深茂铁路跨江大桥（深中通道）反对什么支持什么（深中有高铁）

请问有中山到深圳的高铁吗

暂时是不抄可能的事情，深中高铁还在等批准。现在差不多就究竟建设深中大桥还是先绕道广州在绕去深圳的问题拖着了。还争取年底开工、怕是有点不可能了。

全国高铁热潮真实让人焦急呀、广东现在都很多条高铁在等着开建了。

深中大桥有没有公路铁路两用

计划有，不知现在有没有改变

广东中山有没有高铁，地铁站，中山属于几线城市

中山目前没有地铁，但是随着深中通道的建设，广州地铁8号线也逐步规划到中山来了，之后会有地铁的

粤港澳大湾区区位图

中山有7个轻轨站：

1、小榄轻轨站，位于广东省中山市小榄镇绩东一村，是广珠城际铁路主线和支线的换乘站

2、中山北站，位于广东省中山市石岐区民盈西路，是广珠城际铁路首批开通站点，是中山市最主要的站点之一

3、古镇站，位于中山市古镇镇同兴路曹三工业区附近，是广珠城际铁路江门支线上的一个车站

4、中山站，位于广东省中山市火炬开发区泗门村，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站，是广珠城际铁路首批开通站点，是中山市主要的站点之一

5、南朗站，位于广东省中山市南朗镇佳朗路通佳鞋厂旁，也是广珠城际铁路上的站点

6、，位于中山市南头镇南头大道东，是中国铁路广州局集团有限公司广州南站管辖的铁路车站，是广珠城际铁路的中间站，也是广州进入中山的第一站，被誉为广珠城际铁路中山段的“北大门”

7、东升站，位于中山市东升镇葵兴大道198号，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，为广珠城际铁路的客运站之一

中山市属于二线城市。

中山，古称“香山”，广东省地级市，全国5个不设区的地级市之一，珠三角中心城市之一、粤港澳大湾区重要节点城市、广东地区性中心城市之一、连续多年保持广东省第5的经济总量，并与顺德、南海、东莞一起被称为广东四小虎。

中山位于珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接广州市番禺区和佛山市顺德区，西邻江门市区、新会区和珠海市斗门区，东南连珠海市，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港特别行政区相望。

2019年8月，中国海关总署主办的《中国海关》杂志公布了2018年“中国外贸百强城市”排名，中山排名第29。

2019年5月，第一财经·新一线城市研究所发布了《2019城市商业魅力排行榜》，中山成功登榜，被评为二线城市。

房屋家，为您提供中山真实全面的信息

从深圳北站到深圳第七高级中学有什么高铁

从深圳北站到深圳第七高级中学没有高铁，可以乘坐地铁或公交：

公交线回路：环中线 → 地铁11号线 → 779路，全答程约56.4公里

1、从深圳北站乘坐环中线,经过13站, 到达前海湾站

2、乘坐地铁11号线,经过10站, 到达后亭站

3、步行约460米,到达沙井新和站

4、乘坐779路,经过15站, 到达锦绣路口站

5、步行约590米,到达深圳市第七高级中学

公交线路：环中线 → 地铁11号线 → 338路，全程约56.7公里

1、从深圳北站乘坐环中线,经过13站, 到达前海湾站

2、乘坐地铁11号线,经过10站, 到达后亭站

3、步行约480米,到达沙井东山书院站

4、乘坐338路,经过15站, 到达锦绣路口站

5、步行约590米,到达深圳市第七高级中学

如何评价深中通道

深中通道项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（版2008~2020年）》确定的建设开放的现权代综合运输体系中的重大基础设施项目，其中深中通道被编为G2518国家高速公路。深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥。是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。[1]
该工程于2016年12月30日正式开工，在西人工岛施工开始，预计2024年建成通车。建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。国家发改委正式批复工程可行性报告，包括深圳，中山，南沙等互通工程，方便深圳与粤西中山江门珠海经济流通需求，减轻虎门交通压力，对湛江茂名阳江出入深圳由经虎门的2个小时缩减为20分钟。[2]
中文名
深中通道
又 名
深中大桥
全 长
约24千米
设计速度
100公里/小时
全 名
深圳中山珠江跨海大桥
立项编号
G2518国家高速公路
西 接
中山市翠亨新区深罗高速
东 接
深圳市福永街道机荷高速
开工时间
2016年底
通车时间
2024年

深圳龙岗区至中山市区有没有高铁

没有高铁直达，目前看大巴是最便捷的，如果一定要坐火车，可以先到深圳北站，坐高铁到广州南站，再坐广珠线列车到中山。

深中通道预计什么时候全线通车

深中通道预计2024年建成通车。

深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。

深中通道还将与2017年12月的汕湛高速及2018年7月1日通车深茂铁路，以及2019年开建的广湛高铁的客流形成错位运营，疏堵沈海高速，325国道车流，物流，节省粤西地区民众出行时间，并将粤西融入粤港澳大湾区同步发展。

2017年11月3日，深中通道桥梁工程施工图设计已通过专家审查，桥梁工程将在2017年年底实质开工，项目建设将全面转入实质性的施工阶段，预计2024年建成通车。

(7)深中有高铁扩展阅读：

深中通道具有‘超宽、变宽、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差’五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。沉管标准管节长度165米、排水量约8万吨；

32个管节平均每个用钢量约1万吨；单个管节由2500多个独立仓格构成，数量大、规格多，工艺参数控制及施工组织难度大等 。

深中通道项目采用的钢壳混凝土沉管隧道结构，国内缺乏相应设计标准、建设技术及经验，尤其在岛隧结合部实现人工岛与沉管对接混凝土浇筑质量控制、钢壳沉管多次转场的结构质量控制以及管节长距离浮运安装的风险管控等都面临非常大的挑战。

有中山至深圳的高铁吗

暂时没有，2014年，或许会有

深茂铁路跨江大桥（深中通道），反对什么支持什么

跨越珠江公铁两用大桥的公路及城际铁路分担投资77亿元，这意味着铁道部和粤省府在深茂铁路跨珠江口大桥选择上采用了公铁两用方案。从节省建设成本和集约发展角度看，公铁两用方案显然是优选方案。在建造技术不再是难题的今天，通道提供便捷、高效率和低碳将是深茂铁路跨珠江口大桥科学选址的唯一标准。纵观世界上其他经济发达的湾区，湾区两岸都有合理分布的联系通道。方便直观理解，就拿邻居香港为例，又拿近在咫尺的广州城区和国内的上海城区，这些地区都有这非常发达的过海或过江通道，这些地区都建有科学分布的联系通道。然而，在号称要打造世界级经济湾区的珠江口湾区，东岸的国家经济中心城市深圳与西岸的经济特区珠海的联系和工业重镇中山市等城市的联系至今还没有一条便捷的联系通道，更别说大运力和低碳环保的轨道交通。再看回珠江口湾区现有或在建的跨江通道，已有严重超负荷运转的虎门大桥连接南沙和东莞，在建的港珠澳大桥将提供香港与珠海澳门等地联系的便捷通道，还有在建（筹建）的虎门二桥联系东莞和番禺，唯独缺少深圳与珠江西岸中山和珠海等西岸城市的便捷通道，深圳与珠海、中山和江门等等的西部城市需绕行几十公里外的东莞虎门大桥。在珠三角经济发展到今天，都在谋划打造世界级珠江口湾区城市都会经济群的今天，在有足够的经济基础做支撑，建设通道在技术上不再是难题的今天，漠视珠江口东岸深圳与西岸的经济来往，在已经有虎门大桥、广深港高铁、穗莞深城际和在建（筹建）虎门二桥密集分布在东莞虎门与广州南沙和番禺的前提下，如果深茂铁路跨江通道依然采取北移绕行广州南沙和东莞虎门几十公里的方案，扎堆于虎门，显然是不科学的方案，是世界上再也找不到第二个例子的倒行逆施蹩脚方案，应该遭到市民的唾弃。根据《珠江三角洲交通一体化规划》和《深圳市轨道交通规划》，规划了深圳通道、深中江城际轨道、深珠城际轨道和厦深铁路西延段（深茂铁路）来提供深圳与西岸的便捷、低碳和高效的联系通道。深中江城际轨道，在深圳机场北与深港西部轨道（深港机铁）交通连接，建成后可开行香港机场至中山江门的城际轨道。按目前铁道部和省市合资建设运营城际轨道的模式，深中江城轨和深港西部轨道（深港机场铁路）也将会是部省合作建设运营的这个模式。因此，铁道部和粤省府应将规划建设的深圳公路通道和深中江城际轨道与国家发改委公示的深茂铁路一并做跨珠江口大桥/隧道，这不仅是符合节省建设成本和集约发展的优选方案，也是有效实施《珠三角一体化》，提高珠江口东西岸经济发展联系效率的迫切需要，同时也是实施国家开发前海新区的战略需要。综上，深茂铁路跨珠江口大桥/隧道选址在深圳机场北引出跨过珠江口是科学的选址，且与深中江城轨和公路通道捆绑建设是优选方案。

最近都在说东部快线和深中通道，对深圳、中山会有什么好处吗

深中通道建成后，将抄成为连接珠三角东西岸除虎门大桥之外的又一条快速通道。这个东部快线是东西走向，起点位于南外环与博爱路的交叉口，上跨规划中的纵二线南段、京珠高速、S111中拱公路，沿榄横路向东延伸，重点位于临海工业园与规划中的港区道路相接，全长15.818公里。
周边经济肯定会好的，这就是交通便利的优势啊，以后住在中山，到深圳上班也会成为趋势的