鹰汕铁路的线路规划（揭阳疏港铁路）

广东在建的一座高铁站，站台规模2台6线，预计2022年建成吗

我国高铁出现的比较晚，但是建设速度很快，建设里程已经位居全球第一。高铁一出现就凭借它的速度快，乘车环境舒服受到大家的青睐，因此高铁的需求量越来越大。虽然我国目前已经进入高铁时代，但是并不是每个区县都通高铁了，仍然有部分区县没有通高铁或者高铁线路不够完善，所以我国各大城市对于高铁的建设仍然很积极。

惠来站位于广东省揭阳市惠来县东陇镇东陇村以南，该站右面衔接238国道，北面连接惠来主城大路南环二路，距离惠城镇4公里，华湖镇7公里，神泉镇3公里，隆江镇9公里，是几大镇区中心位置，为人们出行带来方便。同时该站也是沿海高铁的一个中心站。

惠来站车站等级为一等站，规划站房面积约1.5万平方米，站台规模2台6线，预计2022年建成。该站设计以通过车为主，近期为98对，远期为121对，无始发终到作业车，另设有综合维修工区1座，站房对侧预留城际场，同时还预留了至疏港铁路的接入条件。

火力全开！2020年，汕头交通建设迎巨变

1月9日上午，备受瞩目的汕头高铁站枢纽化一体工程启动建设，时速350汕汕高铁在濠江、潮南同时落地开建，这一消息几乎刷爆了汕头人的朋友圈；

1月10日下午，市委召开十一届十一次全会，通盘谋划新一年各项工作，明确提出加快推进交通市政基础设施建设，以促进汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区互联互通为主攻方向，突出抓好“一三五九”工程。

接连两天的重磅信息预示着，新一年交通建设大会战热火朝天的气息已经扑面而来。

△建设中的潮汕环线榕江特大桥

位于市区外围的潮汕环线高速公路，全线长82.6公里，主线汕头段约47公里。目前，与汕湛高速齐头并进，计划在今年底前通车。潮汕环线将沈海、汕湛、潮惠、汕昆高速公路以及国道539线、206线、324线等串联起来，连接起潮汕机场、广澳港区、厦深铁路潮汕站、潮阳站等重要节点。项目建成后，将在潮汕平原形成一条联系粤东各市及区县之间的快速通道。

汕湛、潮汕环线这两条高速公路建成之后，到今年底，汕头高速公路总里程将达到223公里，形成环环相扣的高速公路网络。届时，全市6个区境内都至少有两条高速公路的高速出入口，实现全市乡镇都能在30分钟内“上高速”。

高铁建设加快推进，高速公路互联成网。而城市内部，随着海湾隧道、牛田洋快速通道、金砂西路西延、陈沙大道、凤东路、中阳大道，以及黄河路与泰山路快速化改造等一批省、市重点项目加快建设，以及新一年抓紧启动金鸿公路市政化改造和汕南大道建设，中心城区将进一步东融澄海、南澳，西联潮阳、潮南，实现全市域交通一体化，汕头内联外通的大交通格局正逐步形成。

值得一提的是，目前海湾隧道东、西线隧道盾构掘进均已突破2000米。经过去年以来的攻坚奋战，东线盾构掘进施工预计今年4月可贯通，西线力争8月贯通。项目建成后，可彻底解决市区南北岸全天候尤其是台风等恶劣天气下的过海交通问题。

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是汕头设立经济特区40周年，具有重要的里程碑意义。凡事预则立。新的一年，汕头交通建设再吹冲锋号角，一个以“促进汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区互联互通”为方向的大交通画卷，正在这片热土上徐徐展开。

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鹰汕铁路的线路规划

鹰汕铁路 - 鹰汕铁路概述
【正式名称】 鹰汕铁路【曾用名】 向汕铁路、鹰瑞汕铁路、鹰梅铁路、鹰瑞梅铁路、南梅铁路、
鹰瑞铁路、南丰至瑞金铁路、梅州至瑞金铁路
【官方定位】内陆腹地至东南沿海地区新通道；区际干线铁路
【铁路等级】 I级
【正线数目】 双线。
【牵引种类】 电力【机车类型】 电力动车组，SS9，SS4【旅客列车设计速度】 250公里/小时【铁路里程】 780公里，其中江西段550公里，广东段230公里
鹰梅铁路江西段431公里，投资347.2亿.每公里造价0.837亿.铁路标准为国家I级铁路双线时速250公里。
广东境内
客运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）和厦深铁路汕头联络线等线路组成，终点位于广梅汕铁路汕头客站。
货运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路既有线梅州至汕头段、汕头揭阳疏港铁路组成，终点位于揭阳惠来港或汕头广澳港。
鹰梅铁路广东段：国家I级铁路双线、时速200公里/小时。全长64.334KM，总投资68亿，每公里造价1.06亿。计划2015年动工，2019年建成。
广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁，梅州至厦深高铁连接线） ：全长115公里，总投资120亿，计划2014年动工，2016年建成。
广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线） ：工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。
揭阳段：经玉湖、新亨、揭东、炮台与厦深高铁连接，在新亨设揭阳北（新亨）站，该段又称为广梅汕铁路揭阳段改线工程。
潮州段：延新建厦深高铁经潮汕站到龙湖南，接厦深铁路汕头联络线。
汕头段：厦深铁路进汕头联络线是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，项目设计汕头站每天通过厦深线的始发终到列车38对（其中深圳方向29对，厦门方向9对），从汕头站乘坐高铁可直达广州、上海、昆明、南宁、海口、温州、福州、厦门、广州、深圳等城市。

霖磐镇的介绍

广东省来揭阳市蓝城区霖磐自镇，位于蓝城区的中心位置，东以德桥河与月城镇为邻，西接白塔镇，南隔榕江南河与普宁市南溪镇、榕城区梅云街道相望，北连桂岭镇。霖磐镇是蓝城区规划中的政治、经济、文化中心城区，是蓝城区政务中心驻地。霖磐的区位交通优势明显，是蓝城区的交通枢纽，有潮惠高速和揭普高速出入口、蓝城大道(省道335线)、蓝城区中心大道，并规划建设揭阳疏港铁路和揭阳城际轻轨。

潮汕地区的交通

揭阳潮汕国际机场：粤东唯一的民用机场，是广东第三大机场（区域性枢纽机场），飞行等级4D（远期4E），位于揭阳市登岗镇。
汕头外砂机场：原属军民两用机场，2011年12月15日，汕头机场民航业务全面转场至揭阳后，该机场全部转为军用，不再作为民航用途。
普宁维平机场：直升机场
广梅汕铁路：穿越粤中、粤东山区，挺进潮汕平原，是一条贯穿中国广东中部和东部的铁路。在潮汕地区设揭阳站、揭东站、潮州站、汕头北站、汕头站。
厦深高铁：厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，在潮汕地区设饶平站，潮汕站，潮阳站，普宁站，葵潭站。
梅汕高铁（在建）：即广梅汕客运专线梅州至潮汕段，在潮汕地区设揭阳北站、新揭东站（预留）、揭阳潮汕机场站、潮汕站、汕头站。
粤东疏港铁路：由汕头疏港铁路、揭阳疏港铁路、潮州港疏港铁路组成。
粤东城际轨道交通网（规划）：粤东城际轨道交通网初步规划方案为建设潮汕各个都市区环线，以环线为基础，向外放射，规划汕头至梅州、普宁至惠东、揭阳至海丰、普宁至惠来、潮州至饶平等5条放射线，总长772公里，其中潮汕都市区环线188公里。
高速公路：深汕高速、汕汾高速（深汕、汕汾高速均属于国家高速G15沈海高速）、揭普惠高速公路、经过潮汕机场的汕梅高速（G78汕昆高速）、以及在建或规划的S14汕湛高速、潮惠高速（S20潮莞高速潮州至惠州段）、S13揭惠高速、同城化环线高速等。
干线公路：广汕线(324国道)、汕揭线(206国道)、省道236线、省道237线、省道238线等。
汕头港：位于广东省东部沿海，是中国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。与世界58个国家和地区的272个港口有货运往来，担负着粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出货物的运输。
潮州港：东临台湾海峡，距台湾高雄市186海里，是广东省距台湾省最近的地区，港口至汕头36海里、至厦门98海里、至香港192海里、至广州308海里，至新加坡、曼谷等东南亚国家港口都在1700海里之内。
揭阳港：包括神泉、靖海、资深等优良港口。

普宁的交通

普宁地处粤、闽、赣陆路交通枢纽，具有优越的投资环境，拥有四通八达的交通网络，市区“流沙”是粤东的汽车货运中心，汽车货运专线直达全国绝大部分地区。
全市通车总里程2093.4公里，其中高速公路56.7公里，国道45.1公里，省道101公里，县道189公里，乡镇村道1297公里。全面实现市区到乡镇通二级以上公路水泥化，形成以市区为中心，高速公路、国道、省道为主轴，县道为基干，延伸到各乡镇场街道的四通八达交通网络；厦深高速铁路、揭普高速、普惠高速、国道G324线、省道S236线、S238线在市区交汇。
2013年，全市货运量达722万吨，客运量2025万人次。 国道：G324线
省道：S236线、S237线、S238线
县道：X092线、X096线、X097线、X101线、X107线、X108线、X109线、X110线
城区主干道：流沙大道、池尾大道、普宁大道、城南大道、环市北路、环市西路、环市东路、北环二路
高速公路：揭普高速公路、普惠高速
在建高速公路：汕普高速公路、潮惠高速公路（普宁段）、揭惠高速公路（普宁段） 厦深铁路：在境内经过并在市区设普宁站。
汕头疏港铁路（在建）：起于汕头港，途径濠江区、潮阳区、潮南区，进入普宁并在境内设普宁南站。
揭阳疏港铁路（在建）：起于揭阳站（接广梅汕铁路），经过普宁南站后，进入惠来县。
汕梧铁路（规划）：从汕头市潮南区进入普宁境内，并设普宁南站、普宁西站，其中普宁南站至汕头站路段已作为汕头港铁路纳入十二五规划。 服务机场
揭阳潮汕国际机场是粤东唯一的民用机场，是广东第三大机场（区域性枢纽机场），飞行等级4D（远期4E）。
直升机场
普宁维平机场，是粤东最大的直升飞机场，以国防和货运为主。 【主词条：普宁公交】
普宁现已建成多条城区公交线、市内公交线、市内班车、城际线路、机场快线、高铁站专线等多条公交车线路，方便市内的市民出行。截至2014年12月，已建成公交和班车线路总共52条： 市内公交车（主要来往于市区各街道，18条线路） 市内班车（来往于市区和乡镇，共9条） 城际班车（市县际班车，行走于揭阳、汕头、潮南区、惠来等地） 高铁站专线（2条，普宁站专线，潮汕站专线） 以上的公交车除市内班车、城际班车，市区公交车可使用岭南通、榕江通-普宁全城卡的公交线路：1路、7路、8路、9路、10路、11路、13路。
普宁市内公交车分别由普宁市公共汽车公司、普宁市通诚公交公司、普宁市顺祥客运有限公司、普宁市天友公交公司运营。

阜鹰汕铁路沿途有哪几个站点地图

阜鹰汕铁路，又名阜汕铁路，是由阜阳—鹰潭—汕头的铁路干线，主要由安徽境内的阜阳至六安铁路（阜六铁路）、跨江西安徽的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）、跨江西广东的鹰潭至梅州铁路（鹰梅铁路）和广东境内的广梅汕铁路（含既有线和扩能线）组成。是国家中长期铁路网规划 (2008年调整）项目，内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头区际干线铁路的南段。安徽段长度尚不明确，江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。2008年9月5日，国家发改委正式批复列入国家中长期铁路网规划；2008 年12月28日，铁道部同意2009年启动前期工作，并尽早开工建设；2009年4月9日，铁道部发展计划司下文，邀请铁四院、中铁上海设计院开展鹰潭至梅州铁路预可研方案竞标。
安徽境内
阜阳至六安铁路（阜六铁路），铁路规模为国铁I级，单线电气化，设计160km/h，预留200km/h，于2009年8月10日正式开工建设，计划2013年底建成通车，已经于2014年1月8日正式通车，主要为货运。阜六铁路于2014年7月2日正式开通客运，首趟列车K8361（阜阳——上海）。
跨江西安徽的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。
江西境内
跨江西安徽的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。
景德镇至鹰潭铁路，该段与皖赣铁路复线改造工程合线。已进入可研报批和开工准备的阶段。
鹰潭至梅州铁路江西段，全长486KM。
广东境内
客运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）和厦深铁路汕头联络线等线路组成，终点位于广梅汕铁路汕头客站。
货运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路既有线梅州至汕头段、汕头揭阳疏港铁路组成，终点位于揭阳惠来港或汕头广澳港。
鹰梅铁路广东段：铁路标准全长73KM，总投资68亿。
广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁，梅州至厦深高铁连接线）：全长116公里，总投资136亿，计划2014年动工，2016年建成。
广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线）：工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。
摘自《网络》

广梅汕电气化和厦深高铁汕头联络线开工建设了没有啊

据说联络线已经开始建设了，但是是不是真的还不能非常确定
2011-01-16 11:30 来源：回大华网
我市大力推进基础答设施建设。南澳大桥工程建设顺利推进，预计今年3月份桥梁铺设工程将正式启动，年底可建成通车。厦深铁路汕头段的澄海段主体工程已全线贯通，预计今年底将建成通车。汕揭高速公路汕头段拆迁顺利进行，第三标段正在加紧施工中。此外，

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