桥，长3.15公里。沿线设跑马场（竞马场）、敷岛园（叶家花园）、新兴驿三个停靠站。民国30年4月开始运营，每日自宝山路至新兴驿之间开行旅客列车4对，另有穿越淞沪公路进入体育场的装卸作业线，专供装卸军工物资使用。
民国33年“华铁”将新兴支线拆除。抗日战争胜利后，原线路路基已大部移作铺筑铁路专用线使用。
四、何真支线
何真支线是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。早在上海沦陷期间，“华铁”曾策划修建这条支线，并已将真如至江湾镇附近长约8公里的路基及桥墩筑成，因线路走向涉及军营而遭日军方干涉，工程停顿。抗日战争胜利后，南京国民政府依赖外援，大批“援华”物资在吴淞一带沿江码头起岸，装载火车内运。为缓解淞沪铁路货运列车经过上海北站引起的运输拥塞，交通部于民国35年11月下令京沪区铁路管理局设计修建何真支线。铁路管理局承命设计修建，但因工程费用、材料供应等诸多问题，延至民国37年3月25日才正式动工，同年7月9日铺轨完成。
何真支线西端在真如站与沪宁铁路衔接，东端进入何家湾站延伸至年家宅接通虬江码头支线和张华浜码头岔线。总计正线和站侧线铺轨17公里。
何真支线通车后，由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。
上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除，连同虬江支线拆除的轨料，均移供沪宁、浙赣等线换轨周转使用。至1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。

一支筑路队铺一段铁路，甲队从南向北，每天铺轨6千米，乙队从北向南，每天比甲队多铺 1 6 ，

①6+6× 1 6 =6+1 =7（千米）， 答：乙队每天铺轨7千米； ②（6+7）×16 =13×16 =208（千米）； 答：这段铁路长208千米．

上海金山铁路22号线最新时刻表

金山铁路一南站时刻表：:58 07:06 07:20 08:46 09:40 10:26 11:56 12:20 13:21 13:53 15:19 15:33 16:55 17:24 18:10 19:51 21:55。

金山铁路开始实施新的时刻表，平日早上7点40分，一列从车墩开往上海南部的增开列车，途经新桥和春申。7时41分，金山北至上海南增开一列站停列车。

(4)铁路支轨扩展阅读：

1、2009年8月12日，金山铁路支线（上海轨道交通22号线）改造工程动员会在金山新城客运枢纽站召开，本工程包括在现有的上海南线沿线和上海南站至新桥站的沪昆线下行侧修建15.4km的复线铁路，形成四线运营（沪昆铁路复线和金山铁路支线复线）未来，新线还将作为沪杭城际铁路与沪杭客运专线至上海南站的联络线。

2、新桥站至金山站第一段在既有金山支线单线铁路旁修建第二条线路，线路长度约41km，实现复线运营，由于现有的松浦大桥不具备复线和电气化条件，有必要在黄浦江上新建一座特大桥。

格库铁路全线通车，此次通车有何重大意义

格库铁路全线通车，此次通车的意义非常重大。

第四点，格库铁路建成通车之后，从格尔木到库尔勒的旅行时间将会从26小时缩短至12小时。从这里来看，这条铁路对当地的经济发展是非常重要的。除此之外，格库铁路是一条团结线、民族线，它的开通运营，对促进沿线地区资源开发和脱贫致富、推动青海新疆两省区经贸交流，也具有非常深远的意义。

总而言之，格库铁路建成通车之后，将会极大地推动当地经济的发展。

“晒太阳”也能发电，京雄铁路的亮点有什么

京雄城际铁路的终点站雄安站，被称作“青莲上的露珠”。首次出现的装配式吸声站台墙，可以降低列车进站引起的噪声；屋面铺设的4.2万平方米光伏板，让车站可以晒着太阳发电，所发的电可以满足自身的照明用电需求；智能的服务系统、管理系统和感知系统让它名副其实地成为一座智能车站。京雄城际铁路预计今年年底全线开通运营，届时，北京到雄安新区可实现一小时通达。

据了解，由中铁建工集团、中铁十二局、中建三局承建的雄安站于2018年12月1日开工建设，是京雄城际铁路规模最大的新建车站。该站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光廊”，将车站天然划分为东西两个区域，其中西区为京雄车场，东区为预留的津雄车场。

雄安站总建筑面积达到47.5万平方米，相当于66个足球场，建筑高度47.2米。雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层。作为雄安新区首个开工建设的大型基础设施工程，京雄城际铁路雄安站站房预计今年年底投入使用。

“青莲露珠”展真容 双层立体式候车

京雄城际专项研究的无砟轨道高架车场减震降噪关键技术，增设的轨道隔振垫和吸音墙板，都有效地改善了铁路客站站台空间的声环境。

智慧车站满足旅客出行各项需求

近几年，我国铁路不断推进智慧火车站建设。即将开通运营的雄安站也将是智慧车站中的代表。雄安站党总支书记付强介绍，雄安站有着多套智慧系统，可以通过大数据云计算，人工智能物联网技术，把业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台。这个平台也叫智慧大脑。这个智慧大脑可以对全站800个监控设备、795块电表、48块水表，还有68部扶梯、42部直梯等进行作业全过程监控，设备发生了故障，可以及时进行抢修和检修，为旅客提供更便捷的服务。

付强介绍，雄安站还在站内的服务台设置了车票退改签服务，解决了旅客临时改变行程还要出站才能办理退改签的不便。车站内对重点旅客候车区内部设置了轮椅候车席位，考虑哺乳需求设置私密的哺乳室，儿童候车娱乐区采用温馨的配色系统，保证视觉舒适度，选用软包墙裙，保护儿童安全。设18处第三卫生间，布置在国铁和配套场站公共区，服务特殊乘客。

沿线两大车站即将交付使用

固安东站车站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里，是固安唯一的一座高铁车站。车站规模为4台8线，总建筑面积4998.55平方米，建筑高度15米，建筑主体共2层，其中地上2层，地下局部1层。固安东站外观为水波纹，下面的四根柱子与水波纹呼应，寓意水木相生。内部的屋顶呈现柳编造型，寓意固安是柳编之乡。

霸州北站车站位于霸州市西北侧，距霸州火车站约14公里，是京雄城际铁路线上的一座中间站。车站规模为2台4线。总建筑面积9996.8平方米，建筑高度21.3米。建筑主体共3层，其中地上3层，地下局部1层。车站的整体外观将龙纹和汉字的门字相结合，简洁、硬朗、充满力量感。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营；大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计今年年底开通运营。来源：北京青年报

一支工程队修一段铁路，甲队从南向北，每天铺轨6千米，乙队从北向南，每天比甲队多铺六分之一。两队同时

你好，很高兴为你解答，答案如下：

6x（1+1/6）=7千米
（6+7）x16=208千米

希望我的回答对你有帮助，满意请采纳。

代表了清朝的荣誉同时也是屈辱的，是我国的哪一条铁路

清光结十四年（公元1888），中国洋务派代表人物直隶总督李鸿章，为了得到慈禧太后对修筑铁路的支持，并迎合慈禧太后的享乐嗜好，在北京西苑修筑了一条专供慈禧太后和光绪皇帝乘坐的御用铁路一一西苑铁路。这是清政府在北京正式修筑的第一条铁路。

如今，这条百年前的宫苑御用铁路，也仅能在北海公园西北岸寻得一点蛛丝马迹而已。但西苑铁路毕竟是北京城里建成的第一条铁路，在中国铁路发展史上也是重要的一页。

金山支线属于轨道交通还是国铁

首先要明确一点，不管是地铁、轻轨、普通铁路、高铁还是磁悬浮，他们都属于轨道交通的回范畴。金山铁答路属于上海铁路局管辖的，但是它并不是普通的铁路，而是上海市市域城际铁路（因此车次打上了C开头），运营模式参照地铁。也因此，车票不会在12306上发售，只能当场买票。买的票票面上是不会制定座位和车次的，这点和地铁类似。还有，金山铁路是可以直接刷交通卡乘车的和地铁一模一样，这样你就能理解为什么12306上不能买票了吧？至于班次，目前尚处于试运营阶段，初期开通15对列车，等到一个月之后会增加到36对列车，平均20分钟一班。当然了，虽然参照地铁运营模式，但这毕竟还是铁路，班次不会像地铁那样密集，而且金山铁路时速可达160KM/H，班次过密不安全。