绵阳高铁有哪些站
那叫：成绵乐城际客运专线,详细情况如下：
四川省 成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线全长323.19公里，总投资229亿元。
北起四川省江油市火车站，途径李白故居青莲站、绵阳站、罗江站、黄许站、德阳站、新德阳南站、广汉站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、双流机场站、双流站、新津站、彭山站、眉山站、思氵蒙站、夹江站、峨眉站、南至四川省乐山市，全线以新成都站作为为中心站，江油市、乐山市发出的列车以新成都站为终点站，新成都站每天发送成绵乐城际客运专线列车130对。
绵乐城际客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，其运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围本身将小于现有的老铁路。
绵乐城际客运专线将主要在早上7时至晚上10时之间运营，每隔7.5~12分钟可发一班车。
在运行时间上，绵乐城际客运专线大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，小站停列车最高运行速度为160公里/小时。
成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线，将连通江油、绵阳、德阳、广汉、成都、眉山、峨眉、乐山等8个四川大中城市。
目前方案中的成绵乐城际铁路全长约323公里，为双线铁路，规划设计线路为江油—绵阳—罗江—德阳—广汉—成都(经沙河堡)—新津—眉山—夹江—峨眉山市—乐山。该线路在成都以北的站点与成绵高速的距离较近，成都总站设在沙河堡，从成都火车南站至双流基本上是地下通行。
成绵乐城际铁路客运专线设计时速为250公里，列车运行方式与公交车差不多，初步方案是从早上6时开始发班，至晚上12时结束，每天开行130对列车。此外，还可根据客流量来调整发班时间，乘客较多时，可能会5至10分钟发一班。
由于沿线站点有21个，届时还会根据不同地点乘客的需求，分别开行大站直达列车和每站都停的列车。此外，还有可能考虑实行上车售票制度。成绵乐城际铁路客运专线的列车每列有8个车厢，可乘坐600—800名旅客。
成绵乐城际铁路沿线地段全是平原及浅丘地带，因此跨江大桥成为整条铁路的重难点工程。根据设计方案，铁路有50%的路段是桥梁或隧道，全线需要新建的桥梁就有121座，约48.85公里；需修11个隧道，约12.525公里。
“以桥带路”的设计方式主要是为了使铁路最大限度地平直，同时也能节约土地，减少对沿线居民的不利影响。目前沿途城市在规划中已经将这条城际铁路用地预留出来，沿途施工工期预计为3年。
重车压梁22个小时后安全撤离，有无人员伤亡
重车压梁22个小时后安全撤离，并无任何人员伤亡，包括货物火车在内，全部都圆满的完成任务，安全的撤离。
不得不说，此次相关部门为了爆出大桥做出的举措是非常正确的，特殊时期就应该用特殊时期的办法，只要能解决问题，不管是黑猫白猫能解决问题就是好猫。如今水位已经退回了封锁警戒值以下，宝龙培江大桥也算是度过了关键的风险期。重车压梁22小时，车人都安全撤离，宝龙铁路是好样的。这也给以后积累了相关的经验，在应对洪水的时候，可以做到更好更稳妥。
成绵乐铁路绵阳段占了哪些地方
绵阳段全长来56.6公里，用地面积3727亩，涉自及城区城郊、青义、龙门镇，游仙区石马镇、高新区磨家、新皂镇，江油市九岭、青莲、三合、彰明、龙凤镇共11个乡（镇)
成绵乐铁路在绵阳市境内起讫里程占全线正线总长的18.8%，桥梁26座共29.345km，隧道两座1.016km，路基全长27.023km，在绵阳市境内设江油、青莲、绵阳3个车站。成绵乐城际铁路客运专线将于2012年全线竣工。
请问绵阳五桥是指
涪江二桥、东方红大桥、南河大桥、安昌江大桥、花园铁路立交桥 应该是这五桥
绵阳市区的旧家具市场都有那些 最好有详细地址，谢谢！
1.得月楼旧货市场，安昌路和长虹大道得交会处，万宝市场，绵阳八中旁，溢阳商贸，就是绵阳中学对着得铁路高架桥旁。希望对你有帮助。
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帮忙找找绵阳工务段的情况，简介，谢谢
绵阳工务段由原广元工务段和原绵阳工务段于2004年12月15日合并组成，地处宝成线的南段，管辖铁路正线总里程769.877Km。其中宝成线上行338+121－629+230（291.109公里）、下行342+058－629+904（287.846公里），广岳线65.912Km，德天线42.952Km，广普线83.058Km。管内站线、到发线262.903公里，道岔1160组，隧道125座/48491m，桥梁623座/35033m，涵渠1720座。配属有养路机械设备1025台（套），固定资产总值71亿元。
全段管理机构设8个科室，分别为：办公室、党群工作室、安调科、线路技术科、桥隧技术科、财务和计划科、劳动人事教育科、材料科。设多经公司1个，下辖两个分公司，分别为：成都铁路工程总承包有限责任公司绵阳二分公司和绵阳工务段综合服务公司。设集经公司两个，分别为：绵阳铁道工程公司和广元铁路工务工程队。下设现场管理车间12个，其中线路车间7个，分别为：广元线路车间、竹园坝线路车间、厚坝线路车间、江油线路车间、绵阳线路车间、德阳线路车间、广汉线路车间；桥路车间3个，分别为：广元桥路车间、竹园坝桥路车间、绵阳桥路车间；绵阳设综合机修车间1个（含广元分所），钢轨探伤车间1个。全段共有一线生产工区（班组）98个，截止2007年3月31日，全段共有职工2500余人。
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