地铁几号线通往户县（西安到鄠邑区地铁什么时候开工）

地铁几号线通往户县

根据地铁14号线预可行性研究：14号线为主城区西南部外围横纵向切线。主线以航天基地为线路起点，向西串经长安韦曲、高新新区及长安通讯产业园，至户县副中心;支线从西留村起沿正泰路至草堂科技产业基地。
由于西安地铁14号线仍处于预可行性比选中，只有大致的站点走向，所以本文无法给出详细的站点分布数据，以下是其大致走向。
西安地铁14号线站点走向：航天基地-户县;西留村-草堂科技产业基地
途经行政区：西安市长安区、户县
西安地铁14号线开工时间：未确定
西安地铁14号线开通时间：未确定

西安规划的地铁线路有哪条是经过户县的

西安城市轨道交通规划中，有两条地铁线路到达户县。11号线（暂定）从回户县县城经斗答门到航天科技产业基地，全长39.8公里，设16座车站；12号线是沿山观光线路，从草堂可产业基地向东到达市区，全长39公里。

西安地铁开通顺序是什么都什么时候开通

第一阶段（2006～2011年）：建设二号线（铁路北客站～韦曲，.4公里），以缓解城市南北向主客流走廊的交通压力，为城市中心区的逐步外移、市政府北迁及郑州至西安客运专线西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，同时拓展西安市空间结构，引导城市向北、向南发展。
第二阶段（2010～2015年）：建设一号线（后围寨～纺织城，23.9公里），形成西安市主城区“十字”型轨道交通骨架网，以缓解城市东西向及南北向主客流走廊的交通压力，同时双方向拓展城市空间，加快城市郊区经济发展，为西咸一体化及临潼旅游区的发展创造便利的交通条件。
第三阶段（2016～2020年，远期）：建设三号线（44.3公里），进一步优化中心城区线网结构，扩大线网规模，同时加强主城核心区与外围组团的联系，支持城市新中心的形成。
第四阶段（2021年～2050年，远景）：建设四、五、六号线和一号线东、西延伸段及二号线北延伸段（157.2公里），完善主城核心区内部轨道交通网及对外交通联络，完善线网覆盖范围和密度，提高快速轨道交通系统的服务水平，形成西安市完整的城市快速轨道交通网络。
二号线概况
西安市城市快速轨道交通二号线（铁路北客站～韦曲段）工程北起铁路北客站，南至韦曲，沿西安市南北向主客流走廊布设，线路经过铁路北客站、市行政中心、经济开发区、北大街、钟楼、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点，连接了将在2010年建成的郑西铁路客运专线西安北客站、市行政中心和三个开发区。二号线作为轨道交通线网中的骨干线，与一号线构成了轨道交通网络中的十字骨架。
二号线规划线路为陈家堡～韦曲，线路全长32.402km，共设24座车站。近期建设的是铁路北客站～韦曲段，正线全长26.4km，其中地下线20.9km，敞开段0.5km，高架线5.0km。全线共设21座车站，其中5座车站分别与后期建设的其它轨道交通线换乘。二号线设车辆段及停车场各一座，车辆段选址在北郊经济技术开发区尚稷路南侧，停车场设在长安区西寨村以南。二号线与一、三号线合建控制中心一座，设置在张家堡广场以西凤城八路南侧。全线共设2座主变电站，分别设置在张家堡及长延堡。车辆采用B型车，最高行车速度80km/h，列车编组初、近、远期均为6辆。远期运能4.32万人次/小时。工程自2006年下半年开工，2011年全线建成通车。其中
2006～2010年，建成铁路北客站～长延堡（含）段，长度20.3km，为一期工程。
2009～2011年，建成长延堡（不含）～韦曲段，长度6.1km，为二期工程。
2036年前，建成铁路北客站至陈家堡段，全线贯通。

地铁几号线通往户县

1. 由于 西安地 铁14号线仍处于预可行性比选中，只有大致的站点走向，所以本文无法给出详细的站点分布数据，以下是其大致走向。

西安到户县地铁啥时候通车

西安地来铁15号线是从西安市源长安区连接鄠邑区、草堂科技产业基地、航天基地、浐河地区的地铁线路。
一期工程西起细柳站，东止于韩家湾站，线路总长19.15km，均为地下敷设，设11座车站，平均站间距1.9公里。
2期工程将向东延长至高铁西安东站，向西延长至鄠邑渼陂湖。
西安地铁15号线1期工程已于2019年6月12日获的国家发展改革委批复，计划2020年上半年开工建设，2025年开通试运营。
2期工程还早着呢。
现在西安到户县有高铁和普通列车，车次很多，几乎半个小时一辆，也很方便的。

西安咸阳机场到户县西安交通工程学院有地铁吗

没有地铁，截至现来在自2020年8月为止，鄠邑区一条地铁都还没有。但是可以坐高铁。
①从西安咸阳机场乘坐城际铁路到西安北站下；
②从西安北站乘坐高铁到鄠邑站下，大约需要20分钟，二等座18块钱；
③从鄠邑高铁站乘坐鄠邑101路公交可到学校。

西安地铁哪几条线会先通车分别是在什么时候

西安地铁通车，依次为二号线（2011年8月28日通车）、一号线（2013年9月通车）、三号线（2015年通车）。

西安地铁二号线从铁路北客站至韦曲，站名由北向南依次为：北客站、北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站、三爻站、凤栖原站、航天城站、韦曲南站。

地铁一号线从咸阳森林公园至纺织城，由西向东依次为：后卫寨站、三桥站、皂河站、枣园站、汉城路站、开远门站、劳动路站、玉祥门站、洒金桥站、北大街站、五路口站、朝阳门站、康复路站、通化门站、万寿路站、长乐坡站、浐河站、半坡站、纺织城站。

地铁三号线从鱼化寨至国际港务区，由西南向东北依次为：鱼化寨、丈八北路、延平门、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔北、北池头、青龙寺、建工路、咸宁路、韩森寨、通化门、胡家庙、石家街、辛家庙、广运潭大道、浐灞、香湖湾、香北路、港务南路、下双寨、新筑新城、国际港务区、港务区、鱼化寨停车场。

西安真会修地铁吗什么时候会修呢

虽然修地抄铁对城市交通的确是件好事，但是要理性对待。抛去古城的因素，以西安目前的经济状况，修地铁不现实。
国内有地铁的城市，地铁的运行上靠政府补贴，基本处于亏损状态。在提高效率的同时也提高了运营成本，对西安目前的财政是个不小的负担，还不如用仅有的财政来改善城市的环境和地面交通。
另外，西安还没形成规模性的片区，虽然城北到长安一线近来发展比较快，但是相对来说学生所占的比例较大，这使地铁的使用率不充分，可能只有周末相对饱满，其余时间可能不会有太多人。如果修高新到纺织城一线可能会好些。
西安的城市规划现在还不系统，政府的搬迁也才是前段时间决定的。如果修地铁，就需要对城市作一次长远的系统的规划。修地铁不象修路，觉得不合适了可以在上面做立交，地铁不同，修好就定型了，再改基本不可能了。
总之，要修地铁，西安还要做的事很多，我觉得3，5年内是不可能的了。西安市政府现在的目标应该是改善西安的环境状况以及地面上的交通状况，不应该把本来就不富裕的资金投入到那个亏本的生意上！