武汉到广州南高铁经过的站点有哪些（武汉到广州高铁）

武汉到广州高铁时速多少啊

按照中华人民共和国铁道部列车运营时速的规定，武汉到广州的高铁时速应该保持在350公里每小时

武汉到广州高铁什么时候通车

武广客运专线为京广客运专线的南段
位于湖北、湖南和广东境内，
于2005年6月23日在长沙首先开始动工。
全长约1068.8公里，
2009年12月9日试运行成功，
于26日正式运营

武汉到广州高铁什么时候开始运营

新华网快讯：武广铁路客运专线9日成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

--------------------------------------------------------------------------------

根据铁路部门的计划，武广客运专线将于12月20日投入试运营，广州方面始发站暂定在广州北站(花都)。全线票价拟定在500元左右，具体价格将由铁道部等部门确定后，在开通时一并公布。

广州新客站(番禺)计划于2010年1月30日(春运第一天)正式投入使用，武广客运专线广州始发站也将迁至此站，春运期间预计每日可新增京广线(广州—武汉段)运能4—5万人。由于客运专线票价较高，客流将以中高端为主，届时将吸引部分民航客流，但原京广线运能仍然紧张。

列车：一列可装载乘客千人矿泉水瓶倒置不会倒

时速350公里的武广客运专线和谐号动车组都是国产的，而这些列车到底是什么样的呢？记者看到，目前测试的动车组既有像日本新干线那样的子弹头，也有略短的像鲸鱼头一般的机头。而一列有八节车厢，共可载客1000人左右。

记者了解到，目前的测试中，考虑到春运等乘客量较大时期的需求而将两列车合并运行测试的，“两列车头尾两个机头相连，那整个加长列车就有了四个机头”。而“之所以叫动车组，就是因为除了机头牵动，每节车厢都自带动力，都是一节动车”。

对于乘客关心的动车组内部，记者看到，机头的驾驶室就像飞机的驾驶舱，两位驾驶员前方仪表盘上仪表密布；而车厢内非常舒适，与广深线和谐号动车内部差不多，一排大多是五个座位，即：走道两边一边三个位、一边两个位，“而车厢预计会区分头等车厢和二等车厢，与飞机机舱类似，头等车厢座位会少一些、宽大一些”。

在速度如此之快的高速铁路上车厢会不会很晃？在测试阶段乘坐过动车的章先生告诉记者：“完全不会！比上海磁悬浮列车晃动小多了，只有一点点很轻微的晃动，我们将矿泉水瓶倒置在小桌板上都不会倒！”章先生告诉记者，乘坐十分舒服，噪音很小，“完全没有传统列车的有节奏的大声响，因为高铁铁轨是无缝钢轨，只有一些呼呼声”。

速度：3小时可从武汉到广州

记者昨日看到了其中一份武广线上高速列车调试的安排表。其中“D2603”次调试列车的线路和运行时间安排显示：10时20分从武汉站开出，计划到达广州北站的时间为13时20分，这显示，该车计划开行3个小时，就可以从武汉到达广州，比京广线缩短10个小时左右。

记者获悉，预计到今年12月中下旬，广州北站开始出售武广客运专线火车票，从而正式投入使用。

记者昨日下午再次来到花都、白云区内武广线横跨的高架桥下，在江高镇，武广线距离周边民房最近不足10米，一家小士多老板老张每天都要见到高架桥群，“今年9月份还有人在桥上施工呢，10月份就有列车在上面跑了。”老张说，“每次只听到呼的一声列车就过去了，很快，我都来不及反应。”

在花都一处山坡上，武广线也从这里经过，据附近的村民介绍，前一阵调试的列车非常密集。“我见过一次，白色的，两头是子弹头。”据一位当地人介绍，“看着车窗过来，一眨眼，就只能见到车尾了。”他说，车开快的时候，“很大风，头上戴帽子要用手按住才行。”

轨道：积累经验日德技术都上场

记者在现场看到，武广客运专线采用的是无砟轨道这种当今世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，减少维护、降低粉尘、美化环境，可适应时速达到200公里以上的高速列车。

而目前除了中国，日本、德国都有适合自身的轨道技术。据介绍，日本的轨道为了适应多地震的情况，采用板式轨道，在真正的轨道板下还要铺设两层基础层，以便地震等破坏情况发生后，减震并且只需抽取基础层，轨道板仍可继续使用；而德国轨道铺设技术简便，采用双块式，轨道两边两块，中间用水泥混凝土连接，“技术实施简单”。“为了今后中国高铁建设，武广线上多处轮番使用这两种轨道技术，以便积累经验，看看哪种技术更适合中国那一类的地质地理情况，仅在花都就铺设有这两种轨道。”

新闻链接

武广客运专线设计时速350公里，是“十一五”重点工程，是我国自主知识产权、世界一流水平的一段全新客运专线，是我国目前建设里程最长、技术标准最高、速度最快的铁路客运专线，目前只有日本、德国等少数发达国家能建设，也是世界上一次建成最长的高速铁路。全线989公里，总投资1000多亿元，跨越湖北、湖南、广东三省，开通后，武汉至广州则可由目前的11个小时压缩至3个小时，至香港也可控制在5小时以内。

武广铁路客运专线广东段全长298.456公里，设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个车站，广东段总投资近300亿元。其中，新广州站及相关工程北起广州北站，南到番禺区钟村石壁新广州站，该段线路长49.97公里，武广客运专线在佛山境内的长度约16公里。

武广客运专线与京广线对比：

时间对比：

京广线广州至武汉段：前身为粤汉铁路，1936年两城市之间的京广线全程通车，当时火车速度只有每小时35公里，从广州至武汉需要44小时。现在10小时至13小时便可从广州到武汉。

武广客运专线：预计2009年12月开通，是目前世界上一次性建成最快、最长的高速列车线路，从广州到武汉只需3至4小时。

路程对比：

京广线广州至武汉段：运行里程约1070公里。

武广客运专线：运行里程约989公里。

列车类型对比：

京广线广州至武汉段：目前在京广线广州至武汉段开通的列车主要有“L”开头的临客、“K”开头的普快或快速列车，还有“T”开头的新空调特快，时速为60公里至160公里。

武广客运专线：武广客运专线列车为高速列车，“D”字头，为目前我国跑得最快的列车，时速可达350公里以上。

铁路对比：

京广线广州至武汉段：京广线为普通的路基、砂石和枕木组成的有砟轨道。

武广客运专线：而武广客运专线铺设的为匹配高速列车开行的无砟轨道，水泥混凝土作整体道床，铺设无缝铁轨。

武汉到广州南高铁经过的站点有哪些

贵广高铁(贵阳-广州)是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度(土建设计速度)为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路)全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贯通后,贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时。贵广高铁站点：

贵广高铁是一条建设中的双线电气化客运专线,全长857公里,预计时速250公里,经过贵州、广西和广东。共设21个客运站,分别为贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北(非正线上)、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南。

从武汉到广州的高铁要多少钱一个人

武广高铁票价采取分级制,数量最多的是普通票,基础票价在500元左右,相当于飞机的经济舱;武广高铁VIP票票价在700元左右,相当于飞机的头等舱;武广高铁二等票,票价在600元左右。其中,基础票价500元左右,是按照每公里运价0.46元测算的。 票价一览表: 武广高铁票价表_始发站【武汉站】
武汉站到咸宁北站:一等票价66元,二等票价41元
武汉站到赤壁北站:一等票价99元,二等票价62元
武汉站到岳阳东站:一等票价167元,二等票价104元
武汉站到汨罗东站:一等票价221元,二等票价138元
武汉站到长沙南站:一等票价280元,二等票价175元
武汉站到株洲西站:一等票价321元,二等票价201元
武汉站到衡山西站:一等票价386元,二等票价241元
武汉站到衡阳东站:一等票价414元,二等票价259元
武汉站到耒阳西站:一等票价453元,二等票价283元
武汉站到郴州西站:一等票价521元,二等票价326元
武汉站到韶关站: 一等票价626元,二等票价391元
武汉站到清远站: 一等票价726元,二等票价454元
武汉站到广州北站:一等票价749元,二等票价469元
武汉站到广州南站:一等票价780元,二等票价490元
武广高铁票价表_始发站【广州站】
广州南站-武汉站:一等票价 780, 二等票价490 元
广州北站-武汉站:一等票价749,二等票价469元
广州南站-咸宁北站:一等票价725,二等票价453元
广州北站-咸宁北站:一等票价692,二等票价433元
广州南站-赤壁北站:一等票价695,二等票价435元
广州北站-赤壁北站:一等票价662 ,二等票价414元
广州南站-岳阳东站:一等票价634 ,二等票价397元
广州北站-岳阳东站:一等票价601 ,二等票价376元
广州南站-汨罗东站:一等票价585,二等票价366元
广州北站-汨罗东站:一等票价552 ,二等票价346元
广州南站-长沙南站:一等票价532,二等票价333元
广州北站-长沙南站:一等票价499 ,二等票价312元
广州南站-株洲西站:一等票价495,二等票价 310元
广州北站-株洲西站:一等票价463,二等票价289元
广州南站-衡山西站:一等票价437,二等票价273元
广州北站-衡山西站:一等票价404,二等票价253元
广州南站-衡阳东站:一等票价408 ,二等票价255元
广州北站-衡阳东站:一等票价374,二等票价234元
广州南站-耒阳西站:一等票价368,二等票价230元
广州北站-耒阳西站:一等票价331,二等票价207元
广州南站-郴州西站:一等票价292,二等票价193元
广州北站-郴州西站:一等票价256 ,二等票价160元
广州南站-韶关站:一等票价176 ,二等票价110元
广州北站-韶关站:一等票价139,二等票价87元
广州南站-清远站:一等票价64 ,二等票价40元
广州北站-清远站一等票价28,二等票价17元

武汉到广州南高铁经过的站点

武汉到广州南高铁经来过的站点源有：武汉站—咸宁北站—赤壁北站—岳阳东站—汨罗东站—长沙南站—株洲西站—衡山西站—衡阳东站—耒阳西站—郴州西站—乐昌东站—韶关站—英德西站—清远站—广州北站—广州南站。这是京广高铁的线路。

京广高铁是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。

(6)武汉到广州高铁扩展阅读：

京广高铁线路走向

京广高速铁路连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，串起首都北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州5个省会城市及众多中等城市。

京广高铁运营历程

截至2010年2月24日，京广高速铁路武广段共安全开行动车3490列。

2012年9月，京广高速铁路郑武段，开行24对动车组列车。

2012年12月，京广高速铁路全线贯通后，开行动车组列车155对，其中本线列车97对、跨线列车58对

参考资料来源：网络-京广高速铁路

武汉到广州的动车全程需要几小时

武汉到广州方向的来动车组列源车平时全天共有62趟左右，周末或者节假日会按照实际需求加开，通常周末会安排66趟左右。

武汉到广州南站的动车组列车高铁耗时最短的是标杆G79次，武汉站14:20分发车，正点到达广州南站18:03分，历时3小时43分。最慢的是G311次，历时4小时44分。

附武汉到广州南站部分高铁动车组列车时刻表如下：

武汉到广州的高铁票多少钱。

目前只有持中华人民共和国残疾军人证、伤残人民警察证的旅客，可以享有火车回票半答价优惠；而持有中华人民共和国残疾人证，且载明视力、肢体或智力三类残疾，残疾等级为一级或二级的，可以在发车前24小时以上购买残疾人专用票额，享有优先进站上车，列车将为您安排便利的座位，但是票价方面暂时没有优惠。

武汉到广州高铁站

武汉到广州高铁站广州南站全天有62趟高铁，平时基本上票源充足，可以随买随走；

武汉到广州南高铁二等座463.5元，一等座738.5元。

附部分武汉站到广州南站高铁时刻表如下：

武汉到广州高铁有哪几趟是武汉局担当

从武汉到广州高铁应该有6趟，是武汉局发车的吧