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铁路供电是做什么呢（铁路电力设备）

2025-12-04 19:47:010qzWw260421

如何提高铁路供电设备的质量

提高系统接线的灵活来性源和可靠性;提高设备的可用率，包括设备因素，人为因素和外界影响因素;提高运行方式的合理性;保证电力容量和备用容量的充足。（ 2.1加大电网改造力度，提高供电可靠性。在2009年我国提出建立“坚强智能电网”，要建立坚强智能电...

铁路电气化区段距供电设备带点部分或故障接地点的安全距离有何规定

电气化铁路有关人员电气安全规则

铁运［
2013
］
60
号

2013
年
3
月

第一条

为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。

第二条

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前
15
天，建设单位应将送电日期通告铁路沿
线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则
相关规定。

第三条

电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作
业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

第四条

牵引供电专业人员遵守本规则和牵引供电的专业规定。

第五条

对于违反本规则的单位和人员，按有关规定追究其责任

。

第六条

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、
作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持
2m
以上的距离，与回流线、架空地线、
保护线保持
1m
以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

第七条

电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸
等作业时，
作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持
2m
以上的距离，
与回流线、
架空
地线、保护线保持
1m
以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电

。

第八条

在距牵引供电设备高压带电部分
2m
以外，
与回流线、
架空地线、
保护线
1m
以外，
临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关
规定执行。

第九条

机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任
何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上

。

第十条

电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保
洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体

。

第十一条

牵引供电设备故障时，
与牵引供电设备相连接的支柱、
接地引下线、
综合接地线
等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离

。

第十二条

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、
塑料布或脱落搭接等异物，
均不得与之接触，
应立即通知附近车站，
在牵引供电设备检修人
员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所
10m
以外

。

第十三条

牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，
禁止非专业人员与之接触

。

第十四条

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分
5m
范围以内具备接入综合接地
条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，
接地电阻一般不大于
10
Ω
。

第十五条

站内和行人较多的地段，
牵引供电设备支柱在距轨面
2.5m
高处均要设白底黑字
“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接
触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护

。

第十六条

天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附
属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由供
电设备管理单位制作安装

。

第十七条

电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，
不得脱落。距牵引供电设备
2m
范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠
上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落

。

第十八条

电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安

全防护措施后进行

。

第十九条

电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。司机发
现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并停车。

第二十条

装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天
气下，严禁处于分闸状态。

第二十一条

接触网隔离开关操作规定：

1.
隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管理单位颁发的安全操作证后，
才能担任工作。

2.
隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。

3.
隔离开关操作前，
操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，
确认开关及其操
作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。

4.
遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。

5.
绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干
燥、防尘处所
,
使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。

第二十二条

货物装载高度须满足《铁路技术管理规程》及《铁路超限超重货物运输规则》
规定的电气化区段安全距离

。

第二十三条

需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域
标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员已至安全地带后，方能合上隔离开关。

在装卸线的分段绝缘器内侧
2m
处设安全区域标志

电气化铁路需要哪些设备的提供

电气化铁路供电工程等项目设备材料：
设备名称
220kV断路器
220kVSF6柱式断路器
220kV 隔离开关
220kV电流互感器
220kV线路回型电压答互感器
线路型电压互感器
直流分屏
电能量计量系统
电缆
导线
镀锌钢绞线
铝包钢绞线
铁塔
电杆
瓷绝缘子
玻璃绝缘子
合成绝缘子
金具
220千伏线路保护Ⅰ柜
220千伏线路保护Ⅰ柜及辅助柜220千伏线路保护Ⅱ柜
220千伏线路保护Ⅱ柜（含通讯接口）

中国铁道部电气化铁路指定的电力设备采购企业（十大企业）（以生产绝缘子为重的）

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铁路电力设备防雷装置有哪些

你的问题不太清晰，如果是防雷工程，一般性的由当地气象局防雷中心，对于大行业如通信、石化、铁路、电力等，由客户委托检测方给出。如果是产品，检测机构比较多，有塞尔实验室、邮电部的检测中心，武高所，等等。

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、导线为水平排列时，上层横担中心距杆顶距离一般不宜小于（200）mm。
2、杆塔金具螺栓紧好后露出丝扣长度不应小于（两个）螺距，双螺母可与螺母（相平）。
3、横担上下歪斜、左右扭斜不得超过（20）mm。
4、检查一般土质电杆基础回填土一般土质电杆基础回填土应高出地面（300mm ）。
5、电杆裂纹合格标准是：电杆裂纹宽度应小于（1.0）mm；电杆裂纹横向长度应小于（1/2）周长；电杆裂纹纵向长度应小于（1.0）m。
6、电杆倾斜合格标准直线杆不大于（1个）梢径；转角杆、终端杆不大于（2个）梢径，杆头不（内侵）。
7、10KV直线杆三角排列杆顶金具安装距离规定横担中心距杆顶距离（800 ）mm。杆顶支座抱箍中心距杆顶（150） mm。
8、10KV耐张杆三角排列杆顶金具安装距离规定横担中心距杆顶距离（950） mm。杆顶支座抱箍中心距杆顶（150 ）mm。
10、双杆立好后位置偏差规定迈步不大于（30 ）mm，跟开不应超过（±30 ）mm。
11、转角杆横担规定电力线路转角度为（450及以下时），用单横担或双横担。电力线路转角度为450以上时，用（二段）横担。
12、杆塔各部螺栓直径规定： 10KV：不小于（16 ）mm。 O．38KV：不小于（12 ）mm。
13、用U型抱箍组装横担时应设（M型）抱铁。凡采用双横担时，均应采用（M型）抱铁。
14、10KV自闭线路耐张杆、终端杆横担选择：（2×∠75×6）。
10KV自闭线路耐张杆水平排列选择：（2×∠90×8）。
15、拉线截面或直径规定：镀锌钢绞线：（25 ）mm2 ；镀锌铁线：（3×4￠4.0 ）mm；底把圆钢: （￠16 ）mm。
16、普通拉线与电杆夹角采用（450 )。受地形限制可适当减小，但不应小于(300 )。
17、拉线在电杆上固定位置规定:
导线为三角排列时，在横担(上方)距横担中心150-300 mm处。
导线为水平排列时，在横担(下方)距横担中心150-300 mm处。
18、拉线距离10KV带电部分不应小于（200）mm；距离0.38KV带电部分不应小于（100） mm。
19、水平拉线距离路面中心垂直距离不应小于（6）M；对轨面高度不应小于（7）M。
20、弓型拉线安装规定钢绞线拉线截面积不应小于（70） mm2；拉线角度应为（450 ）。

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如何提高铁路供电设备质量，减少设备故障率

提高系统接线的灵活性和可靠性;提高设备的可用率，包括设备因素，人为因素和外界影响因素;提高运行方式的合理性;保证电力容量和备用容量的充足。（ 2.1加大电网改造力度，提高供电可靠性。在2009年我国提出建立“坚强智能电网”，要建立坚强智能电网则必须加大电网的改造力度和速度。从电力系统来看，这也是提高电力系统供电可靠性的关键。电网改造的规划、设计以及建设过程中，涉及到经济性和可靠性时，必须优先考虑供电可靠性。而且在改造过程必须充分考虑主网的重要性和特殊性，使其满足N-1原则，特殊地区则需要满足N-2原则。2.2依靠科技进步，提高供电可靠性。(1)推广状态检修，按实际需要进行停电检修。随着电网改造力度的加大，电网中逐渐采用免维护、高可靠性的新的电气设备，因此传统的周期性计划检修已经不适应运行设备的需要。所以一种更合理的检修方式----状态检修逐渐替代传统的检修方式成为主流。状态检修可以根据电气设备的运行情况、试验结果与结构特点，通过综合分析来确定设备是否需要进行检修，其基本思想是使电气设备尽可能长时间的处于运行状态。(2)在保证安全的情况下开展带电作业的研究，减少设备停电时间。带电作业是指在不停电的情况下，对高压电气设备进行操作。带电作业包括带电测试、带电检查和带电维修等几方面的内容。带电作业是设备维护中技术性非常强的工程之一，其不仅对作业人员的技术要求高，而且对作业人员的心理素质要求极高。2.3建立配网综合自动化系统，提高供电可靠性。通过对现有配电网的升级改造，以实现配电网的自动化，从而使配电网一发生故障，自动化系统就可以立即动作，将故障区段予以隔离，同时，使非故障区段自动恢复正常供电。配电网自动化系统不仅将故障寻找时间大大缩短，而且还可以将受故障影响的范围压缩到一定的区间，不至于是整个配电网受到影响。如果再给其配置机械化的抢修队伍，那么电力系统因故障而停电的时间可以得到更大的缩减。同时，配电网综合自动化系统还可以为状态检修以及电力市场的开放提供决策的依据，从而极大地提高了配电网灵活性，进一步提高了资源的利用率。2.4加强线路绝缘，提高供电可靠性。由于环境因素的不确定性，架空线路发生故障导致的停电检修的次数相对较多，其在供电设备因故障安排停电检修对电力系统供电可靠性的影响中占据着很大的比例。因此，提高输电线路的绝缘水平，可以有效的提高电力系统供电可靠性。3提高供电可靠性的组织措施3.1健全可靠性管理网络，提高可靠性管理意识。(1)电力系统供电可靠性关乎国民经济，而可靠性管理则贯穿着整个生产过程。所以可靠性专职人员不仅要爱岗敬业、工作认真，还必须有一定的文化水平，积极深入生产、了解生产的各个环节，并且要熟练的掌握微机的操作方法以及相应的管理应用软件的使用。因此，挑选可靠性专职人员关系着整个可靠性管理网络能否正常运行，是整个管理网络体系的完善与健全的关键。(2)电力系统供电可靠性管理涉及到生产的各个行业和部门，整个系统是一个统一的整体。只有得到各方的全面支持和协调配合，可靠性管理网络才能顺利的开展工作。因此，必须采取科学的管理手段，为可靠性专职人员提供良好的工作环境，以保证可靠性管理网络能正常、顺利的运行。(3)电力企业不仅需要根据国家有关电力可靠性的相关规程和行业标准制定严格的规章制度，还需要加强相应的组织管理水平、建立健全企业的可靠性例会制度，使相应人员责任、权利和利益三者相统一。从而提高所有相关人员的意识，提高可靠性专职人员的业务水平。3.2以供电可靠性为中心，优化停电检修管理。(1)电力系统电气设备的检修关系着供电可靠性，因此要合理的安排每一次检修，要精心制定和严格控制检修的施工方案。在制定施工方案前应该充分考虑作业的实际情况，以确定是实行停电作业还是带电作业。再考虑通过相互的协调和配合，是否可以将不同的停电项目安排到一起进行作业，从而有效地减少停电检修的次数。(2)在优化停电检修的同时，要加大可靠性应用分析的力度。不能仅仅停留在事后统计可靠性的工作上，要先将可靠性指标进行计算，然后利用这些数据。并且采用科学的方法，逐步提升监控的能力，以求达到事前预测的能力，实现目标管理。3.3加强运行维护管理工作，充实故障抢修力量。(1)降低电气设备故障率是提高电力系统供电可靠性的有力措施，因此要积极地预防影响电气设备正常运行的各种因素，及时的发现并消除电气设备的缺陷。对于输电线路需要不断加强其运行维护管理，特别要加强外力对其破坏的控制，尽可能的消除安全隐患，从而降低因电气设备故障对供电可靠性的影响。(2)电力系统发生故障在所难免，因此供电企业必须根据自身实际情况和所辖区域的不同，在保证应有的日常维护检修队伍的同时，还应增加应对突发性故障的急修人员。要经常性的对急修人员进行培训，针对可能出现的故障制定相应的处理预案。在平时，不仅要加大故障处理工器具的投入，还要定期的组织相关人员进行事故演习，以有效地提高工作效率和锻炼抢修队伍的快速反应能力。）