贵广高铁几时经云浮（贵广高铁时刻表）

贵广高铁几时经云浮

根据12306官网查询结果显示，贵广高铁目前每天开往8趟，都不经过云浮站。想到云浮去，需要从广州南乘坐动车（没有高铁），目前每天从广州南开往云浮东的动车有15趟，运行时间约为1小时（最快59分，最慢81分钟）。

最早由广州南开往云浮东的是D3802次列车，06:54从广州南出发，到达云浮东时间是07:59，历时65分钟，二等坐票价42.5元。

最晚由广州南开往云浮东的是D3644次列车，19:49从广州南出发，到达云浮东时间是21:00，历时71分钟，二等坐票价42.5元。

以上出行信息仅供参考。

“贵广高铁”沿途有哪些车站

“贵广高铁”自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、版佛山终至广州南站，全程权共八站。

贵广高铁每天的车次时间是几点

贵广高铁2014年12月26日正式建成开通运营，贵阳到广州南约5个多小时，二等座约270元，现在每日开行列车13对。

贵广高铁从江站设在哪里

从江高铁站位于贵州洛贯经济开发区（洛香镇）内，距从江县城直线距离约27公里，下行方向与三江南站相邻，上行方向与榕江站相邻，是“贵广高铁沿线行”第七站，被誉为“贵州出海第一站”。

火车站前设有南、北两个广场，总用地面积47540平方米，其中北广场用地面积37458平方米，功能定位为以交通集散功能为主的民族文化风情广场；南广场用地面积10082平方米，定位为市民休闲广场，广场四周是独具苗侗特色的民族风雨长廊，广场中央有喷泉和各式各样的民族雕塑，是外来游客了解从江民族文化、民族风情的一扇窗口。

贵广高铁于2014年12月26日正式开通，经过多次运营调整，目前停靠从江站的车次增至8趟，时刻表如下表所示。

贵广高速铁路的介绍

贵广高速铁路又称贵广高铁、贵广客运专线，是设计时速300km/h高速铁路，目前运行速度250km/h，预留提速空间，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州（北部，非市区）、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。贵广高铁目前是西南云贵川地区最便捷的铁路出海大通道，是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的高速通道，大大缩短了西南与珠三角地区间的时空距离。1贵广高铁设计标准为双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。通车后贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至4-5小时。另外在成贵高铁开通之前，如乘坐普速客车通过贵阳中转高铁，四川各地至珠三角地区的行车时间普遍能由40小时缩减至24小时以内，且按普速硬卧与动车二等座对比计算，票价几乎不变。贵广高铁线路走向非常直，比飞机航线还要短15公里。相较于普速列车需经湘黔铁路、京广铁路绕行湖南株洲，贵广高铁里程大大缩短，故相对来讲又便宜又快，性价比提高数倍，因此即使是成贵高铁、沪昆高铁贵昆段开通之前也是云贵川地区旅客往返珠三角地区的最佳选择。贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，于2014年12月26日正式通车运行。2 目前最快的车是D211/2，二等座267.5元，运行4小时10分钟/4小时14分钟。

贵广高铁经过哪些地方

贵广高速铁路又称抄贵广客运专线，线路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西桂林、贺州、广东云浮、肇庆、佛山终至广州南站。设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵阳至广州的列车运行时间缩至4小时左右。
贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，贵广高铁全线已于2014年12月26日正式通车运行。

贵广高铁贵阳到钟山西站停车吗

截止于2016年12月，贵阳每天10趟火车直达钟山西，都是动车，时刻表见下：

贵广高铁详细时刻表

从贵阳站，每天直达广州南站的动车只有一趟：

票价：一等座327.5元，二等座273元。

贵广高速铁路的社会效益

项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由的22个小时缩减至4个小时。贵广高铁建成前，从贵阳到广州要先向东沿湘黔线到达株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。
而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽广州南站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。 贵广高铁是一条建设中的双线电气化客运专线,全长857公里，预计时速250公里,经过贵州、广西和广东。共设22个客运站,分别为贵阳北、龙洞堡、龙里北、贵定县、都匀东、三都县、榕江、从江、三江南、五通、桂林西、桂林北（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南。贯通后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时。
2014年底贵州第一列高铁驶向广州
贵州紧邻湖南、四川、广西、云南和重庆，是西南通往珠三角和长三角，东北通往东南和东南亚的必经之地，具有重要的区位优势。今后五年，贵州将充分发挥自身优势，着力打造西南交通大枢纽。本次政协会议上，省政协委员、省发改委副主任陈熵，省政协委员、省高速开发总公司余凯、凯平、凯雷项目办主任覃俊，就贵州交通未来发展接受本报记者采访，透露了不少好消息。
在过去几年里，贵州的铁路交通也得到了很大发展，仅2012年，贵州省的铁路投资就达到了264.44个亿，在全国排名前三位。 贵广铁路修建引发各方热切关注桂林旅游憧憬“高铁时代”
桂林是正在建设中的贵阳至广州高速铁路的重要节点，也是引发各方热切关注的“广州-桂林-贵阳-昆明-曼谷国际黄金旅游线”上的重要旅游目的地。
贵广铁路桂林段正线长857公里，建设工期6年，总投资约180亿元，经过桂林四个县。4月1日，桂林市发改委负责人介绍，新建贵广铁路为桂林市经济跨越式发展带来了新机遇，必将带动区域经济合作迈上新台阶，使桂林更快地融入珠三角经济。从旅游发展看，贵广铁路的建设将对“桂林国家旅游综合改革试验区”的建设产生极大的促进作用，从城市规划看，贵广铁路的建设对城市的发展与走向将产生重要影响。桂林正积极地按照贵阳至广州高速铁路的修建工期调动各方力量开展各项工作，希望以此打破桂林“易进难出”的旧交通格局。
桂林山水甲天下，2009年桂林旅游逆势增长，全市旅游总人数达到1800多万，同比增长14%以上。贵广铁路的建设，为这座国内老牌旅游城市增添了新的增长动力，桂林旅游界普遍认为，这条铁路将为桂林发展带来的影响重大而深远。
贵广铁路建设必将推动桂林旅游迈上新台阶，我们期待中国旅游高铁时代到来。广州-桂林-贵阳-昆明-曼谷国际黄金旅游线”的设想令人震撼，令桂林旅游界振奋，这条黄金旅游线的未来信心十足，只要贵广铁路开通，桂林旅游界一定会精心设计规划各自企业的发展新方向。
桂林是中国旅游的风向标，贵广高速铁路经过桂林，是一个大事件，从武广高速到郑西高速再到贵广高速，中国旅游“高铁时代”正在来临，桂林旅游必须做好各方面的准备。

贵广高铁是哪里到哪里啊

贵阳至广州啊。每天有9个车次，附上列车时刻表