中国高铁动车在加速阶段的加速度是多少,减速阶段的加速度又是多少
考虑到舒适程度,中国高铁开出后10分钟以后时速才能达到300公里以上.因此,加速度大约为：(300*1000/3600)/600=0.139m/s^ 2
中国高铁是否要全面提速
8月20日，中国铁路总公司宣布，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归。
何华武说，中国高铁有250公里、300到350公里的不同速度等级，350公里是其中等级最高的，但不代表全部。确定开行什么样的时速，要根据不同的基础设施、不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑。
期待我国的高铁越来越快、越来越安全。
高铁加速距离
这个估计只抄有内部的才知道了。
不过说老实话，我一个月坐几次高铁就没有见过一出站就直接加速上到额定工作速度300+的，都是先开一段距离，等整个列车跑起来自身具备相当大的惯性后才再次加速达到高速，这样节省电能，而且也不影响运行时间。
当然人家这样设计可能也是因为发车就全力加速可能损害引擎性能和寿命，而逐次加速再利用惯性加速应该相对安全而节能，就像我们开自动档车，除了特别赶时间，也没谁一开车就飞100，都是慢慢加速，伤车嘛~
而且关键点，一旦时速到300这样，耳朵会因压力感觉到压力，大部分人会感觉耳膜痛，为安全不会直接加速
扯半天跑题了。
网上查了好多资料【主要依据：沪杭高铁去年通车时，10分钟时速飚至350公里。】，后来出了那事故，为安全一般限速为310上下，一般300公里的高速动车组（即高铁）不考虑其他因素直接加速上300，约十分钟。
2018年中国高铁再次提速已知列车每小时提速60千米行驶相同的路程提速前需要5小时，提速后只后
50×6＝300，根据题目条件只能计算出距离在300公里以上，如需计算其它，还需补充其他条件。
京广高铁为何不能再提速
因为铁道部老大想安安稳稳退休，颐养天年。最重要的是决策者他们出门都从不坐火车，都是打飞的，还不用自己出钱。如果强制他们出门必须坐普客试试，保证半年之内铁路列车全部大提速。
京广高铁不能再提速
京广高铁现有最高速度的车辆是复兴号，近期没有起诉的新闻。但是以后一定还会有的
大家讨论一下 高铁问题 你们说高铁会 提速到500公里每小时的 实速吗五年后 会提速吗
运行来时速500公里高速列车，近几年不源太可能。岛国的500高速车也要2027年投入使用，虽然一直试运行40公里的试验线时速550，这个我们不是不能，而是综合考虑。就现在而言更高时速过于太早而且也不太经济，技术上我们国家的高铁是可以的，cit500的设计时速就是500，试验时速可以达到605公里，转向架最高可以达到650公里。有试验车还得有试验平台。如果在线上跑花费也是巨大的，因为还要为列车建更高速的路线和相应设施。商业运营400可能都是极限了，再快耗能和对机车寿命都有巨大消耗。想要实现500并用于商业可能还要新的技术实现。中俄高铁合作最高运营时速也设定在400。
京沪高铁再提速有多快
按照铁路总公司统一部署，铁路部门将从4月10日起施行新的列车运行图，调整后北京上版海最快仅需权4小时18分钟。
北京地区运行的复兴号再次扩容，从北京铁路局始发新增复兴号列车39对，共计达到108.5对。其中，京沪高铁新增8对，达到15对，增幅114.2%。具体方案为：新增北京南至杭州东、合肥南各1对。
此外，新图实施后京津城际新增复兴号列车31对，调整2对，达到81.5对，约占该线图定高铁列车104.5对的80%。至此，京津城际也成为全国开行复习号列车最密集的高铁线路。
为什么高铁进站要先减速再加速再减速
在高铁过来的时候，他首先需要减慢速度，这样他才可以顺利地停下来。
如果他的速度版太慢，无法到达权站台的时候，这个时候，他需要增加一定的速度。等到差不多的时候，他开始慢慢结束，就可以顺利地到达相应的站台。这个都是一个运动的过程，需要不断地去调整速度。
高铁能不能提速
全国人大代抄表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称为“中国铁路代言人”。全国两会期间，王梦恕接受媒体采访时称：
“现在不能提速。”
评论列表: