12306铁路有G/D/C、Z字头、T字头、K字头这些字母是什么有什么用的谁给我解释一下（铁路的三字）

12306铁路，有G/D/C、Z字头、T字头、K字头，这些字母是什么有什么用的谁给我解释一下

可以大致判别火车的运行速度及价格：
G/D/C、Z字头、T字头、K字头，速度和价格依次递减
考虑你要求的是速度优先还是价格优先吧

铁路列车K字头代表什么

铁路列车K字头代表快速旅客列车。

快速旅客列车是中国国家铁路旅客运输列车等级的一种类型，级别高于普通旅客快车、低于特别快速旅客列车。最高时速120公里，铁路系统标准念法为“快**次”。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。

此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局外，其他局此类列车90%以上为空调列车(哈尔滨局管内快速列车只有一半是空调列车)。

到了高铁时代，绿皮车大量被淘汰，普通旅客列车的数量急剧减少，特快列车和高快速动车组不断推广普及，所以当代的快速列车实际上已经很慢，已成为事实型的普速列车。

(2)铁路的三字扩展阅读：

旅客列车分类

1、高速动车组列车(G字头)

2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为300公里，铁路系统标准念法为“高**次”。G字开头1号车G1001次就是武汉站～广州南站直达列车。

2、城际动车组列车(C字头)

2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，目前最高时速是300公里，铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001～C2282次。武汉城际列车的车次范围是C5001～C5720。

3、普通动车组列车(D字头)

目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为250公里；当在设计时速为250公里或200公里的线路上运行时，最高时速为200公里。铁路系统标准念法为“动**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型为主。其中广深线更全线使用此车。

铁路三知三有内容

对重点旅客应做到：
知座席、知到站、知困难，有登记、有服务、有交接。

铁路命名旳方式有哪些

1、用起讫点城市的简称或别称命名。如京沪线、贵昆线、宝成线。
2、用起讫点所在省级单位的简称命名。如湘黔线、青藏线。
3、以起点省级单位的简称和终点城市简称或起点城市简称和终点省级单位的简称命名。如陇海线、兰新线。
4、以铁路线所在位置命名。如南疆线、北疆线。

有关“铁路”的成语有哪些

错综复杂、纵横交错、四通八达、直通天堑、横跨山川、畅通无阻、一往无前、四平八稳、交通枢纽、勇往直前

中国铁路是怎么编号的

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是我写的顺序从上到下(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).

谜面:高铁动车都停靠(猜三字经济名词)

《猜谜三字经》猜谜语，古有传。流至今，上千年。文人制，众人言。称奇葩，居文坛。久不衰，固其源。享中外，国粹含。春秋始，有发展。曰廋辞，隐语兼。魏晋时，南北朝。称谜语，始承传。到汉代，雏形现。东方朔，蚊谜编。进东汉，成熟焉。曹娥碑，称典范。离合体，初出现。 诸格首，代相沿。谜上灯，宋在先。曰灯虎，始上元。明清期，商业繁。元宵节，灯谜展。起灯市，十数天。曰商灯，可谓先。建谜社，始涌现。古文人，把基奠。论谜格，张起南。 谜用格，谜路宽。格助谜，扩谜源。变活，自天然。国解放，群众参。谜事盛，喜空前。书专著，设谜园。人才出，力量添。其活动，很平凡。元宵节，多谜坛。谜虽小，包罗全。下至地，上至天。小到针，细到线。远通古，近眼前。中与外，神与仙。人与物，水与山。江河湖，峰岭川。市县村，车机船。林中兽，海中鲜。书中句，影视片。皆可容，全可编。其魅力，大无边。要制谜，不算难。识需广，路要宽。一字谜，多句言。用成句，信手拈。面成文，底要严。称佳谜，曲为先。猜灯谜，先看面。从其中，找谜眼。方法多，仔细研。 法之广，难表全。会意法，有正反。面释底，底拢面。可替代，义还原。有承上，启下联。 相同义，巧运典。细扣合，思路宽。侧面猜，也不难。夹击法，会意含。词句扣，可分段。 可混合，互其间。计算法，数字掺。补贴法，字加添。剔除法，字相减。增减法，有节删。抵销法，字不闲。组字法，拼凑连。有换位，有补添。有合并，有裁剪。有增损，有取半。有方位，有包含。有倒装，有聚残。指遗法，漏字现。有重扣，双义含。排除法，取其半。叠用法，方式鲜。假设法，底还原。推导法，逻辑看。混射法，常手段。曰顿读，把句断。先分扣，再后连。离合字，分开念。再组合，一字全。弓长张，山石岩。略举例，请细研。借指代，多方面。首扣头，眉扣山。遇残月，圈不圆。表指皮，面代颜。丑扣牛，载扣年。 通假字，常包含。多参与，苦钻研。想猜谜，实不难。谈罢法，说象形。点横钩，意不同。之像船，人似雁。古今用，不可变。马蹄归，水四点。单耳刀，像船帆。点像形，何其多。雨点泪，像豆粒。像子弹，像小鸟。像星星，浪花跳。像传球，像斑点。细琢磨，找其眼。一横道，地平线。像桥梁，板凳见。像钢丝，不会颤。像房梁，道路线。一直道，通南北。像箭簇，像铁轨。又像路，又像笔。一撇画，像箭刀。像鞭子，像柳条。竖横钩，像小船。像尾巴，新月弯。像钩子，把鱼牵。口象形，框格方。又像眼，洞也像。乘为错，误相连。未知数，放射线。宝盖头，可象形。桥梁帽，木平衡。千和干，像蜻蜓。见亦字，蝶象形。虎行风，云从龙。陈诉说，皆为云。名指姓，古代陈。田和十，在画中。典有故，词无穷。巧机关，帷幄生。象形罢，把格谈。第一格，曰秋千。底两字，前后翻。卷帘格，倒着念。回文格，无正反。离合格，左右联。调首格，两字换。二到一，一后搬。调尾格，也不难。尾一字，往前翻。
调腰格，指中间。其两字，互相换。上楼格，后移前。末一字，到前面。下楼格，字在前。读底时，到后边。双钩格，双秋千。后两字，移到前。辘轳格，必双言。字隔一，相互换。白头格，称素冠。头一字，谐音念。粉底格，正相反。后一字，谐音见。素心格，在中间。读谐音，不会变。虾须格，仿离合。第一字，左右读。燕尾格，正相反。后一字，左右念。
展翼格，指中间。左右读，底照面。蝇头格，第一字。上下读，才对劲。蜓尾格，又相反。后一字，上下念。碎锦格，有点难。全离合，都可念。徐妃格，半遮面。配偏旁，无二般。
摘顶格，上下看。先扣底，字头添。摘底格，正相反。扣出底，添下边。遥对格，似对联。讲对仗，平仄严。求凰格，词关联。据其意，前后添。探骊格，目不标。先射目，底自晓。
隐目格，似探骊。所不同，一个意。格还有，用的少。谈到此，暂不表。
谈罢格，再说谜。各色谜，要切记。有标点，符号谜。或象形，或拢意。读拼音，字母谜。听音乐，符号谜。有数学，符号谜。看图画，有画谜。有照相，照片谜。看其画，猜其意。
剪纸谜，邮票谜。火花谜，钱币谜。印章谜，扑克谜。麻将谜，钟表谜。以上谜，要切记。附加字，必须对。即物赠，最实惠。猜得对，拿回去。实物谜，动作谜。有哑谜，象棋谜。
漩涡谜，射覆谜。色彩谜，翻转谜。书法谜，电报谜。附加字，要切记。空心谜，漏字谜。无字谜，置换谜。改错谜，套圈谜。方格谜，加注谜。问答谜，数学谜。离合字，称奇谜。
辐射谜，外文谜。方位谜，对联谜。隐格谜，连环谜。书信谜，故事谜。笑话谜，小说谜。谜中谜，化格谜。千万谜，底在内。细观面，识其意。
谈罢格，说罢谜。要猜谜，懂方位。曰方位，属五行。其五方，各不同。曰东方，甲乙木。曰西方，庚辛金。曰北方，壬癸水。戊巳土，却在中。曰南方，丙丁火。这五方，请记清。
按地图，另有言，北在上，下为南。左为西，东右面。其规定，不会变。在古代，又不同。请大家，来记清。左青龙，右白虎。南朱雀，北玄武。用地支，配天干。子丑卯，生肖年。
猜射法，何其多。归根底，面包括。多看书，多参与。见的多，会受益。才疏浅，懂得少。有错误，请指导。同交流，共研讨。

铁路互联网三字换票是什么

说的是机票吧，到机场换登机牌的时候随跟随成人票一起取，儿童买票的时候就需要挂在一个成人下面的。所以这个是关联的

铁道认识3000字作文

17岁了，记忆中只搬过一次家，无非就是从铁路的东边搬到铁路的西边，而且离铁路更近了――只须走出阳台便能看到。
认为从小就住在铁路边是一种福分。小孩子嘛，不知为什么，都喜欢看火车，而城市中的铁路并不多，能从小就生活在铁路附近的小孩也不太多。妈妈常说，我小时侯特爱看火车。如果我哭闹不停，妈妈就会抱我走出厂门口，带我去看火车。我一看到火车就停止哭闹了，如果有火车经过，我更是破涕为笑。
我8岁时搬的家。新家里铁路很近，而且还有一条小路直通上铁路，所以那几年，我们经常在晚饭后去铁路散步。那时的铁路上有比较多的人来往。有伸开双手摇摇晃晃地行走在一条铁轨上的小孩，有手握蒲扇的老夫妻，有像我们这样甜蜜地一家三口，还有拉着单车匆匆而行的人――那时永和大桥还没有建，所以，邕江铁桥便是这附近过江的便捷通道。我们总是沿着铁桥往南走，一直走到雅里坡，告别铁桥后再沿着江北大道走，然后走过一小段北大路再绕回家，走到北大路时，天早已黑了，路两边的夜市也开始了。记的路口有家酒楼的霓虹灯特别迷人。我们之所以不往北走，是因为北边通向火车站，而我家里我车站不算太远，所以北边是什么风景呢?我一直不知道。
铁路两边的风景很自然很朴实。铁路下方是方方块块的菜地，总能看见挑着扁担的老人伛偻而行，记的还有一个小小的简陋的学校，还有一片荷塘，还有简陋的青瓦房，甚至还有简陋的工厂。铁路的两边，自然的生长着高高低低的灌木，还有牵牛花、粉粉可爱的酸咪咪、满天星等可爱的小野花点缀着。绵延的铁路尽头，是温柔的晚霞。
记忆中，铁路的风景是最美的，最淳朴最安宁的美――在繁华喧嚣的大都市中，这是一份难得的风景--我深深的迷恋着这记忆中的美景。
记的小学的暑假很轻松，而夏天，又是荷花盛开、酸咪咪茂盛的季节。有一天下午，趁着太阳不大，父亲和我拿着塑料袋和工具来到铁路底下的菜地挖水萝卜。这里的酸咪咪是很多很大的，一丛一簇，让我很兴奋。即使天气很热，流了一身的汗，可我却忙得不亦乐乎。虽然挖了一袋子的水萝卜，可我却没有吃上几颗，因为实在不好吃。之后由于学业和家庭原因，再也没有机会做这样惬意的事了。因此，这段记忆就这样深深埋在心底。直到很久以后的一天，因为田径场被占用，在那节体育课上，我和好朋友只能在花园里玩。我们看到了一簇很大的酸咪咪。当好朋友突然告诉我酸咪咪的根可食用的事时，我的第一个反应居然是我不知道有这回事，曾经很清楚的常识，居然被瞬间遗忘。不过，尘封的记忆也因此而打开。
当有火车经过的时候，我们就靠边站。火车带来的风掠过脸庞，很清爽。看着快速变换的窗口何一闪而过的模糊脸庞，那是一种视觉的挑战。火车开过，声音很大，抓住这个机会，大声地呐喊，喊出内心的不满，让心情得以释放。我觉得这是减压的一种好方法。只不过那时的我还小，没有什么压力。而当我有压力时却已没有机会再去铁路了，即使它离我家很近，很近。
记得前不久，好朋友因为我得一个笑话而狂笑不已。这个笑话是用“况且”造句，句子是：火车开过，况且、况且!
也许是因为从小就听习惯了，我觉得火车的声音很好听。“况且、况且!”那是一种很稳重很有穿透力很震撼的声音。很久以前，铁轨比较短，所以缝隙较多，火车经过时，“况且、况且”此起彼伏，接连不断。不过后来科技进步了，换上了较长的铁轨，声音也小了，火车不再“况且况且”了。但我依旧喜欢听火车开过的声音。尤其是万籁俱寂的夜晚。
关于铁路得回忆，有很多。
比如那时，要在铁路边建一座永和大桥，所以邕江附近的古老房子必须拆迁。拆迁后的岸边，留下许多老屋的碎瓦片。那时我和父亲就沿着铁路走到邕江边打水漂，碎屋瓦比较扁平，最适合打水漂，父亲总能打得好多个，打得很远。而我就差多了。打水漂在父亲这一代是很常见的游戏。他说他放学后经常和朋友门比赛打水漂，在他们那一代，池塘是很常见的。而我们这一代，像我这样从小就在城市中生长，而且又是父母宠儿的独生子女，能玩这种游戏已经很奢侈了。永和大桥建桥的初期，父亲还带我来看过几次。
在永和大桥还没建桥的时候，邕江铁桥市是附近连接江南江北的便捷通道，常有人们拉着单车经过。不过我都没有走过铁桥。有一次，父亲提议走铁桥过江南，我高兴极了。不过后来我发现我错了。铁桥上每块铁板的衔接处之间都有很宽的缝隙，足以把滔滔江水看得一清二楚。而且铁板似乎很松动，如果稍微用力走，会感到脚底微微的震动甚至还能听到晃动的声音。我实在担心这座桥的质量安全，我真的怀疑他它是否能保证庞大的火车顺利通过，我非常的害怕自己会那么倒霉将踩到一块松动的铁板然后坠入滚滚江水。因此，我真是提着胆子道心眼上了。虽然我一再暗示自己没有问题，我一再要求自己不要到处去去看那浩浩荡荡的江水，可我还是受不了了。才走了一会儿我就已经双脚发软、精疲力竭了。可是父亲执意要过去，我只好硬着头皮小心翼翼得跟着。看似很短的铁桥怎么会突然间变得好像没有了尽头。当我走过了这漫长艰辛的路程，当我的双脚踏在这坚实的江南土地上时，我悬着得心终于放下了。如今，当我想再一次体验那种感受时，已经没有机会了。
上了全寄宿制高中后，一个星期只能回一次家，即使回家，也没有机会经过铁路。差不多一年以后，偶然的一次机会，经过铁路立交桥时，惊奇地发现铁路两边已经被高高的结实的围墙封住了，人们无法上去。回到家问父亲，父亲说已经封了很久，因为火车提速了。我问父亲小路被封了吗，父亲说应该没有。但是我想，即使没有被封，我也没有机会再去了，也不能去了，安全更重要，如今的铁路已经不是人们散布休闲的地方了。
记得那天下午，我外出经国铁路看到一位母亲抱着一个小孩，小孩眼里含着泪水，痴痴地望着铁路立交桥。我晚上回来的时候，刚好有火车经过，于是我停下来。飞驰的车厢，明亮的窗口，在这寂寞的黑夜里特别耀眼……