中国的高铁发展计划
“五来纵”客运专线：北源京-上海（ 京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（ 京港高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（ 沿海高速铁路）、北京-合肥-福州-台北（ 京台高速铁路，大陆段叫“ 京福高速铁路”）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-昆明（ 沪昆高速铁路）、青岛-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（ 沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：环渤海地区：北京-天津长江三角洲地区：南京-上海-杭州珠江三角洲地区：广州-深圳、广州-珠海、广州-佛山
我国计划建设的四条世界级洲际高铁是什么
第一国家铁路未来10年内不存在向世界通高速铁路的计划
第二没有洲际高铁，只有洲际弹道导弹
世界高速铁路的中国高铁的建设与规划
铁道部规划的四纵四横客运专线网络全长达到12000公里，建成后将成为世界上最大的高速铁路网络。目前正在建造当中，采用“分段建设，分段通车”的方式。
另外，津秦客运专线虽然不是“四纵四横”网络内八大专线的组成部分，但由于津秦客运专线与秦沈客运专线连接京哈客运专线及京沪客运专线两大干线，是东北至华北、华东地区的主要通道，因此也被纳入为“四纵四横”路网的一部分。
“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为 I 级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。 京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318公里，设计时速为350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客运专线），设计时速为300 km/h。
京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、广深港客运专线组成，全长2260公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。
京哈客运专线：北京－承德－沈阳－哈尔滨，并包含沈阳－大连的支线，和盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约1700公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。
杭福深客运专线：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为200～250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。 徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连接西北和华东地区，全线时速503km/h。
沪昆客运专线：上海－杭州－南昌－长沙—贵阳—昆明，由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，全长2080公里，连接华东、华中和西南地区，为300/350km/h等级客运专线。
青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约770公里，连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。
沪汉蓉客运专线：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成，全长约1600公里，连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区，（近期）时速仅为160km/h，其余线路的时速均为200～250km/h。远期宜万铁路时速提升至200km/h，并新建350km/h等级的成渝客运专线。 线路名称 总计长度
km 设计速度（km/h） 最高平均
运营速度（km/h） 动工日期（年/月/日） 通车日期（年/月/日） 所属的“四纵四横”客运专线 秦沈客运专线 405 250 200 1999/08/16 2003/10/12 （属京哈铁路一部分） 合宁铁路 156 250 185 2005/06/11 2008/04/18 沪汉蓉客运专线 胶济客运专线 364 250 162 2007/01/28 2008/12/20 青太客运专线 石太客运专线 225 250 204 2005/06/11 2009/04/01 青太客运专线 合武铁路 351 250 171 2005/08/01 2009/04/01 沪汉蓉客运专线 达成铁路 386 200 164 2005/05 2009/07/07 沪汉蓉客运专线 温福铁路 294 250 213 2005/10/01 2009/09/28 杭福深客运专线 甬台温铁路 268 250 217 2004/12/01 2009/09/28 杭福深客运专线 武广客运专线 968 350 309 2005/06/23 2009/12/26 京港客运专线 郑西客运专线 455 350 257 2005/09/25 2010/02/06 徐兰客运专线 福厦铁路 276 250 246 2005/09/30 2010/04/26 杭福深客运专线 沪杭客运专线 158 350 225 2009/02/26 2010/10/26 沪昆客运专线 宜万铁路 377 175 N/A 2003/12/01 2011/01/01 沪汉蓉客运专线 广深港客运专线
（内地段） 116 350 N/A 2008/08/20 2011/05 京港客运专线 厦深铁路 502 250 N/A 2007/11/23 2012/02 杭福深客运专线 盘营客运专线 90 350 N/A 2009/05/31 2011 京哈客运专线 哈大客运专线 904 350 N/A 2007/08/23 2011 京哈客运专线 津秦客运专线 261 350 N/A 2008/11/08 2011 （属原京哈客运专线） 杭甬客运专线 150 350 N/A 2008/12/27 2011/12/27 杭福深客运专线 京石客运专线 281 350 N/A 2008/10/08 2011/12/31 京港客运专线 石武客运专线 838 350 N/A 2008/10/15 2011/12/31 京港客运专线 京沪高速铁路 1318 350 N/A 2008/04/18 2011/12/31 京沪客运专线 合蚌客运专线 131 300 N/A 2009/01/08 2011/12/31 京沪客运专线 汉宜铁路 293 200 N/A 2008/09/17 2012/01/01 沪汉蓉客运专线 渝利铁路 264 200 N/A 2008/12/29 2012 沪汉蓉客运专线 遂渝铁路二线 132 200 N/A 2009/01/18 2012/01 沪汉蓉客运专线 西宝客运专线 148 350 N/A 2009/11/28 2012 徐兰客运专线 京沈客运专线 676 350 N/A 预计2010 2012 京哈客运专线 石济客运专线 319 250 N/A 预计2010 2012 青太客运专线 杭长客运专线 933 350 N/A 2009/12/22 2013/07 沪昆客运专线 郑徐客运专线 357 350 N/A 预计2010 2013 徐兰客运专线 宝兰客运专线 403 350 N/A 预计2010 2013 徐兰客运专线 长昆客运专线 1167 350 N/A 2010/03/26 2014 沪昆客运专线 广深港客运专线
（香港段） 26 200 N/A 2010/01/27 2015 京港客运专线
（港铁公司营运及管理）
为什么越南接受日本的高铁计划而不是中国高铁
首先这个抄计划本身就不存袭在，因为越南根本没钱，即使采用中国高铁，它也承担不起，更不用谈日本的，既然都买不起那就“选择”他的友好国家日本吧。所以，之所以对外宣传有这个计划，无非是出于政治原因。越南与中国过去打过仗，现在存在岛屿之争，问题也没有解决的迹象，它自然会对中国不满，其中不乏使用阴招。
目前，中国高铁名声大振，价格公道，速度质量和安全性一流，正是打开国际市场的好时机，此刻越南却“选择”日本，无疑为日本做了一次广告，同时也给中国高铁泼了一盆冷水，因为这样就会给国际采购商造成了一种中国质量不可靠的印象。还好后来美国、加拿大等发达国公司提出与中国南车北车组建合资公司，无疑表示出对中国高铁的信任，那么之前越南的小把戏也就不值一文了。
以上纯属个人推断，供参考，希望可以为你解惑。
国家有没有要修郑银高铁的计划。
郑银高速铁路是指规划中的银川至郑州高铁的简称，郑银高铁将大大缩减宁夏内、陕北与中原地区容以及华东地区的时空距离。对加强地区经济交流具有重要的意义。
郑银高速铁路是指规划银川—定边—靖边—安塞—延安—临汾—晋城—焦作—郑州客运专线铁路。该项目总长约850公里，其中宁夏境内150公里、陕西境内340公里、山西境内280公里、河南境内80公里。
目前郑银高速铁路仍在进行相关的前期调研/立项阶段，暂无详细的修建日程表。
十四五高铁规划
蓉遵高铁泸州至遵义段项目纳入四川省“十四五”铁路建设规划调整方案，已协调中铁二院启动项目工可设计工作。
国家规划、 预可研［即通常讲的立项审批］、投资承诺、可研［即通常讲的工可报告审批］、环评、初步设计、土地预审、施工图设计、开工报告、年度计划审批计十大环节。核心环节在立项和工可审批，一般由国家发改委平衡汇总并报国务院领导审签后审批下文。中央各部委只有向国家发改委申报项目的意见权及初步设计、施工图设计的审批权。
广州至海城高铁计划
你好，很高兴回答你的问题，针对你的这个问题，目前广州到海城（东北回方向）均还没有开通高铁答。因此，你从广州坐高铁的话，个人建议：你可以广州至北京的夜间高铁动车坐到北京后（早上七点左右到达北京），再从北京转车去海城（最早开往海城的高铁列车为早9：05分）全程约五个小时目前只能这么回答你，希望可以帮到你，祝你愉快。
中国目前有没有修建国际高铁的计划
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有修建新疆-哈萨克斯坦-莫斯科, 昆明-曼谷的打算.
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秦沈线为什么没有修高铁的计划呢
因为铁道部要打造北京枢纽，而不是天津枢纽。而不修秦沈线，虽然不利于西北、华南、华东进入东北（走北京绕远），但是大大利于北京枢纽建设，同时可以扼杀天津枢纽。
马来西亚取消了建设高铁的计划，为什么中国不索赔
新马高铁对中国意义重大，它是中国倡导的“泛亚铁路”概念中最重要的一条。该铁路可使内中国云南昆容明成为东南亚入口，经过老挝、泰国，延伸至马来西亚和新加坡，实现整个东南亚地区和中国的互联互通。
为了迎合选举的到来，马来西亚旧政·府仓促执行部分工程，所以新政·府上台以后便开始回头审查，探讨这些工程是否有必要落实，那些对国家经济无利或不符合法律程序标准程序的计划将会被终止，也会考量终止这些已获批准计划之后的法律争议。庞大的外资过去解救了旧政·府的一马公司，该公司恶名昭彰，是从七亿美元捐款案爆发后抖出来的。所以，外资审查有其必要性和必然性。
至于取消了高铁，中国不索赔，原因在于项目招标进行中，中方还没得到项目建设合同，所以谈不上有损失，也没有法律地位资格进行索赔。除非中方已经得标，已经签了合同，就可以按合同内容进行毁约索赔。另外，高铁建设项目是巨额投资，回收期长，即使所在国政府提供主权担保或资产抵押，也无法保证这些主权担保承诺在多党政治博弈和政党轮替中不发生违约的。
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