金南铁路的最新进展
贵阳至南宁复高铁拟2015年底开建 设计350公里制时速
中新广西网2月11日电 预计投资816.2亿元的贵阳至南宁高铁计划于2015年底开工建设，到2021年建成投入使用。
据河池日报消息，2月7日至8日，贵阳至南宁高速铁路设计单位中铁二院来到广西都安瑶族自治县，开始对铁路建设进行初步查勘。贵南高铁是广西境内第一条设计时速为350公里的客运专线。铁路从贵州贵阳开始，途经都匀、荔波、金城江、都安、马山，到南宁终点，全长583公里，预计投资816.2亿元，计划于2015年底开工建设，到2021年建成投入使用。
据介绍，中铁二院此次进驻都安，主要是对都安县境内的线路走向和站点位置进行落实，对铁路沿线的规划和在建工程、水源保护、风景名胜、水利枢纽、地形地貌、路网建设规划等方面情况进行初步了解，为尽快完成项目可研性报告和设计方案的调整优化做好充分准备。
据介绍，在初勘中，中铁二院向都安介绍了贵南高铁的大致走向和项目概况，并沿着铁路大致走向进行实地走线，对铁路沿线的有关情况进行详细了解，认真听取都安县政府对铁路建设的意见和建议。
贵南高铁经过独山哪里
根据成都铁路局与南宁铁路局联合下发的文件以及线路剖面图的走向来看，会从独山县境版的西北权角进入独山，南穿麻万后穿过县城东边，经由上道、基高一线到达狮山设狮山站（中间站）之后进入荔波。注意，高铁独山站选址暂未定下，仍有争议。
玉梧城际铁路；南玉城际铁，这两条城际铁路什么时候开工建设
目前这两条铁路都处于中长期规划阶段，不仅线路走向，建设标准还没有定版夺，即使是建设的必要性也没有定权论，目前，南宁到玉林间通过南广线和黎湛线已经有动车运营了，玉林梧州间也有益湛线普铁，加之客流量也很难支撑起两地铁路客流，目前区内铁路还有贵阳南宁间的贵南高铁在建，负债压力很大，五年之内应当不会开工建设
贵州最新高铁规划图，看贵南高铁走向到底是走金城江还是德胜
贵南高铁是贵阳至南宁高铁的简称,是中长期铁路网规划中的一条省际铁路干回线,由贵阳至河池答金城江段,河池金城江至南宁段(金南铁路)组成,贵阳至河池金城江段线路不确定:一种是沿黔桂铁路新建铁路,即贵阳-都匀-独山-南丹-河池金城江,另一种是贵阳-惠水-平塘-南丹-南丹-河池金城江.
南宁坐高铁到东兴，有吗
截至2020年4月，南宁到防城港市东兴没有高铁，但南宁到防城港市有动车，具体车次和途经站点如下：
一、D8451次列车途经站点：
兴安北、桂林北、桂林、永福南、柳州、南宁东、防城港北。
二、D8341次列车途经站点：
南宁东、防城港北。
(5)贵南高铁走向扩展阅读
D8341次列车所属贵南高铁的线路走向：
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站，经贵州龙里，贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站。
线路全长533公里， 贵阳北站至龙里北站51公里利用既有白龙客专，线路（龙里北站至南宁东站）长约482公里，共设14个车站。
广西河池有火车站吗
截至2019年8月，广西河池有四个火车站，分别是金城江站、罗城火车站、宜州站、南丹站。具体介绍如下：
1、金城江站
金城江站，隶属中国铁路南宁局集团有限公司柳州车务段管辖，上行距离柳州站161公里，下行距贵阳站459公里，车站始建于1940年。
2、罗城火车站
罗城火车站距县城约28公里，承担内河牛毕港口、罗城糖厂等企业所需的钢材、机械设备，以及生产的糖、工艺品等货物外销的运输。
3、宜州站
宜州站，又称宜州火车站，是黔桂铁路上一个车站，宜州站隶属南宁铁路局，是南宁铁路局历史上第一个安全上万天的三等车站，也是黔桂铁路线上继鼓里、六卡、德胜、洛西、洛东站后第六个安全超万天的车站。
4、南丹站
南丹站，建于1943年，离贵阳站348公里，离柳州站262公里。隶属柳州车务段管辖，为三等站。
(6)贵南高铁走向扩展阅读
河池在建火车站—河池西站：
2016年9月14日，国家发展改革委关于正式批复新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告（发改基础〔2016〕1980号）。该线路经广西河池市金城江区。
2018年12月5日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布“新建贵阳至南宁铁路环江站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告”。
公告项目为“新建贵阳至南宁铁路环江站、河池西站、永安站、都安站、马山站、南宁北站建筑概念设计方案”。建筑规模方面，河池西站站房面积为12000平方米。
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