铁路桥梁标上的数字都分别是什么意思那位专业人士给解释一下（铁路桥梁标）

铁路桥梁标上面的数字代表什么意思

381号桥，里程393公里+045米，长度50米

桥梁标准设计的中国铁路桥梁标准设计

经国家批准的标准跨度是4、、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥（或40米钢梁桥）常用铁路架桥机架设，为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片，且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的，均为钢桁架梁。为提高工地拼装速度及质量，其杆件及节点板等应从设计尺寸及工地孔眼精度等方面保证其能互换。因此在制订主要尺寸及细节构造时，须考虑工厂的工艺装备和技术水平。石拱桥、涵洞、墩台、沉井基础等也都有标准设计，但因其大部分不适合工厂制造，从设计标准化所得效益稍逊。单线铁路桥梁标准设计最重要的有： 现设计跨度为4～16米（旧设计有跨度20米者），均为道碴桥面，每一孔梁分为两片，以使其尺寸能和架桥机适应。每片的截面，跨度小的取矩形板状，跨度较大的取∏形或T形（图1） 。∏形的优点是在梁片架设后，不需将两片相连就可通车，缺点是较T形费料，且每片有四个支座，不易摆平，现已不生产。T形梁两片在隔板处相连。现用的标准设计分为两类：一为“正常高度梁”，一为“低高度梁”。前者建筑高度为1.0～2.4米，后者为0.85～1.6米。前者每片重量为9.4～51.5吨，后者为8.4～54.1吨。低高度梁适用于平原铁路，能在满足桥下净空要求下，降低线路高程，以降低路基造价。
桥梁标准设计 梁的布置和钢筋混凝土简支梁相似。跨度8～16米的按矩形板梁设计，其预制板块件是空心的，以先张法制造。T形截面装配式梁是按后张法设计制造，其标准跨度是25～40米，梁的下部加宽，以便安放钢丝束，端部加宽，变为矩形，翼缘宽1.58米，间距1.6米,横隔板间距，无论跨度大小一律为4.86米，在横隔板处将多片梁连为一体。
梁式桥上部的安全带、人行道、栏杆、伸缩缝、泄水管、支座等具有通用性，故编有梁式桥上部公用构造标准设计图纸，便于制造。 公路涵洞标准设计有砖、石、混凝土预制块拱涵，石盖板涵，钢筋混凝土盖板涵，及钢筋混凝土管涵等多种。

铁路桥梁标上的数字都分别是什么意思，那位专业人士给解释一下

铁路桥梁标上的数字：
1、桥梁编号+所处里程。如：32,69，051，表示第32号桥,里程为专69公里+051米。属
2、里程碑。类似公路旁边测速路段的里程牌,是指相对0公里的行程,一是用于线路定位,二是用于目测行驶速度。如，k78，表示距离起点78㎞。

中国铁路桥梁集团是否中标平赞高速路遂道工程

平赞高速公路工程勘察设计项目预中标候选人公示
招标项目编号：招标编号:PZSJ2011-01

招标内容：
1、主线、支线及连接线（包括路线、公路工程、房建工程、交通工程等）的全部勘察工作；
2、主线、支线及连接线公路工程（包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉及其他工程等）的全部设计工作；
3、主线、支线及连接线交通工程（安全设施、监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统、照明系统等）的全部设计工作；
4、全线勘察设计总体协调、设计成果文件的汇总和上报工作。
5、主线、支线及连接线房建工程全部设计工作。
6、主线、支线及连接线绿化工程全部设计工作。
中标候选人：
KS-1合同段
第一中标候选人:中交远洲交通科技集团有限公司，102915206元
第二中标候选人：河北省交通规划设计院，99801511元
第三中标候选人：山西交科公路勘察设计院，102916109元
中标金额：10291.5206万元
KS-2合同段
第一中标候选人：亚瑞建筑设计有限公司，5209890元
第二中标候选人：河北大成建筑设计咨询有限公司，5219550元
第三中标候选人：石家庄市万成民用建筑设计有限公司，5208420元
中标金额：520.9890万元
KS-3合同段
第一中标候选人公示：北京腾远建筑设计有限公司，1006074元
第二中标候选人公示：北京北林地景园林规划设计院有限公司，1003876元
第三中标候选人公示：北京东方利禾景观设计有限公司，1009187元
中标金额：100.6074万元
?
投标单位：
KS-1合同段
河北省交通规划设计院，99801511元
中交远洲交通科技集团有限公司，102915206元
山西交科公路勘察设计院，102916109元
招商局重庆交通科研设计院有限公司，102912824元
北京交科公路勘察设计研究院有限公司，102910859元
?
KS-2合同段
亚瑞建筑设计有限公司，5209890元
石家庄市万成民用建筑设计有限公司，5208420元
河北大地建设科技有限公司，5200650元
河北大成建筑设计咨询有限公司，5219550元
?
KS-3合同段
北京腾远建筑设计有限公司，1006074元
北京北林地景园林规划设计院有限公司，1003876元
北京东方利禾景观设计有限公司，1009187元
?
公示开始时间：2011-12-05
公示截止时间：2011-12-11

开标时间：2011-12-02
评标时间：2011-12-04
?

招标代理机构：北京奇泰桥工程技术咨询有限公司
业主单位名称：石家庄市公路桥梁投资开发管理中心
代理项目经理：王亚强
联系人：王亚强
地址：石家庄市裕华东路29号

铁路桥涵工程施工质量验收标准规定桥梁支座安装前应检查哪些内容

支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

1 地基处理

1.1 一般规定

1.1.1 地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，并应由勘察设计单位现场确认。试夯、试桩资料应完整。

1.1.2 从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。

1.1.3 当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察设计、施工单位共同分析情况，消除质量隐患，并应形成文件资料。

1.2 换填地基 主控项目

1.2.1 换填地基所用材料必须符合下列规定：

1 换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%；

2 碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；

3 石灰等级不得小于III级。

检验数量：砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3为一批，不足400m3也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200t为一批，不满足200t也按一批计。施工单位、监理单位每批均检查。

检验方法：施工单位对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验；监理单位检查试验报告。

1.2.2 压实密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位采用湿度密度仪、注水法或灌砂法检测；监理单位见证检测。施工单位每层每100m2检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。

1.3 重锤夯实 主控项目

1.3.1 重锤夯实地基密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入或环刀取土试验；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位不少于3处。

1.4 强夯 主控项目

1.4.1强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入试验或静（动）力触探检测；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位见证检测不少于1处。

2 明挖基础

2.1 一般规定

2.1.1 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。

2.1.2 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

2.1.3 基底处理应符合下列规定：

1 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；

2 碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；

3 砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5～10cm水泥砂浆。

2.1.4 基础浇、砌筑应在无水情况下施工，混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。

2.2 基坑 主控项目

2.2.1 基底地质条件必须满足设计要求。

检验方法、数量：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测。施工单位和监理单位对桥梁和涵洞地基全部检查；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。

2.2.2 基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察检查。

对铁路桥梁危险处所规定设置什么警示提示和什么标志

做个“危险，严禁通行”的标志牌，字是竖排的，标志牌立在醒目位置。

张台铁路的标段划分

第一标段：DK0+000（=南同蒲铁路k628+000）~DK8+200及疏解线SDK0+000（=南同蒲铁路k626+591.34）~SDK1+938.76
第二标内段：DK8+200—DK10+600为路基及汾河特大桥工容程
第三标段：DK10+600—DK23+000为路基、桥涵、站场工程
第四A标段：DK23+000~DK32+000
第四B标段：DK32+000~DK41+868
第五标段：DK41+880—DK49+100为路基、桥涵、隧道工程
第六标段：DK49+100—DK53+360路基、桥涵、隧道工程（含海子沟特大桥）
第七标段：DK53+360~DIK59+300
第八标段：全线铺架标
第九标段：全线“四电”标

铁路桥梁与公路桥梁的标准跨度有何不同

其实
铁路桥梁
与公路桥梁的标准跨度是一个感念而铁路桥梁与公路桥梁不同的是；铁路桥梁是供火车行驶的，公路桥梁是供人.汽车行走的

铁路桥梁最小承载系数K如何计算有没有普通的标准规范，可以查到吗

桥梁的检定承载能力应以桥梁的检定承载系数K表示。K为结构所能承受的荷载相当于中华人们版共和国铁权路标准活载（中—活载）的倍数。
当K≥1时， 表示桥梁承载能力满足标准活载的要求。 当K<1时，桥上容许通行的运行活载Q，必须满足：
Q≤K (1.0.6—1)
Q为运行活载的“活载系数”，即在桥梁结构承载能力检算中，运行活载相当于标准活载的倍数。 1 各种梁式结构的K和Q可按下列公式计算：
K=k/k0 (1.0.6—2) Q=kq/k0 (1.0.6—3)
式中 k—桥梁构件的容许换算均布活载；
k0—标准活载的换算均布活载，计入动力系数；
kq—运行活载的换算均布活载，计入相应的动力系数。

铁路公里标DIK表示什么意思隧道和桥梁在图上标的公里标是按中心还是头尾

铁路公里标DIK表示第一次改线定测里程。隧道和桥梁在平纵断面图中一般标注的是中心里程，但在个别设计里不但标注中心里程，也标注起止里程。