鞍山火车站是属于哪个铁路局 哪个铁路段的
鞍山车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一。成立于2005年，办公地点在鞍山 鞍山车务段回
市铁东区南建国路50号。
鞍山答车务段管辖沈大线林盛堡至分水段，辽溪线苗圃至东辽阳，沟海线唐王庄、葫芦峪至西柳共计17个车站。营运里程168公里，其中二等站4个（辽阳站、鞍山站、海城站、东辽阳站）；三等站5个（林盛堡站、灯塔站、张台子站、旧堡站、南台站）；四、五等站8个
请问回龙观西侧的铁路是哪条铁路。就是欧德宝汽配城后侧的铁路线，是哪条铁路线，请问名称，谢谢！！！
那个是从北京北站发车，向张家口、承德、赤峰方向的火车轨道
应该叫做 京包铁版路 的
北京北——清权华园——清河——沙河——昌平——南口——东园——居庸关——三堡——青龙桥——青龙桥西——八达岭——西拨子——康庄——东花园——妫水河——狼山——土木——沙城——新保安——西八里——下花园——辛庄子——宣化——沙岭子东——沙岭子——张家口南——张家口——孔家庄——王玉庄——郭磊庄——柴沟堡——西湾堡——永嘉堡——夏小堡——天镇——罗文皂——阳高——王官人屯——聚乐堡——周士庄——大同东——大同——古店——孤山——堡子湾——五台洼——丰镇——监地——新安庄——永王庄——红砂坝——索家村——土贵乌拉——纳继——苏集——古营盘——集宁南——葫芦——三岔口——八苏木——十八台——哈拉——马盖图——姑家堡——卓资山——福生庄——安居——三道营——蒙古营——旗下营——民族——陶卜齐——郭家营——白塔——南店——呼和浩特——攸攸板——台阁牧——大里堡——毕克齐——察素齐——宋拉——陶思浩——三八树——美岱召——老藏——萨拉齐——公积坂——东兴——古城湾——包头东——万水泉——包头
铁路按钢轨接续方式有哪两种
一、铜接触线接头方法和步骤：1、在欲做接头的铜导线两侧适当位置安装蛙式紧线器，将手板葫芦连接于蛙式紧线器的钢丝套子内，移动蛙式紧线器，使之卡紧导线，在蛙式竖线器受力侧前方加吊弦线夹，以防止紧线器滑动。2、收紧紧线器，检查蛙式紧线器无滑动后继续收紧紧线器，直至导线卸去张力，确定导线 的断线点，用钢锯锯断并用分别将导线 两断头进行修整。3、用木锤将两导线头敲直，分别插入导线对接线夹的线槽内，以两导线头间距1mm为宜，用公斤板手施以50N的力将接头线夹上的6个顶丝分别坚固，如下图 a4、慢松紧线器，使导线受力，检查接头牢固可靠后，继续松紧线器直至卸下蛙式紧线器，在接头线夹上安装一根吊弦，将接头调平。5、检查导线应无硬弯，接头处过渡平滑无偏斜，如发现问题应使用木锤、校正板手等工具进行修整。二、铜导线平接方式的接头方法：1、2与对接方式的方法、步骤相同，其中可用断线钳断线。3、分别从两导线头各量出700mm，用木锤敲直后将两线平行并在一起。安装3个平行接头线夹，如上图b，安装牢固，导线入槽，螺栓上紧，最后将两端线头向上微扳，使之形成一个弧度。4、铜导线并接接头：此接头线夹与电连接线夹类似，卸掉螺栓后一分两片，其接头方法、步骤与对接接头基本一样，只需另做一段短辅助导线，长度 150mm~200mm，用木锤敲直，用钢锉进行修整后安装在接头线夹的上端线槽内，如上图c三、注意事项：1、高空作业需扎安全带，地面辅助人员需戴安全帽，扶稳车梯，上下传递工具材料应用绳吊，不得抛掷，注意人身安全。2、进行导线对接时，坚固对接线夹的顶丝应特别注意：如用力过大，一是容易扭断顶丝，二是脱槽造成不平滑，三是伤线，易发生断线事故；如用力过小，顶压不紧，易造成导线抽脱，所以应严格要求施以50N的力紧固顶丝
1910年到1920年的大连至哈尔滨铁路是谁修的
俄国
关于京包铁路的介绍
京包铁路自北京西站至内蒙古包头，全长832公里。原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（回1905年），由詹天佑设计答并主持修建，1909年9月24日通至 张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至 绥远 路段，全线更名为 京绥铁路 。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米，京包铁路第二线工程于1955年开工，到1989年完成。线路经过主要城市及距起点北京距离：北京（0）、沙城（121）、宣化（171）、张家口南(196) 、大同（374）、集宁南（501）、呼和浩特（659）、包头东（808）、包头（824）。
中国的高铁与日本的新干线比 如何
一、外观：中国更圆润，日本更细长。
(6)葫支铁路线扩展阅读：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。
可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE、中国CRH一起，并列为世界高铁四巨头，为包括中国在内的其他尚未或正在发展高速铁路的国家积累了丰富的经验，并有偿转让了部分技术予这些国家，以帮助其更快、更方便地发展高速铁路系统。
中国正在施工的高速铁路有几条都叫什么线
每个城市都有铁路。
京包铁路有什么战略意义，经过那些重要地点
一：京包铁路所起到的重大作用即战略意义：
1：京包铁路旧称京绥线、平绥线。从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特，到包 头，全长833公里。是中国西北铁路干线。
2：沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，出长城达河套平原。
3：既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。
二：途经站点：
1：京包铁路自北京北站起，至包头站止，全线共设有车站90座（不含支线、联络线上车站）。其中特等站1座（大同站），一等站6座（北京北站、沙城站、宣化站、呼和浩特站、包头东站、包头站），二等站3座（南口站、张家口南站、集宁南站），三等站14座，其余为四等站及五等站。
2：北京北站——清华园——清河——沙河——昌平——南口——东园——居庸关——三堡——青龙桥（青龙桥西）——八达岭——西拨子——康庄——东花园——狼山——土木——沙城——新保安——西八里——下花园——辛庄子——宣化——沙岭子东——沙岭子——张家口南站——张家口——孔家庄——王玉庄——郭磊庄——柴沟堡——西湾堡——永嘉堡——夏小堡（已废弃）——天镇——罗文皂——阳高——王官人屯（已废弃）——聚乐堡（已废弃）——周士庄——大同东——大同——古店——孤山——堡子湾——五台洼——丰镇——新安庄——永王庄——红砂坝——索家村——土贵乌拉——苏集——古营盘——集宁南站——葫芦——八苏木——十八台——马盖图——姑家堡——卓资山——福生庄——三道营——旗下营——民族——陶卜齐——白塔——沙良——呼和浩特南站——瓜房子——毕克齐——察素齐——陶思浩——美岱召——萨拉齐——公积坂——东兴——古城湾——包头东站——万水泉——包头站
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