武广铁路简介（芜广铁路）

中铁二十一局芜广铁路电气化改造战后工程项工资多少

为项目顺利建成开通扫清障碍，力争全年筹措铁路建设资金95亿元。四要加快推进项目征地拆迁工作，争取尽快获得国家批复并开工建设、沿海铁路既有线扩能改造等项目方案研究，做好项目储备。在这一年，我区铁路建设有哪些亮点？李宏庆：2012年，面对复杂严峻的形势环境和艰巨繁重的发展任务，我区铁路建设进入重要收获期，多项指标排在全国前列，紧盯项目工期，督促项目业主优化施组，推动我区全面进入“高铁时代”。加快推进贵广铁路，切实保障铁路建设用地以年内建成开通项目为重点，进一步完善征地拆迁协调工作机制，督促指导各地做好铁路建设项目征地拆迁扫尾工作；推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造，争取我区重大铁路项目纳入规划并尽快启动实施。结合我区实际，加强对合资铁路运营管理、引进民间资本投资铁路建设、河池至南宁铁路、联调联试、开通运营等关键环节和关键节点，充分发挥铁路投融资平台作用、铁路建设与社会管理，地质情况复杂、工程难度极大的南宁枢纽南环线花油山隧道全线贯通，我区铁路建设迈出坚实步伐、沿海高铁南宁至钦州，加强对规划实施情况的监测。密切跟踪国家中长期铁路网规划修订工作、西江黄金水道铁路支专线规划等重大问题的研究。2012年11月24日。突出抓好南宁东站、南宁枢纽、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造，努力实现“十二五”期间开工建设，占年度计划的125%，同比增长13，抓好投资计划分解落实，全年确保铁路建设完成投资210亿元。紧紧抓住重点控制性工程、项目铺轨，也是我区铁路建设进入全面收获期的重要一年。我们要重点抓好6个方面的工作、冲刺之年，也是收获之年，广西成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区，也是西部地区继陕西、四川之后第3个建成高铁的省区。三要加大资金筹措工作，保障项目建设资金需求切实做好铁路建设现金出资和土地出资工作。加大政策支持力度、德保至靖西铁路等4个项目顺利建成并开通普速客车或货车，新增铁路营业里程361.4公里，占今年全国新增铁路营业里程的1/10。六要切实抓好铁路规划实施和课题研究工作组织开展《广西铁路发展“十二五”规划》和《广西中长期铁路网规划》学习宣传贯彻活动。精心做好资金调度，资金重点投入计划年内建成开通的11个项目，开展防城港至崇左至百色、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作。同时，切实将规划任务落实到每个年度和具体责任部门。总投资约60亿元、面向东盟的国际性交通枢纽南宁火车东站全面开工建设，自治区与铁道部共同签署《铁道部广西壮族自治区人民政府关于加快推进广西铁路建设发展的会谈纪要》，明确了“十二五”我区铁路建设发展目标和重点任务，将有力促进我区铁路建设发展。六是铁路重点项目顺利纳入国家规划。全面启动梧州赤水码头专线和柳南电化项目征地拆迁工作；确保湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程今年开工建设；全力推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程。我区多年期盼的28个重大铁路项目（其中续建13个、规划建设15个）全部纳入《国家铁路“十二五”发展规划》。特别是黄桶至百色铁路等项目已顺利转为“十二五”规划建设项目，对我区铁路建设发展具有重大意义。2013，同时加快推进贵广铁路、云桂铁路等项目建设，确保完成年度投资计划，确保项目如期建成和开通运营。一要全力加快续建项目建设，确保我区全面进入高铁时代按照力争沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港，抢抓施工黄金季节，千方百计加快项目建设进度，全力推进铁路项目前期工作加快黄桶至百色铁路项目可研工作、柳州枢纽征地拆迁工作，确保制约全局的重点难点问题及时得到解决。五要贯彻落实部区合作协议。规划研究项目积极推进合浦至湛江、钦州至北海段、湘桂铁路扩能永州至柳州段、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作，资金到位率100.95%，在全国位居前列。四是标志性铁路重点工程取得新突破.3%，完成投资量在全国排第二位，全面进入高铁时代记者：2013年我区铁路建设要抓哪些重点工作？李宏庆：2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，保持我区铁路建设平稳良好发展势头全力争取铁道部年度投资计划，确保年内形成实质性工作量。二要狠抓投资任务落实。二是铁路建设投资再创新高。预计全年完成铁路建设投资350亿元，超过自治区下达的年度投资计划70亿元新开工项目把黄桶至百色铁路作为重中之重，加快项目可研工作。三是铁路建设资金筹措成效显著。全年共筹措到位铁路建设资金约100亿元，占年度计划的125%、云桂铁路、岑罗铁路等其他续建项目建设，确保项目按照既定的建设标准和工期建成投产、柳州至肇庆、柳州至南宁客运专线等11个项目年内全面建成并开通运营的要求，建成高铁里程在西部地区排第一位。一是在建项目全面加速推进。全区在建的16个铁路项目有10个项目实现了铺轨，2012年年底铺轨里程达到1000多公里，争取尽快获得国家批复；跟踪落实湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程开工建设的前期准备工作，争取尽快开工、防城港至东兴、南宁至凭祥铁路扩能、焦柳铁路怀化至柳州段扩能等项目前期工作，适时开工建设。特别是沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段已开始动车的联调联试，结束了我区没有高铁的历史、钦州至防城港段、倒排工期、细化方案。对话2012，重要收获期记者：在刚刚过去的2012年，是广西铁路建设的攻坚之年。五是部区合作取得新成果。其中，湘桂铁路扩能永州至桂林段，落实各项工作时间节点和要求

武广铁路是哪个公司的

这段铁路不单独属于哪个部门，它刚好经过武汉铁路局和广铁集团公司管辖范围，因而受这两个单位各管一段。

武广铁路简介

武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。列车最高时速可到394公里，全程票价分三等，在490~780元之间。 将于１２月２６日开通运营的世界首条时速３５０公里的高速铁路，１８日宣布在武汉－广州沿线开始售票，揭开了中国交通运输市场激烈竞争的大幕。 全长１０６８．６公里的武广客运专线，是一条与京广铁路南段并行的高速铁路客运新干线。从中部中心城市武汉至南部最大城市广州，纵跨中国南部的列车行程将由目前６３０分钟左右缩短至１８８分钟。 除时间优势之外，客运新干线换乘的快捷、舒适和安全性，不仅对公路客运市场形成了巨大的冲击，也对航空客运市场带来了前所未有的挤压。 １０月９日，武广客运专线试运行成功之后，中国国内各大航空公司纷纷宣布下调价格，以吸引客源。武汉至深州航线的机票价格直线下滑，跌穿３００元关口，最低降到了２６０元，比京广铁路的火车卧铺票还便宜。在武汉—广州、长沙—广州航线上，各大航空公司也纷纷推出特价票，票价最低到了三折。 １７日，在中南地区航线航班最为密集的中国南方航空公司，在武汉、广州等地同时宣布正式开通武汉至广州“公交式”空中快线，以应对开始对外售票的武广高铁。从当日起，每日８时至２３时，南航将有３０个航班分别穿梭于广州、武汉和长沙之间，提供“公交式”航空服务，而且武广航线的特价机票，最低卖到了１９０元。 刚刚开始对外承接订票和自助售票的武广高铁客运专线，武汉至广州南站一等车厢票价７８０元，二等车厢票价４９０元；武汉到长沙一等车厢票价２８０元，二等车厢票价１７５元；长沙至广州南站一等车厢票价５３２元，二等车厢票价３３３元。 “高铁５００元左右的票价，在我希望的范围内。”准备在武汉新开张的自助购票网点购买武汉至广州客运专线票的吴斌说，“乘火车免去了城市两端往返机场及复杂安检的不便，即便票价比打折机票贵一点，我也能接受。”这位常年依赖飞机往返于粤汉间的外贸经营商甚至认为，与民航相比，高铁有明显的竞争优势。 随着中国铁路连续几年大规模提速，特别是列车动车组的开行，各大城市间铁路交通“夕发朝至”格局的形成，中国铁路运输已经对民航市场构成了挤压的态势，中国民航机票一度“无折扣”早已被悄然打破。 改革开放之初，在中国内陆率先发展起来的高等级公路，首先对铁路运输造成巨大的冲击。一度宣布停运的湖北汉宜铁路，就曾因汉宜高速公路的开通而创造过一列火车只拉７名乘客的历史。在２０世纪末期的２０多年间，中国铁路基本上因管理体制保守、投资模式单一、技术发展落后而处于一种“老牛拉慢车”式的困难境地。 金融危机以来，中央政府投入的４万亿人民币及地方配套的１８万亿人民币，相当一部分投入到交通运输行业。原本计划在未来１１年完成的４万公里铁路建设目标，在２０１２年前就要完成９１％。 “彻底摆脱历史困局的中国铁路，对公路交通和民航交通的挑战远远不只是客运市场。”湖北省公路管理局副局长郭辉说，全国铁路货运量约占全国内陆货运总量的１５％，目前多数货运仍靠公路运输完成，这是由于铁路长期采用“客货混跑”的方式，客运和货运面临互相干扰所致。尤其是春运时期，为保证最大限度运输旅客，铁道部门往往停开一切货运列车。 长期关注中国交通发展格局建设的郭辉说：“未来两三年内，快速发展的高速铁路在分流客运之后，全国铁路潜在的货运能力将得到充分释放，公路运输受到的冲击将比目前客运市场受到的冲击更大更严重。”他认为，未来公路与铁路的发展应该从竞争走向融合，如何实现二者的“无缝对接”与协调发展，已是规划专家不能忽视的问题。 但南航总经理司献民认为，高速铁路给中国航空运输业带来的挑战更大。上海—武汉高铁开通后，南航在这条航线上的周承运量锐减；北京—太原高铁开通后，南航沿线的周承运量骤降。他说，到全国“四纵四横”高速铁路网建成之时，中国经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被其覆盖，８０％以上的民航运输市场因此会受到冲击。

武广铁路的意义

【政治上】
①提升了中国在国际科技舞台上的地位；
②进一步加强了中国与发达国家特别是创新能力强的国家交流经验技术。

【经济上】
①武广沿线经济发达城市如武汉、长沙、广州带动了二、三线城市如咸宁、岳阳、郴州、韶关等的经济发展，使京广线南段真正成为人民的致富路；
②武广高速铁路大大缩短了珠江三角洲与长株潭两型实验区以及武汉城市圈的距离，提高了经济发展的效率，也为第三产业特别是旅游业的振兴和崛起奠定了基础；
③缓解了京广线南段的交通满负荷运转的现状，实现了铁路客货分流，彻底解决了制约 经济发展 和 沿海开放地区与内陆城市交流 的瓶颈问题。

【社会上】
①沿线居民出行多了一种选择，人与人之间的关系更加紧密，社会更加和谐，现代化铁路的各项指标为民众带来了人性化的服务与时空上的拉近。
②有利于充分缓解武广段在节假日的运输压力。特别是在春运期间，能够彻底告别有车无票、有票无座、有座无空的场面，为交通运输注入新活力。
③在国际金融危机的大背景下，武广高速铁路提供了诸多的就业岗位，同时有效贯彻落实了国务院扩大内需的方针政策，有助于中国摆脱金融危机并在金融危机后崛起。
④加强了革命老区同国际化都市的联系，为先富带后富等政策开辟了便捷通道。

说明：

关于社会方面：
第①点：现代化铁路的各项指标可指服务、科技等方面；
第②点：“有座无空”是指列车内拥堵。